海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法，依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目，采用动态设计理念建立设计方法，分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明，既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定；区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关，在保证运能不损失的前提下，采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理，列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关，建设工期与施工区段划分相关。     

提高青藏线格拉段通过能力的研究

为加强青藏线格拉段在运量增长或季节性波动时的运输能力,结合格拉段的特点,对单线平行运行图、组合列车、全日单方向追踪运行图、单线成对部分追踪运行图等提高通过能力的方案,进行了应用分析。根据格拉段的信号制式和设备情况,以及通过能力的计算分析,提出采用单线成对部分追踪运行图方案。     

青藏线运输能力适应性综合评价分析

在分析影响青藏线运输能力因素的基础上,建立了青藏线运输能力适应性模糊综合评价指标体系和模型,分3个层次对该线运输能力适应性进行综合评价,认为青藏线运输能力适应性水平是高的,整个运输组织方案是可行的,但还需对特大灾害和事故下的应对方案和措施进行研究。     

地方铁路运营管理模式及方案选择

根据我国地方铁路近50年的建设管理经验,分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团(公司)管理和自主运营管理3种模式的优缺点。并以拟建的赤大白地方铁路为例,提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议。     

减速顶管理模式探讨

结合西安分局安装减速顶的四个车站的管理现状，对目前车站减速顶管理、用、修一体化管理模式存在的主要问题进行了分析和总结，并就减速顶的科学管理模式进行了探讨。     

首期进藏铁路方案的比选和修建

铁道部有关部门经过多年的勘测工作，已设计出青藏，甘藏、川藏、滇藏四条铁路线的修建方案。这四个方案各有所长，为选择出首期进藏的线路，在此对各方案进行了分析，比较，建议先修建青藏线为宜，并舯和的资金及土地划拨问题提出建议。     

浅谈干部的管理艺术

管理艺术是领导者个人素质的综合反映，同时，管理艺术又是因人而异的。作为管理者而言，管理模式就是管理方法，如果管理者在错综复杂的矛盾中抓住了矛盾的主要部分，就能把管理艺术演绎的出神入化，从而达到管理的目的。下面就干部的管理艺术，谈一些粗浅看法。     

德国企业管理的主要特色

目前，世界上有三大企业管理模式，除美国、日本外，就是德国模式。长期以来，一提到科学先进的企业管理模式，国内不少人都将目光盯在世界上最发达的国家美国。然而在美国，现在却掀起一股学习、研究德国企业管理的热潮。美国企业界普遍认为，德国的企业管理远比美国更富活力和有效。     

网化工程施工路段管理模式探讨

对网化工程施工路段管理制定具体的考核管理模式，将规范公路施工路段管理，确保施工路段的安全畅通和工程的顺利进行。近年来南通市公路部门加大了这方面的管理力度，进行了很多有益的探索，具有一定的创新精神和独特之处。     

大公交管理的难点

全国各地的城市公交与城乡客运管理模式不一，既有交通一家管理的，也有由交通与城建两个部门分割管理的。2002年，浙江省台州市实行了交通部门统一管理城市公交的模式。[第一段]