棠城青山 大足大丰

正重庆市大足区,得名于大足川(今濑溪河),取"大丰大足"之意。棠城大足位于重庆西部,是世界文化遗产"大足石刻"所在地,有"石刻之乡""五金之乡""海棠香国"等美誉,是巴蜀文化旅游走廊上的一颗明珠。过去,因为交通闭塞,大足一直"藏在深闺人未识"。如今,经过大足交通人砥砺奋进,逢山开路遇水架桥,     

罗杰:英雄城的“守桥人”

<正>听到罗杰的事迹,是源于与江西省公安厅交警总队宣传处处长桂小江的一段谈话,当时深受感动,此后又在公安部交通管理局为"中国好交警·中国好司机"活动推选出来的交警典型颁奖仪式上与罗杰有了一面之缘。他看起来有些木讷,甚至可以说不太"好看",但却被交警总队作为队伍典型力推至今,因为罗杰有很多"故事"。     

三州幸福路

与东部相比,过去在西部不少地方,行路难不是因为路太挤,而是路太差,西部的县乡公路尤其如此.西部开发前,西部路网中,每1000米的公路,只有3米是高速路.而尘土飞扬,灾害频繁的四级公路和等外公路比重却高达70%以上.西部大开发迅速改变了西部农村公路面貌.西部大开发的号角唤醒了西部沉睡的山河.     

既往开来大手笔：三州幸福路

与东部相比，过去在西部不少地方．行路难不是因为路太挤，而是路太差．西部的县乡公路尤其如此。西部开发前，西部路网中．每1000米的公路．只有3米是高速路。而尘土飞扬、灾害频繁的四级公路和等外公路比重却高达70％以上。西部大开发迅速改变了西部农村公路面貌。西部大开发的号角唤醒了西部沉睡的山河。     

戈壁上打造航天公路文化品牌

正甘肃省道214线全长144.72公里,将西部历史文化名城酒泉与位于巴丹吉林沙漠深处的中国酒泉卫星发射中心(又称"东风航天城")连接了起来。因为这条路通往举世瞩目的中国航天第一城,因此被人们称之为"航天公路"。近年来,甘肃省酒泉公路局金塔公路段以养护航天公路为依托,不断转变养护理念,创新管理方式,强化服务意识,彰显服务主题,在荒漠和戈壁上,打造了航天公路文化品牌。     

国务院批复《西部大开发“十二五”规划》

近日,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营业里程1.5万km,路网规模达5万km左右。《规划》对"十二五"时期西部大开发进行了全面部署,将基础设施建设作为西部大开发的重要保     

做个现代社会的合格纳税人

正记得前几年曾发表过几篇探讨宪政民主与税收关系的长篇大论,除了学界内部,社会上没几个人关心的。现在全然不同了,税收已经成了人人关心的热点问题,焦点问题,甚至是"敏感"问题。我作为这段历史的亲历者,感到欣慰——中国的确是在进步。对于税收,我们既很熟悉(因为大家都是纳税人),又感到陌生(因为太过专业)。求教于教科书,上面写着:是国家为实现其职能的需要,凭借政治权力,强制、无偿地征取财政     

国货航抢占西北市场初战告捷——乌鲁木齐、西安、兰州三营业部提前完成2006年货运经营指标

西北地区是我国经济发展相对落后的地区,经济的欠发达造成此处交通运输相对落后, 主要以公路、铁路为主,航空运输较为薄弱。自1999年3月党中央提出"西部大开发"战略以来,政府对西部地区采取了一系列扶持政策,在这些政策的带动与指引下,西部地区的经济发展有了突飞猛进的变化,也使得西部地区的航空货运业得以迅速发展。随着"西部在开发"战略的进一步推进与实施,未来的五年西部地区航空货运市场将孕育着无限广阔的商机,国货航在西部地区的发展也将西临前所未有的机遇与挑战。     

整治蜀道

西部大开发帷幕拉开,开发西部、建设西部成为今天中国的热门话题。西部大开发,交通要先行。没有良好的道路交通条件,没有畅通、快捷、安全的交通秩序,不能确保人通其行、物畅其流,商招不来,资引不进,西部大开发只能是一句空话。四川省委已经把道路交通等基础设施建设作为西部大开发中的重点,加大了投资,力争尽快建成出川快速通道和省内干线高速公路网,彻底改变"蜀道难"的历史陈论。这为交通管理工作提供了难得的历史机遇。我们各级公安交通管理部门要乘势而上,抓好低等级公路和危路险段的整治改造工作。自古"蜀道难,难于上青天"…     

西部内陆地区无水港发展现状及思考

"无水港"是与"沿海港"相对的概念.2007年12月,由天津港陆海物流公司与包头市国际集装箱运输有限公司共同注册成立的国际物流公司建立并经营了我国西部内陆地区第一个无水港,近6年来,西部内陆无水港从无到有、从小到大、发展迅速.无水港能够使内陆地区进出口贸易实现"一次申报,一次查验,一次放行"的便捷通关手续,从而形成与沿海港口具备同样口岸与物流功能的内陆港城服务系统,对西部内陆地区外向型经济的发展而言至关重要.     

