宜州至河池高速公路基峒隧道施工技术

宜州至河池高速公路基峒隧道现场实际施工表明,V级围岩采用三导洞法、Ⅳ级围岩采用中导洞、正短台阶分部法开挖,既确保了工程的质量和安全,又加快了施工进度、降低了工程成本,是双连拱隧道开挖施工中一种安全有效的方法。文章结合宜州至河池高速公路基峒双连拱隧道施工,介绍了双连拱隧道的施工工艺及方法。     

双连拱隧道开挖施工技术研究

文章结合太澳国家重点公路济源至晋城(省界)段高速公路省序连拱隧道的施工,对双连拱隧道开挖的施工技术进行较为详细的阐述,重点介绍双连拱隧道Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩的开挖、初期支护等施工技术.     

浅谈隧道开挖技术实践

本文结合庆兴隧道施工实例，根据情况，。对该隧道明洞及洞口部分采用挖掘机开挖，洞内V级黄土围岩采用预留核心土短台阶七部开挖法施工；lV级黄土围岩采用预留心土台阶开挖法；斜井采用预留核心土短进尺全断面法；洞身开挖均采用人工配合挖掘机实施，分别总结隧道各部分的开挖实践，旨在能为同类工程提供参考借鉴。     

高速公路双连拱隧道施工技术

文章结合泰赣高速公路珠湖双连拱隧道施工,介绍了浅埋、软弱围岩地段双连拱隧道的施工工艺及方法。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝(鸡)天(水)高速公路燕子关隧道全长3536米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71%,洞身岩体主要由微-弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成,岩层完整,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术,并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

隧道穿越地震裂隙带双侧壁导坑施工技术

现结合成兰高速铁路川主寺1#隧道穿越V级围岩时遇滑坡、地震裂隙带,采用双侧壁导坑施工工艺安全、快速进行洞口工程与洞身开挖的工程实例,对双侧壁导坑的施工原理及施工方法做简要介绍。     

泥灰岩地质隧道机械开挖施工技术探索

结合某泥灰岩隧道工程特点，鉴于地应力主方向与隧道走向近乎垂直，极易造成围岩的塑性变形，隧道工程地质条件总体较差；根据围岩级别及周边环境采取多种开挖方法：隧道川级围岩地段一般采用全断面法施工，lV级围岩段采用台阶法，v级围岩采用弧形导坑预留核心土法施工。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝（鸡）天（水）高速公路燕子关隧道全长3536米，隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71％，洞身岩体主要由微一弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成，岩层完整，Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩，增强隧道光面效果，周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术，并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

摩天岭特长隧道快速掘进施工技术

随着基本建设标准的不断提高,公路工程特长隧道也不断增多,为了加快投资回报,业主会压缩工期,同时承包商为追求更好的经济效益,会加快进度.摩天岭隧道全长7353米,为在建西南第二长高速公路隧道,隧道围岩主要为Ⅱ级和Ⅳ、Ⅴ级围岩,根据围岩实际情况和施工情况,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,同时,Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖突破设计和规范,也采用全断面开挖.本文就摩天岭隧道出口实际施工情况,在快速掘进方面总结了成功的经验和体会,便于同类工程提供借鉴.     

隧道浅埋段大断面的软弱围岩三台阶施工

文章以新建十(堰)至天(水)高速公路安康至汉中试验段A-C05合同段明垭子隧道施工为例,介绍了软弱围岩地质V级大断面公路隧道浅埋段三台阶环形开挖法的施工技术。实践证明:此项技术较好地完成了十天高速明垭子隧道浅埋段施工任务,为今后类似工程提供了有益的借鉴和指导。     

长管棚超前支护技术在路河山隧道中的应用

钦州至崇左高速公路路河山隧道施工中,隧道局部地质情况复杂,开挖过程中易坍塌。文章主要阐述采用长管棚超前支护技术加固隧道周边围岩,使隧道开挖通过软弱岩层段时,避免开挖中山体发生坍塌,以期为类似工程提供借鉴。     

