上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策

一、上海外高桥保税区物流园区的设施现状与规划外高桥保税区位于上海东北端,濒临长江口,处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点。贴近保税区东边的外环运河,连通长江和黄浦江,可通300吨级驳船,是保税区货运经内河运输的主要通道。上海虹桥国际机场距保税区约36公里,而浦     

普陀打造现代服务业集聚区--上海普陀区区长胡秉忠访谈录

围绕苏州河做文章 上海有一条江一条河,江是黄浦江,河是苏州河。 论名气,黄浦江似乎要比苏州河响,但苏州河在上海人心目中却是一条很亲近的河,非常温馨,因为苏州河"穿街走巷",在许多人家窗前淌过。曾几何时,苏州河的"脏、乱、差、臭"引起市民的怨声载道。在市区有关部门的管理整治下,苏州河的水变清了,两岸变靓了。     

高起点 新蓝图 大手笔

新年伊始,市委市府宣布正式启动浦江两岸综合开发,上海人为之振奋、激动、自豪。黄浦江——母亲河、黄金水道,与上海息息相通,休戚相关,是上海的"筋",上海的"神"。高起点地规划、高水平地开发,将把黄浦江打造成为世界级的城市形象品牌。与优雅华丽的塞纳河媲美,兼容泰晤士河的精致闲逸和达令港的浪漫迷人。正象《解放日报》一篇文章中,充满激情地说,这座城市和城市里居住的人们开始编织一个新的梦想。这幅崭新的蓝图是中国"入世"带来的"先发效应",更是上海新世纪的大动作、大手笔。     

上海港黄浦江老港区的城市化开发

2003年上海市发布了《上海市黄浦江两岸开发建设管理办法》,划定了黄浦江两岸开发区域,并规定“黄浦江两岸开发范围内的土地前期开发,由市、区政府委托的土地开发机构组织实施。”2003年,对上海国际港务集团所在的港区资产进行了总体评估,该集团一次性获得资金20亿元并人股（股权占40％左右）,上海市申江两岸开发建设投资公司获得土地后统一对土地进行城市化开发。     

对开发灌河经济带的思考(二)

<正> 3 灌河经济带开发建设总体构想 3.1 灌河港口开发建设灌河,有专家将其誉为江苏苏北的"黄浦江",是一条黄金水道。它与运河、长江相通,与国内内河水运系统相接,东入黄海,与连云港港口相通,有着发展水运的优势条件。灌河经济带的开发建设,要充分利用这一自然资源的优势,尤其是利用灌河水资源,发展交通、养殖、旅游业。     

深圳特区与上海浦东新区的比较分析

<正>1990年4月18日,当中国政府向世界宣布开发开放上海浦东时,香港媒体普遍认为这是党中央和国务院在整个改革开放布局上的一次战略重点转移,即从珠江三角洲转移到长江三角洲。这一战略决策深深地震撼了改革开放以来作为天之骄子的深圳,深圳同上海浦东相比还有没有优势?它们各自的战略目标及发展前景将怎样?本文拟对上述问题发表一点浅见,供对这个问题进行比较研究时参考。 一、地理、地缘优势的比较分析 地理、地缘优势关系到一个开发区发展空间、发展环境、发展依托以及发展前景等方面的情况,是对经济特区进行比较研究时必须首先考虑的问题。浦东新区是位于黄浦江以东、长江口西南、紧靠上海市区的一块三角形地区,面积522平方公里,人口143万。浦东新区濒临东海,面对太平洋,扼长江而贯通大陆中部,处于中国“黄金海岸”与“黄金水道”的交汇处,与上海市中心外滩隔江相望。     

走在前列的北仑区新碶街道

宁波市滨海新城——新禊，是北仑新区的政治、经济和文化中心，面积46．3平方公里，北濒金塘江，中部为江河纵横之平原，西部有少量丘陵，并拥有被称为“黄金水道”的13公里深水岸线。辖22个行政村，11个社区居委会，人口近二十四万。     

河长制:丰都山水画的挥毫写意

正穿境而过的长江黄金水道和纵横交错的县域河流,为丰都增添了仙山灵水般的温婉与灵气,让这个享誉海内外的旅游胜地韵味十足。维护一江碧水两岸青山,是维系三峡库区生态安全的重大使命。而作为完善水治理体系、保障水环境安全重大制度创新的河长制,不仅契合了生态安全的国家战略,也契合了丰都绿色发展的内生诉求。     

浦东“烂泥渡”的来历

“烂泥渡”是浦东新区的一个片区的地名，其大致范围约指今东昌路两侧和烂泥渡路一带。顾名思义，“烂泥渡”得名于东昌路附近的一个黄浦江的渡口，同样，烂泥渡路是以通渡口的河而得名的。黄浦江把上海分割为浦西和浦东。以前，黄浦江上没有大桥和隧道，过江只能依赖分布在沿江两岸的摆渡口。清代，根据渡口和渡船的经营方式，有“民渡”和“义渡”之分，由民间私人创办且经营的为“民渡”，由慈善团体出资，经官方批准的为“义渡”，如清人秦荣光著《上海县竹枝词》中描述：浦阔无梁阻旅行，沿滩渡口有船横。民捐官设都称‘义’，普济东西…     

重庆如何充分开发利用黄金水道

随着三峡库区形成后航道的改善,政府对水上运输的重视及入世后外贸发展的需要,充分开发长江黄金水道已刻不容缓。综合开发长江黄金水道的物流价值远胜铁路、公路若干倍。从重庆的角度分析,开发长江黄金水道的真正意义在于推动或带动西部大开发。一、重庆市交通概述交通运输是地     

