放松规制后欧洲机场用户收费结构和定价体系

机场用户收费是指机场向使用其基础设施的航空公司和旅客收取的航空费用,它主要包括着陆费、停场费和乘客费,在欧美国家又叫乘客设施费.自国际民航组织在1992年的90824文件中提出机场用户收费的基本原则(成本相关、单一预算、非歧视、磋商和规制)后,各国机场收费一般都是根据这些原则来设置用户收费水平和结构的.在欧洲,通过1993年和1997年航空运输产业两次彻底的放松规制改革,政府逐渐减少了对机场的财政补贴,机场管理也由早期的公共事业管理向市场化商业化管理转变,放松规制下的欧洲机场用户收费结构和定价体系也有了一些新的进展.     

首都新机场:多重博弈仍在继续

选址是首都第二机场的当前问题,与首都机场的定位分工则决定未来的输赢1月21日,北京市十三届人大四次会议批准了北京市"十二五"规划纲要。纲要中提出将在大兴区南部地区建设首都第二机场。     

上海机场旅客半数家庭年收入过18万

日前,上海机场德高动量广告有限公司携手全球数据分析的翘楚尼尔森公司,共同打造的360度全方位旅客问卷调研显示,上海机场正在成为高端旅客的集中地,二分之一的乘客家庭年收入达到甚至超过18万人民币,三分之一的常商务旅客家庭年收入为36万。同时在机场旅客印象中,上海机场凭借服务,设施和周围环境的优势,满意率名列中国大陆机场第一名,     

格兰仕:向智造升级

作为中国制造的一张名片,格兰仕实现了从制造到智造的转变,是"中国智造"的典范2014年12月26日,新华网主办的"中国智造世界影响"——寻找具有世界影响力的中国品牌颁奖盛典在北京举行。广东格兰仕集团有限公司(简称格兰仕)荣膺"2014年最具世界影响力的中国品牌"榜单。2013年12月,该公司荣获首届中国质量奖提名奖。作为中国制造的一张名片,格兰仕实现了从制造到智造的转变,是"中国智造"的典范。     

复杂商业生态的驾驭

手上拿到了三本书,《天地之道,大国之门》、《品牌行动》、《走进机场》,这是一套丛书,首都机场集团总经理董志毅和党委书记刘彦斌主编的"首都机场集团公司管理文库"。我们对机场是熟悉的,却又是陌生的。在机场,我们不只是要经过办登机牌、托运、安检这些环节,而且要与众多的部门在打交道。航空公司、海关、边检、餐饮、商场、物流……各种类型的企业在机场平台上运转,他们服务同一批人群,也营销同一批人群。问题是,如何让这么多的服务环节保持一致的、优良的服务效果?用"中国服务"塑造并推动战略     

旅客体验视角下的中国公共机场冲突预防机制研究

公共机场冲突事件频发,其中关键的原因在于机场和航空公司忽视旅客体验,没有制定行之有效的冲突预防机制。机场与航空公司应以"旅客体验理论"为指导,制定公共机场的冲突预防机制,以预防解决冲突事件。     

基于一市多场的枢纽机场协同发展演化研究——以上海、东京、伦敦为例

世界上大多数机场建设采取"一市多场"的模式应对庞大的旅客需求,文章选择上海、东京、伦敦六大机场,采用2008年至目前的数据,首先,明确市场定位;其次,描绘航线网络,分析策略选择;最后,分析旅客吞吐量变化,归纳客货分流模式,综合三方面刻画一市多场的枢纽机场协同发展演化。     

京津冀机场业务整合的经济价值分析

京津冀地区三小时都市交通圈的初步形成为三地机场业务整合奠定了硬件基础,但目前三地机场各自为战、以邻为壑,战略协作远未形成。详尽分析了三地机场的设计运能、业务规模和经营业绩,研究发现:首都机场、天津机场和以石家庄机场为代表的河北机场分属不同的层级和业态,首都机场运能发挥接近饱和,业务重点不突出,导致净资产收益率不具优势。天津机场和河北机场运能过剩,客源不足,利润微薄或长期亏损。实现三地机场业绩升级的有效途径是:冲破三地行政区划和管理体制等方面的重重障碍,加速机场的业务整合和战略协同。     

航美传媒打通机场媒体接入移动互联网的新入口

机场是高端人群的聚集地，根据相关的数据显示，平均每位乘客在机场的候机时间为40分钟，在这不算短的时间内，应该如何利用这段时间帮助广告主打通与旅客之间的距离？近日，航美集团宣布旗下机场户外数码刷屏即将全线进入互动时代，通过媒体与手机互联，让航空旅客大量的候机时间不再沉闷，     