双连拱隧道施工中围岩应力变化探讨

在双连拱隧道施工过程中,由于围岩应力的重新分布、围岩的性质较复杂且变化多、人为的因素对围岩性质影响大等因素事先无法估计。因此,应采取理论分析和经验判断相结合方法,指导双连拱隧道的施工。文章以具体工程为例,探讨了如何进行围岩压力计算分析,以期对类似工程提供借鉴。     

监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用

新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短（约8米）。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26．1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段：在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。     

大广高速公路白人岩双联拱隧道优化施工技术

大广高速公路白人岩双联拱隧道位于湖北省黄石市阳新县境内,此隧道属双连拱大跨度隧道(跨度26米),而且Ⅳ、Ⅴ级围岩占40%左右,需要强支护、短进尺、多断面转换作业,工序复杂。此外隧道个别地段存在瓦斯和岩溶溶洞,需要采取特殊的安全施工措施。基底软弱,不能满足设计要求的地基承载力,对隧道开挖支护施工技术及监测技术,均需采取措施进行处治,文中介绍了本双联拱隧道优化施工的处治原则、处治技术和施工方案。     

三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术

结合重庆外环高速公路北段施家梁隧道工程实际情况浅述大跨隧道洞口浅埋土质段施工.隧道最大开挖宽度17.82m,施工采用超前大管棚、地表注浆、台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施,保证施工安全、质量的同时,快速掘进.     

高速公路双连拱隧道施工信息化管理技术

高速公路双连拱隧道施工是一项难度极大的工程,其既包括双连拱隧道设计的美观性,又要保证隧道的质量能满足往来车辆的耦合振动的需求。在隧道施工的过程中,施工人员需要对隧道所在位置的地质情况和气候进行严格的勘察,根据该地的实际情况进行设计和施工,在施工的过程中仍需对工程的现场情况进行观测和监控测量。在这一过程中,使用信息技术对隧道施工的情况进行收集、传输和处理是保证高速公路双连拱隧道施工质量的前提条件。本文将立足高速公路双连拱隧道的质量管理,对隧道施工的信息化管理技术做出全面的介绍。     

隧道微台阶开挖施工方法的探讨

本文根据笔者在德上高速A6标怀玉山隧道工程的施工体会,主要介绍了采用微台阶开挖施工工法确保Ⅳ、Ⅴ围岩安全快速的掘进,降低施工成本,力求在安全、低成本、短周期进行隧道开挖掘进,避免由于开挖台阶过长,初期支护未及时封闭成环造成的隧道塌方,为今后类似隧道工程进洞施工提供参考。     

大断面黄土隧道施工技术探讨

黄土隧道施工严格按照"短开挖、留核心、严控水、强支护、早封闭、快成环、紧拱仰、勤量测、速反馈"的原则组织施工,隧道的边仰坡分级开挖支护、防排水工程施工、洞深衬砌及仰拱、边墙混凝土施工等方法与一般隧道大同小异,因此本文仅对套拱及管棚施工方法、大断面Ⅴ级围岩段开挖方法进行探讨。     

三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工技术

结合昆明三环闭合工程西、北段岗头隧道工程实际情况浅述三线大跨软弱围岩隧道快速掘进施工.隧道均为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩,施工采用超前小导管支护、预留核心土三台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施,保证施工安全、质量的同时,快速掘进.     

暗洞明做在欧家山隧道出口左洞的应用

欧家山隧道左线采用单侧壁法单端掘进出洞施工对现行左线出洞施工不具备指导作用。欧家山隧道为本标段控制性工程,左线导坑ZK36+400~ZK36+403段拱部发生局部垮塌,洞内浅埋段围岩渗水后会造成塌方扩大化,对已开挖完成且为进行二衬施工的段落(ZK36+367~ZK36+395)造成危害,存在极大的安全风险;同时,对出口段左线ZK36+395至出口明暗分界线ZK36+427段进行明挖施工,该部分土方可作为路基填料,有利于资源利用。通过本公司在山岭隧道施工中积累的经验,以及"暗洞明做"施工工艺较为成熟,出口段左线采取由ZK36+395至出口明暗分界线ZK36+427段进行明挖法施工的"暗洞明做"施工工艺。