公路货运业中个体运力的整合

公路货运是综合货运体系中最基本的运输方式之一,是中短途运输和终端运输的首选方式。当前,我国公路货运业中个体运输户和小型运输企业发展迅猛,在货运业中占有很大比例,在一定程度上促进了运力结构的改善和运输质量的提高。但是,个体运输和小型运输的过度发展也造成了道路运输     

国际金融危机下的九江车务段货运营销分析

作为物流中的重要一环,铁路运输量也受到很大影响。铁路货运需求严重不足导致运量下降,运输市场的竞争空前激烈,铁路要面对来自公路、水运等其他运输方式的强力竞争。文章试图从中探求解决如何做好铁路货运营销,减少危机影响,努力完成货运任务问题,提出提高九江车务段货运营销的几点对策,即发挥运输产品的安全、迅速、经济、便利的优势;充分发挥运输代理的作用;适应多样化发展是市场经济的要求。     

公路货运平均运距分析与实证研究

为探求我国公路货运平均运距的真实水平,进行了实证研究.调查结果显示,公路货运平均运距在100km以上,远高于对应年度政府公布的货运平均运距水平,公路货运周转量高出政府公布的水平一倍以上,从而导致公路运输服务社会经济发展的水平被低估;另外,高速公路货运平均运距的幅度表明,其除了能为其它运输方式进行集散运输外,也能进行远程的干线运输,成为综合运输通道的组成部分.     

公路货运企业绿色化发展评价指标体系及评价方法研究

为了推动公路货运企业的绿色化发展,尝试构建了公路货运企业绿色化发展评价指标体系,该指标体系涵盖了车辆及能源结构、运输企业信息化、社会经济适应性、运输效率与运输组织、能源消耗与尾气排放和运营管理6个方面的内容,共包括24个评价指标。利用层次分析法确定指标的权重,采用灰色关联分析法评价公路货运企业的绿色化发展程度。最后以云南省某公路货运企业为例进行实例分析。研究结果表明:所建立的评价指标体系结构简单、实用,基础数据容易获得;权重赋值方法综合反映了各评价指标之间的重要性,评价方法科学合理。研究成果有助于交通运输管理部门考核公路货运企业的绿色化发展程度。     

《Food Iogistics》2012年2月12日国外零售商升级运送管理模式

零售商最头疼的问题就是要管理众多分散的店铺,而运输车辆的空载一直也妨碍着货运人的效率增长。如何实现与货运伙伴的合作,获得货运人更多的帮助,已经成为零售商要积极考虑的问题。     

公路货运企业向3PL企业转型策略

从发达国家实践经验和经济、管理学理论出发,分析公路货运企业3PL企业转型的必要性及将来发展趋势;并结合我国的实际情况,讨论公路货运企业向3PL企业转型的基本思路和操作方法,抛砖引王,力求为我国公路货运企业发展提供科学依据。     

成渝部分区域公路货运品类现状分析

在成都部分经济圈运输行业大发展的背景下,本项目针对成渝区域的公路货运情况进行跟踪,对成渝区域公路货运情况现状进行分析,主要针对成渝区域货运金额、货运品类及重点企业运力进行分析,找出目前公路货运发展侧重点,并对未来发展规划进行建议。同时,针对成都部分经济圈公路物流运输物流品类单一、淡旺季明显等问题以及成渝区域公路运输发展的平衡性进行分析,对未来解决成渝运输均衡优化提出发展对策。     

货运物流企业如何看待《公路安全保护条例》的出台 关于《公路安全保护条例》调查

国务院2月16日颁布《公路安全保护条例》,自2011年7月1日起施行。针对此条例的实施,《货运车辆》杂志社与北京道略管理咨询有限公司今年3月联合开展了关于如何看待公路安全保护条例的问卷调查,共调查了全国运输型物流企业及运输个体100家,以下为调查结果及简要分析。     

智能与规范并进——2020年公路货运发展趋势预测

有数据显示,2019年我国公路货运总量约为416亿吨,在整体货运市场中占比远远高于其他运输方式。根据货物重量及具体货运形式,公路货运一般细分为快递、零担、整车运输这3种主要形式。目前,整车运输市场仍旧高度分散,根据2019年合同物流企业15强榜单的数据显示。     

打造“超大物流”增强竞争能力

广西超大运输有限责任公司是一个以客货运输为主业的综合道路运输企业，公司拥有南宁市三大货运交易市场中的两家：南宁公路货运西站和五一货物配载中心，其中货运西站是国家一级货运站，是全国45个公路枢纽站场之一。除此，拥有城郊结合部四个客货运输总站、中转联运公司以及货运分公司、第二货运分公司等下属货运单位，