航空打包产品的几个误区

出门旅行的消费链条是"吃住行游购娱",提供综合服务是一个简单明了无需质疑的需求. 可能就是因为需求太明显了,我们看到两个现象,那就是"机+X"的概念是一个永恒的行业热点话题, 不仅航空公司在谈,OTA和传统旅行社也在谈,在风险资本的簇拥下,也是旅游创业的热点;另外,我们鲜见以打包产品为主业的规模化公司.这其中一定是出了什么问题,笔者以自己的思考结合从业经验, 来试着解构其中的几个误区.     

退休交警的儿童交通安全感悟

正"红绿灯,像眼睛,它在说话我在听。红灯停、绿灯行,黄灯亮了等一等……"整齐的童音回荡在宽敞的活动室内。幼儿园小班上百名孩子,扬起稚嫩的小脸,兴高采烈地跟着我读着儿歌。每当这时,成就感、幸福感、责任感油然而生!其实,我不需要任何成就了。从实用主义的角度说,成就对我毫无价值,既不能立功受奖,又不能加薪晋职。因为,我退休了。但是我仍然需要!我太爱孩子们了,我     

西部游重庆飞——南航、重庆机场联合景区及旅行社打造西部中转枢纽

3月31日,在重庆市政府、重庆市旅游局的大力支持下,中国南方航空股份有限公司、重庆航空有限责任公司携手重庆机场集团、武隆县人民政府等景区政府机构共同推出的"西部游,重庆飞"大型航空旅游中转计划正式启动."西部游,重庆飞"中转计划力图通过整合航空及旅游业中各环节资源,将重庆打造成为连接全国各地到西部景区的高原中转枢纽,并最大限度地发挥重庆旅游集散中心功能,促进重庆航空及旅游业发展.     

缺的不止是石料

正从锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗出发,沿省道303线往西,再驶上县道913线,就进入了锡林郭勒盟乌里雅斯太管养的边防公路。汽车穿过草原,跨过河流,进入山区,一路颠簸,边防公路除了部分是破损严重的半幅沥青路面外,大部分都是砂石路面。砂石料,缺。"我们现在养路,有一个很突出的困难,就是砂石料十分缺乏。"锡林郭勒盟乌里雅斯太边养队队长张海春介绍,乌里雅斯太边养     

刺猬距离法则

冬天来了,两只困倦的刺猬为抵御寒冷而挤在一起。可是,由于靠得太近,它们身上锋利的长刺刺痛了对方,使双方不得不离开一段距离,不久,它们又因为冷得受不了而相     

浅析西部地区机场物流发展的思路

近年来,我国西部地区机场航空物流面临着历史上前所未有的发展机遇,国家"西部大开发"的政策效应逐渐释放,产业由东部向西部转移越来越密集,重庆、昆明、成都等地机场现代化的新货站、第二跑道乃至第二机场等已纷纷投入使用或者进入紧锣密鼓的规划推进阶段,从国家到地方的各级政府、民航系统包括航空公司、机场等在大力发展航空客运的同时愈来愈     

进藏通天行

上青藏高原后,总觉历史上著名诗文描写的山川有些小题大做、浪得虚名。如黄山在西部大山面前不过像座盆景(黄山海拔1000余米,而青藏高原平均海拔在4500米以上),三峡放到横断山中间便成了一浅水沟,而所谓剑门之险和三峡之雄更不过像一个小孩捏弄的玩具般稀松平常。我想古代文豪们如今尚在,也一定会自嘲自己孤陋寡闻,将话说得太过的。比如李白的《望庐山瀑布》中“飞流直下三千尺．疑是银河落九天”的豪言,在西部山川面前方显得过分夸张。     

一线

正西部地区首季交通固定资产投资增长最快4月19日交通运输部例行新闻发布会消息,2016年第一季度,公路水路共完成固定资产投资2546亿元,交通运输供给侧结构性改革稳步推进。交通运输经济运行总体呈现"开局平稳、稳中向好"的态势。其中,东、中、西部地区公路水路分别完成投资775亿元、548亿元和1223亿元,同比分别增长4.4%、2.1%和11.1%,西部地区增长最快。     

西部铁路物流园建设产融结合问题研究

立足铁路"实货制"运输要求,分析西部铁路物流园建设现状,探讨产融结合的模式和技术路线。作为多元化投融资改革的突破点,西部铁路物流园建设适宜采取产业资本主导型模式,产融结合以股权融合为基本形式,双方发挥各自优势,加快提升园区整体竞争力,形成同生共长的产融实体。     

深港国际物流园进入实体建设阶段

据报道,横跨深圳湾的深港西部通道将于明年投入使用,此后,内地陆路赴港或经港中转的大部分货物将由此通关。据深圳西部物流公司透露,作为深港西部通道"腹地"的深港国际物流园,目前已进入实体建设阶段,将于明年10月投入使用。目前,赴港的人流、物流大多由深圳皇岗、沙头角口岸通关,但两地的消化能力都趋向饱和。香港物流商会表示,深港西部通道的启用,将使香港的跨境车辆处理量增加超过两倍。深圳国际物流园项目位于深圳前海湾物流园区。作为2006年度深圳市重点建设项目,将投资60亿元用于前海物流园填海区计划。