铁路局集团公司级货运清算收入测算分析模型的构建与应用

以中国铁路新的承运制清算政策为基础，结合铁路清算政策的发展和现状研究，将中国铁路清算政策进行深度剖析，提出了铁路局集团公司作为国铁集团下属自主经营企业在铁路清算过程中的需求。利用运输生产源点指标和国铁集团资金中心清算数据进行串联的信息，形成运输生产源点信息和清算数据一一对接绑定串联的清算模型，将运输生产指标和清算营业收入指标以固定模型形式进行固化精准测算，解决了长期以来运输生产和清算收入两条线问题，实现了运输生产和清算数据的精准及时展现。铁路局集团公司承运清算营业收入测算模型的建立，能够为铁路局集团公司在货运营销、预决算、运输组织调整、考核指标管理等方面提供数据支撑，达到生产和经营一体化，服务与收益一体化目标。     

关于客车清算实现方法的探讨

清算体制的建立和清算系统的运行，实现了铁路客运从市场上直接取得收入。对清算方法进行研究、探讨，是改革的需要。根据客车清算的定义、理论依据，对新旧客车清算的清算指标、计算公式，基础资料来源、收集、加工、汇总和生成，并对具体计算办法及技术关键进行对比，指出新的客车清算办法具有准确性高，效率高，适时性和应变能力强等优势。     

基于总线原理的铁路货运承运清算模型构建与应用

总结了现行货运承运清算办法研究和提出的过程，包括办法总体框架、清算项目设计及清算单价测算，并基于总线原理对货运承运清算模型按票模拟测算过程进行了介绍。通过模拟不同清算单价水平下，货运承运清算模型对参与运输各企业的影响，为选择兼顾各方利益、模拟结果较优的方案提供依据。     

1999年运输进款清算办法的特点及建议

铁道部从１９９９年起实行“模拟区域运价，管内现收清算，直通作业清算，服务互相补偿”的新清算办法。新办法提高了运价定价系数，使管内营业收入清算的比重增加，加大了与管内运输和直流运输收入挂钩的力度，由于直通周转量清算调节系数降低，使直通周转量清算收入比重下降。为适应新办法，应处理好客运与货运、管内与直通及发送与接运之间的关系，还要尽量提高管内运输收入所占的比重。     

建立健全铁路运输进款清算管理体系营造公平竞争的市场环境

由于铁路运输生产的联动性，地区经济发展和资源配置的差异性，各铁路局完成等量劳动的成本支出不尽相同，只有建立健全运输收入清算管理体系，制定科学合理的清算单价和清算办法，设立清算协调管理机构，加强清算指标客观真实准确性的监控，才能营造公平竞争的市场环境，适应改革发展的需要。     

改进直通运输收入清算方法

改进直通运输收入清算方法庄中原运输收入清算是铁路运输经济的一个理论问题，在实际工作中又涉及对企业的经济政策，两者统一地体现在清算方法之中。《铁路法》公布实施后，铁路局、分局成为运输企业法人。但是现行的运输收入清算方法──“管内归己，直通清算”方案，还...     

铁路运输收入清算办法亟待改革

文章分析了铁路运输行业现行清算办法的弊端，提出应扩大清算工作量的范围，并列举了理由和优点。     

加强货票传输审核保证货网分账核算

为推进铁路运输财务体制改革,实行货网分账核算,在货运单据信息完整的前提下,由铁道部资金清算中心根据中央货票库的数据进行公开、公正、公平的统一清算。因此,要求财务收入部门要把好货票审核关,保证清算依据与进款相一致。为达到这一目标,必须从提高认识,加强领导和加强基础建设,从货票入库率、上报正确率、上报及时率3方面加强考核,并逐步取消手工制票的车站。     

货运清算系统模拟清算工作有序进行

作为铁道部重点项目的货运清算系统于2001年8月份正式启动，在有关部门技术和业务专家的努力下， 2002年1月完成了货运清算系统的程序开发和调试工作。货运清算系统信息传输和清算范围包括国家铁路各企业及与国家铁路办理货物直通运输的合资（包括股份制）、地方铁路企业。货运     

改革铁路冷藏货物运输现行清算办法的探讨

我国现行铁路冷藏货物运输内部清算办法及收入分配与普通货物运输实施同样清算流程和清算系数，未考虑冷藏运输高成本的特殊性，因此，在现行管理体制下，冷藏运输的清算改革，应着重解决清算价格与实际成本相脱节的问题，加强活劳动消耗和物化劳动消耗的考核，改造原始 凭证，并加强对原始凭证的审核力度，只有使从事冷藏运输的各部门，各单位都能获得利益，才能调动铁路冷藏运输的积极性。