打造承接上海辐射高平台

启东市地处万里江入海口，滨江临海，三面环水，形似半岛，集黄金水道、黄金海岸、黄金大通道于一身，拥有203公里的江海岸线和60多万亩江海滩涂，与上海崇明岛接壤，与上海市区的直线距离仅50多公里，具有独特的区位优势和丰富的资源条件。可以说．启东最大的发展优势在江海．增长潜     

启东：接轨大上海 实现老区新跨越

启东位于长江入海口，三面环水，集黄金海岸与黄金水道于一身，是出江入海的重要门户。这里平原绿野，气候宜人，物产丰富，风光秀丽，人杰地灵，被誉为“江海明珠”。启东市连续三届跻身全国农村综合实力百强县(市)行列，先后荣获全国首批小康县、全国科技百强县(市)、中国明星县(市)、全国卫生城市等称号。2004年，全市实现国内生产总值181亿元，财政收入13亿元，农民人均收入5466元。     

长江黄金水道运输需求发展趋势分析

"依托长江黄金水道,打造中国经济新的支撑带"战略的主要目的是促进区域间产业转移和带动,推动长江流域东西两向对外开放,实现区域经济协调发展。同时,战略的提出也将焦点聚集到长江黄金水道的运输能力和保障性上。本文对长江黄金水道水运总量、结构、密度分布的发展趋势进行研究,为下一步航道建设、沿江产业发展政策的制定提供支撑和引导。     

应地而宜发展区县国资——访徐汇区国资委党委书记刘申生

长期以来,商业和地产的繁荣程度自非其他区县可比,这两个产业亦成为徐汇区国资的骄傲徐汇区拥有过人的先天优势。其东濒临黄浦江,与浦东新区隔江相望;西南与闵行区分界;北与静安区、长宁区接壤。境内铁路、航道、立交、高架道路纵横交错,是市中心进出闵行、奉贤、浦东新区、金山、青浦等区和江、浙、闽、赣、皖等诸省的交通要道。长期以来,商业和地产的繁荣程度自非其他区县可比,这两个产业亦成为徐汇区国资的骄傲。"区县国资发展当应地而宜,应企而宜,服务区域,服从功能。"徐汇区国资委党委书记刘申生对《上海国资》表不。不过,近年。     

参与“西江黄金水道”建设促进扶绥县域经济科学发展

打造西江“亿吨黄金水道”，是自治区党委作出的重大战略决策，扶绥县按照“开放、合作、协调、高效、生态”的原则，积极参与“西江黄金水道”建设，努力推动县域经济科学发展、率先发展。     

浦东与浦东新区

如果有人问起，浦东和浦东新区地名及其实辖区域有何区别，可以用最简单的话作回答：浦东是一个区片地名，笼统地指黄浦江东岸的地区；浦东新区是行政地名，它是经国家批准公布，指区内的区域。实际上，浦东之名与黄浦江有密切的关系，在不同的时期，由于黄浦江的不稳定因素，浦东这一地名的实指区域也是有变化的。《尚书·禹贡》中讲：“三江既入，震泽底定”，“震泽”就是今太湖的古名。全句的大意是：太湖有三条主要的泄洪道，分别是吴淞江（流入上海市区段俗称“苏州河”、娄江（即今刘河港）和东江（即今黄浦的前身），只要保证这三条…     

新世纪新卢湾新篇章

上海中心城区之一的卢湾区,东连黄浦区,西接徐汇区,北交静安区,南濒黄浦江,与浦东新区隔江相望,面积8.02平方公里,下辖淮海中路、瑞金二路、打浦桥、五里桥4个街道,常住人口34.63万.卢湾区是中国革命的摇篮之一,区域内有中共一大会址等革命史迹100余处;又是近代中国工业的重要发祥地之一,区域内的江南造船厂,其技术水平、生产能力在造船工业中曾长期居领先地位;还有闻名遐迩的商业街区,蜚声中外的淮海中路商业街以其高雅的个性自东向西横贯区域.     

参与西江经济带建设推动桂平经济科学发展

“打造西江亿吨黄金水道,推动区域经济协调发展”是自治区党委、政府立足广西发展大局作出的一个重大战略部署,《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确指出“积极打造西江经济产业集聚优势”。桂平市地处打造西江“亿吨黄金水道”的核心区域和重要节点,将紧紧抓住西江经济带建设纳入国家规戈0重大历史机遇,发挥西江黄金水道优势,积极参与西江经济带建设,着力构建工业经济新格局和打造旅游城市新形象,推动桂平科学发展、和谐发展、跨越发展。     

经济较发达县市实施人才强市战略的实践与思考——以江苏省海门市为例

国以才立，业以才兴。人才资源是第一资源，是关系一个地方经济社会发展的决定性因素。江苏省海门市东临黄海，南依长江，位于中国黄金水道与黄金海岸“T”字型的结合点，与国际大都市上海隔江相望，全市总面积1149平方公里，人口101万，是苏中苏北第一个全面小康达标市，曾连续6年进入全国百强县行列。本文立足江苏海门市推进人才强市战略的探索与实践，就经济较发达县市如何开展好人才强市工作谈一些粗浅的认识和体会。     

交通巨变——穿越千山万水

在1978年，重庆的公路里程仅有15421公里，与现在的104706公里相比，实在是天壤之别。改革开放后，重庆交通拉开了如火如茶的大建设帷幕，公路、水运、铁路和民航，比翼齐飞。 重庆直辖以来，交通建设进入了快车道。“八小时重庆”、“半小时主城”竣工投运，“二环八射”高速公路全面实施。高速路联动四方，立交桥纵横交错，跨江大桥横空飞越，轻轨穿越城市，机场新航站楼投运，黄金水道畅通无阻。规模宏伟的立体交通，舒畅了城市动脉，打造了长江上游交通枢纽。