铁路投融资的新动向与原因分析

铁路投融资改革以来，出现了什么样的动向和趋势，其背后的原因是什么？本文结合铁路发展规划和对铁路投融资现状的思考，对铁路投融资的新动向进行了总结和归纳，对其原因进行了初步的探讨和分析，以引起关注，为正确评估铁路投融资改革提供参考依据。     

广西铁路建设投融资体制改革探讨

全文依据《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》和《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》等一系列国家铁路投融资机制的相关政策与措施,并结合广西实际情况,在综合分析当前国内外铁路建设项目的资金来源方式基础上,深入分析了广西铁路现状投融资过程中面临的重点问题,研提了广西铁路投融资改革发展对策,旨在为未来广西铁路投融资方案设计提供参考.     

民资再进铁路

近日,总理李克强在国务院常务会议上部署了铁路投融资体制改革。铁路投融资体制改革的基本思路是十六个字:统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套。这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。过去20年,中国铁路运营里程复合增长率只有2.5%,到去年底达到9.8万公里,只有美国的38%左右,但高铁有9356公里,位居世界第一。     

国务院：暂免征收部分小微企业增值税和营业税

国务院总理李克强7月24日主持召开国务院常务会议,决定进一步公平税负,暂免征收部分小微企业增值税和营业税：研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施;部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。     

浅议我国铁路投融资体制改革

本文从铁路建设重要性出发,分析了我国铁路投融资体制的现存问题,并提出改革的建议,希望能对我国铁路建设作出一点理论建议和帮助.     

新闻点睛

国务院:暂免征收部分小微企业增值税和营业税国务院总理李克强7月24日主持召开国务院常务会议,决定进一步公平税负,暂免征收部分小微企业增值税和营业税;研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施;部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。     

我国铁路投融资体制改革探讨

目前,中国铁路的技术水平达到了世界一流水平,随着高速铁路的不断发展,铁路运营里程的不断增加,铁路的运营资金和建设资金来源正面临着一个严峻问题。尤其是在2011年更是铁路企业融资的"寒冬",那便是铁路发展与社会经济发展和社会进步之间的不协调性。本文着重阐述了我国铁路投融资体制改革的必要性和重要性,提出了铁路投融资体制进行改革所面临的主要任务和发展方向。     

发改委:今年重点建设中西部铁路

国家发展改革委近日公布今年将推进一批重大交通基础设施项目建设,发展改革委将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作,确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建、香格里拉至丽江高速公路等一批重大项目开工。同时,创新投融资模式,进一步研究细化     

铁路建设规划和投融资约束

铁路作为现代交通工具之一,在国家工业化过程中扮演着重要角色.根据<中长期铁路网规划>提出的发展目标,铁路将在我国未来的发展中起到越来越重要的作用.然而大规模的铁路网建设,需要大量的资金支持.对未来(到2020年)铁路建设的投融资规模进行估计,分析铁路建设的投融资现状和约束,充分挖掘铁路融资的潜力十分必要.     

铁路是下一个圈钱场所?

铁道部发布《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,宣布向非公资本开放铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造、铁路多元经营等四大领域,一石激起千层浪。国家进行铁路投融资体制改革,原因在于原有的铁路投融资体制无法跟上铁路建设的需求,并且逐渐显露出弊端。