桥头跳车力学模型机理分析

桥头跳车是由构造物与台背路堤不均匀沉降引起的,是目前高速公路的通病之一.对桥头跳车的病害成因及其机理进行了分析,建立了路桥过渡段结构的合理力学模型,基于能量守恒原理,对其进行了分析计算,推导出路桥过渡段行车荷载的修正公式及台后路基沉降计算公式;分析研究了桥头搭板构造,根据弹性地基理论,推导出了桥头搭板的内力和位移计算公式,从而给出了搭板的配筋计算方法.     

地基沉降量计算方法的探讨

文章主要介绍了分层总和法、规范法、弹性半空间模型和切线模量四种计算地基沉降的方法,通过实例计算,对比分析了各种方法的优劣,并对规范法提出了改进方法和建议,宜采用切线模量法来计算地基的最终沉降。     

传播矩阵法推导刚性地基下位移的传递关系

1994年,陈怀海发表了"层状粘弹性地基动力柔度的高效算法",该方法在频率波数域内用传播矩阵法求解了粘弹性半无限地基的动力柔度,并消除了数值计算中的指数溢出问题,此外对无穷域波数积分的积分限做出了合理的取舍。本文亦利用该方法在频率波数域内用Thomson-Haskell传播矩阵法来推导刚性地基下的动力柔度公式和地基表层与底层位移之间的关系式。     

某公路软基处理后最终沉降量的计算

软土地基通常需要进行地基处理。在公路施工中，为了更好的进行沉降控制，往往需要计算该地基处理后的最终沉降量。结合内蒙古集（宁）丰（镇）高速公路软基（K59＋565～K65＋550）沉降监测项目，采用目前常用的三种方法推算该软基的最终沉降量，并进一步分析了各种计算方法的适用性，可以为之后类似的工程提供参考。     

Priebe法在近岸工程振冲碎石桩复合地基沉降量计算中的研究

利用Priebe法,通过对该计算方法分析和改进,将其引入到近岸工程振冲碎石桩复合地基沉降量计算中,建立计算公式,并结合近岸工程实例对地基沉降进行估算,将计算结果与实测值与传统计算方法进行对比,验证这种方法的可行性。     

指数曲线模型在公路路基沉降预测中的应用研究

在软基上修建高速公路时,为保证公路质量一般需要对地基进行加固,为检验加固效果和优化施工,可根据实测数据对沉降发展进行预测,因此选用经验公式法的指数曲线模型,提出利用Origin软件的拟合功能对实测数据进行拟合,计算得到最终沉降、剩余沉降和沉降发展曲线,评价地基处理效果以及指导施工。     

高速铁路在特殊地区工后沉降的预测研究

南方地区由于特殊地理环境影响,使得高速铁路建设中的软土地基工后沉降问题显得非常突出。通过对双曲线模型和指数曲线模型进行对比,发现双曲线模型能较好的预测软土地基工后沉降。应用该方法预测了南方某高速铁路工程中软土地基工后沉降,并对其进行了检验。结果表明,双曲线法预测高速铁路软土地基工后沉降数据利用率高、偶然性小、误差低、可靠度高、计算简便,能较准确的预测特殊地理环境下地基工后沉降。     

析输电线路铁塔地基变形计算方法

高压输电线路普遍采用超静定铁塔结构，这种结构对地基的不均匀沉降非常敏感。当地基发生不均匀沉降时，即便很小的沉降差，也会引起对超静定铁塔结构附加应力，从而导致塔材变形、塔身倾斜，危害线路运行安全，给电气工艺提出更高要求。因此，对处于软弱地基上的铁塔，应进行地基变形计算，并将地基变形值控制在规范容许的范围内。文章主要探讨地基变形计算方法。     

析输电线路铁塔地基变形计算方法

高压输电线路普遍采用超静定铁塔结构,这种结构对地基的不均匀沉降非常敏感.当地基发生不均匀沉降时,即便很小的沉降差,也会引起对超静定铁塔结构附加应力,从而导致塔材变形、塔身倾斜,危害线路运行安全,给电气工艺提出更高要求.因此,对处于软弱地基上的铁塔,应进行地基变形计算,并将地基变形值控制在规范容许的范围内.文章主要探讨地基变形计算方法.     

基于卸荷拱理论的岩溶地基坍塌平衡法的改进

通过阐述半定量评价方法中的坍塌平衡法的原理,分析其存在的不足,并针对该不足,引入卸荷拱理论建立了一种改进的力学模型;该力学模型比原始力学模型更加准确地接近实际状态;重新推导了岩溶地基稳定性评价方法的理论公式,同时提出了判定岩溶地基的稳定准则。     

大桩距搅拌桩加固软土技术在工程中的应用

通过现场复合地基静载荷试验和桩土应力比的测试,探讨了水泥土复合地基在桩距S＞2.5d的情况下其承载性状和桩土应力比.试验结果表明复合地基在“有效桩长“范围内,承载力可以满足要求,并形成“加筋垫层“,有效扩散应力,使沉降变形减小;桩土应力分布合理,使桩和土体各部分的承载潜能均可以得到较好的发挥,从而使复合地基可以较好满足承载和沉降的要求.     

复合地基上钢筋混凝土板的冲击应变分析

为研究三江源地区复合地基上的钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的变形特征,本文建立了地基与钢筋混凝土板冲击接触作用的分析模型.地基采用Extended Drucker-Prager模型,钢筋混凝土板使用Concrete Damage Plasticity损伤塑性本构模型.采用显式有限元分析方法计算了特殊地基与板的相互作用的位...     

高速公路软土地基处理及残余沉降量预测分析

软土地基沉降是影响高速公路安全性、稳定性、平顺性的重要因素。因此,如何合理的选择软土地基处理方案并有效的控制和预测地基残余沉降量是高速公路沉降区质量控制的关键之一。本文以阿尔及利亚东西高速公路东标段沉降区路基施工为例,对沉降观测监控系统提供了借鉴,并对软基采用浅层处理结合堆载预压的处理方案中的残余沉降量进行了分析。     

钢筋混凝土薄壁锚拉墙墙体合理埋深有限元分析

文章采用有限元方法分析了钢筋混凝土薄壁锚拉墙不同墙体埋深时，挡墙的受力、基坑侧壁侧向变形及墙后地表沉降的变化情况。提出钢筋混凝土薄壁锚拉墙存在合理墙体埋深，当超过此范围后，增加墙体埋深将不能改善挡墙的使用性能。     

谈公路工程施工中软土地基处理

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软弱地基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降。文中主要对公路施工中的软土地基处理的方式方法进行了分析探讨。     

真空联合堆载预压技术在现代公路工程施工中的应用

随着我国公路建设的进一步发展,将不可避免地要在软土地基上修建越来越多的高速公路。真空联合堆载预压加固施工是一种快速、简便、文明的加固地基的有效方法,能够有效地加速深厚软土地基的排水固结,减少工后沉降.水平向位移是真空预压施工中容易出现的问题,为此,本文在分析真空联合堆载预压法加固机理的基础上,探讨了真空联合堆载法施工中的关键技术与具体施工工艺。