高端发行

正《成功营销》杂志全国发行。发行渠道包括:机场书店、邮局订阅、定向赠阅、网上订阅等。1、首都机场书店2、广州白云机场书店3、上海机场中信书店4、首都机场T2航站楼书店左边是部分机场书店杂志展示     

巴西航空工业公司“仍需努力”

中国支线航空市场在巴西航空工业公司的全球战略中变得"举足轻重"的同时,也平添了许多新变数。对辛苦打拼多年并看到了曙光的巴西航空工业公司来说,中国"革命"尚未成功。2年前,本刊记者第一次采访关东元时,他名片上的头衔是巴西航空工业公司中国区总裁。今年5月21日记者在巴西航空工业公司总部圣若泽杜斯坎普斯再次见到他时,则已成为公司副总裁兼大中华区总裁。     

简报

正2009年起,欧洲的机场商店销售额每年增长超过12%,其中一半增长因为旅客数量上升,一半因为旅客购物的胃口越来越大,零售商销售的技巧日益精湛。第六大洲旅游零售曾是旅客大量购入廉价烟酒的途径,现在已成为很多大牌子的销售来源以及机场税收的重要部分。法国酒品公司Pernod Ricard和化妆品制造商巴黎欧莱雅称旅游零售为"第六大洲"。机场从着陆费和旅客手续费中获得的收入被政府和廉价航空公司压低,只能想法子获得非航空收入,     

民营机场面临窘境

4月4日,在上海举行的首届中国机场峰会上,中国民航总局机场司司长张光辉说,民航总局正在制定相关政策,不久,民营资本将有权购买和经营机场.被称作"民营机场第一人"的王学文随即引起了媒体注意.2001年,王投资6000多万元,在黑龙江省建成了被认为是"国内第一家民营机场"的阜宁机场,但是,这座机场至今未能正式使用.     

机场轨道交通规划设计研究

机场轨道交通是专门服务于机场的交通,是连接城市和机场的重要路径,机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密,使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合、协调发展。发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展,并会和城市各种轨道交通之间实现零换乘。     

机场综合能力分析和评估指标设计——以上海机场为例

机场作为展现一个国家经济水平和社会文化的窗口,构建切实可行的综合评估指标体系不仅能够评估机场的运营现状,而且还能够指导机场未来的建设与管理工作,使机场能够在逐步实现全面发展理论体系的基础上快速准确的协调各方系统模块。本文通过从旅客吞吐量、货运吞吐量和飞机起降架次这三个方面研究了上海机场的运营与服务现状,并以此构建了由旅客服务、运营管理、安全保障、环境保护组成的机场综合评估指标体系,以期对机场各方面发展的变化趋势、变化率及协调程度进行科学严谨的评估。     

畅饮百年是青啤

青岛成为中国的品牌之部，青啤功不可没。青啤是青岛最早的品牌名片，在这张名片的背面，浸渍着中国百年来的历史变迁。     

双机场运行环境下航空物流发展策略研究

机场拥有较强的对外交通能力,在城市发展过程中起着十分重要的促进作用,现阶段,很多城市实现了"一市多场"的多机场发展,这给航空物流业的发展带来了新的发展空间和机遇。本文以成都市天府国际机场和双流国际机场为例,探究了双机场运行环境下航空物流发展策略。     

移动商务在我国机场中应用初探

随着民航机场行业向"智慧化"方向的发展,机场的应用需求已逐步转变为在高效、准确地完成机场操作管理的基础上,提升旅客的便捷性、出行安全性和接收信息的实时性等服务体验。因此移动商务对满足这种需求具有重要作用。本文主要分析了移动商务在民航机场行业的应用现状和存在问题。     

“中国天气”金名片：让品牌营销深度场景化

为全面服务国家战略,助力企业品牌建设,今年,中国气象局华风气象传媒集团以CCTV《新闻联播》后《天气预报》为核心资源,融合"中国天气"品牌旗下全媒体资源,重磅推出"中国天气"金名片工程。这张"金名片"拥有哪些核心价值?可以为广告主提供哪些创新服务?作为"中国天气"品牌的老朋友,我从以下三个方面,谈一下自己的理解。     

郭曼：“半路出家”的“空中霸主”

成为国内最大的机场、飞机客舱电视的广告传媒机构和中国第一家进驻纳斯达克的航空传媒公司,郭曼只花了两年时间11月7日,国内首家航空电视媒体运营商航美传媒,成为中国第一家进驻纳斯达克的航空传媒公司。首日收盘价20.9美元,较发行价上涨近40%,共融资2.6亿美元。成立仅两年的航美传媒,从10月22日申请上市到11月7日正式挂牌,仅用了15天时间。速度之快,令人惊讶。其背后