基于GIS的武汉旅游圈旅游资源分形结构分析

本文在分析了分形理论在地学中的应用和武汉城市旅游圈的资源概况的基础上,分别讨论的网格维数、聚集维数计算方法及其地理意义,并以武汉城市旅游圈的旅游景点分布为例进行了相关实证分析。结果表明武汉城市旅游圈的旅游景点在空间上是符合分形特征的。     

武汉城市旅游圈区域旅游协作机制探讨

依托区域经济圈建立的机遇和优势,建立区域旅游圈是许多地区旅游发展的共识。武汉城市旅游圈是在武汉"1+8"城市圈基础上提出来的,其范围跟武汉"1+8"城市圈一致。文章结合武汉城市旅游圈的基本特征,分别从政府和企业两方面提出建立武汉城市旅游圈旅游协作机制,政府要在政策、规划、利益、形象和融资方面发挥主导地位,同时企业也要从资源、产品、市场、信息和人力资源方面加强协作和共享,以期对武汉城市旅游圈的发展提供一些有意的建议。     

“点—轴—网络”理论与长三角旅游区一体化的空间发展模式研究

为了将长三角旅游区打造成国际上知名的旅游目的地,区域旅游业一体化发展势在必行。长三角旅游圈是我国主要的旅游目的地和客源地之一,区内经济发展水平高,旅游资源丰富,资源空间分布优势互补,客流关联互动性强,旅游业一体化发展基础较好。本文从旅游经济和旅游地理学的角度出发,阐述了长三角旅游圈旅游一体化发展的必要性,分析了旅游一体化发展的基础条件,并对一体化发展的空间模式进行了探讨,进一步提出了相应的措施。     

渤海海峡跨海通道对环渤海区域经济一体化发展的影响分析

环渤海经济圈的发展相对于长三角、珠三角在交通基础设施等方面还比较落后。目前环渤海经济圈一体化进程虽然有了很大进步,但是还面临很多困难。渤海海峡跨海通道的建成将实现环渤海区域交通网络的相互衔接,加速生产要素的自由流动,推动产业的分工协作,促进功能有别的三大城市群发展以及形成一体化的环渤海旅游圈,为推动环渤海区域经济一体化奠定基础。     

武汉城市圈旅游发展保障系统研究

完善旅游发展保障系统是武汉城市旅游圈成为全国重要的区域性旅游目的地和全国旅游业"两型社会"建设的典型示范区的重要条件。本文通过问题分析,从发展体制与机制创新、投融资渠道建设、旅游信息化建设和专业人才建设等方面,提出了武汉城市圈旅游发展保障系统建设途径。     

长江中游城市群基本公共服务一体化战略选择

在全球化和区域一体化的背景下,城市群正日益成为国际竞争的重要主体,引领和支撑全国经济发展的核心增长极。基本公共服务一体化是经济发展的重要载体和平台,也是加快城市群一体化发展的重要保障。长江中游城市群是以武汉为中心城市,以长沙、南昌、合肥为副中心城市,涵盖武汉城市圈、长株潭“3+5”城市群、鄱阳湖生态经济区、江淮城市群等四个子经济区的城市集群。目前,湘鄂赣皖四省已着手在城市群产业、市场、生态环保、基础设施、民生社会事业一体化等五个方面展开合作。其中,实现基本公共服务一体化是长江中游城市群一体化发展最关键、最基本的要求。     

济南省会城市群旅游圈可持续发展对策

面对我国旅游地域竞争的日益激烈和山东省城市发展的战略规划,文章提出了构建济南省会城市群旅游圈的现点,分析了济南省会城市群旅游圈发展的优劣势,从网络空间布局、旅游产品、市场促销、旅游形象、产业结构等方面提出了济南省会城市群旅游圈可持续发展的策略.     

新佛山——区域经济一体化催生的第六大城市

这曾是一场震惊广东省、乃至全国的“蛇吞象式”的“造城运动”：佛山一口气吞下了顺德、南海、高明、三水等多个“小巨人”；城市在一夜之间扩容50倍；一个原本市区面积排名全国最小的地级市，一跃成为面积排行第六的大城市——仅次于重庆、武汉、上海、北京、天津；而这场“造城运动”的总耗资更是高达1929亿元…… 现在，四年过去了，大佛山的整合运动似乎已无争议，人们关注的焦点开始聚集于区域一体化后，如何通过新的区域规划，特别是城乡一体化、市场一体化和产业大整合等，探索出区域经济发展的一条新路子。[编者按]     

浅析武汉地区城乡一体化发展模式

城乡一体化问题逐渐被政府和有关部门重视,然而解决城乡一体化问题是一个探索的过程,需要综合考虑各方因素.本文从理论与实践的角度阐述了武汉地区的城乡一体化探索过程,在借鉴典型的苏州模式基础上,利用自身的特色和优势,理论分析了现阶段武汉地区的经济社会状况,通过选取三级指标体系,实证分析了武汉的城乡一体化水平,探索出一条武汉城乡一体化发展的新模式.     

多城争相一体化

正城市一体化并不是城市经济发展的必然阶段,也不是城市化发展进程的必然结果近年来,许多中心城市通过一体化建设,使城市成为所在地区的"经济心脏",创造了发展奇迹。据不完全统计,目前提出一体化的城市和地区有:广州佛山一体化、西安咸阳一体化、郑州开封一体化、沈阳抚顺一体化、长春吉林一体化等。但笔者以为,城市一体化并不是城市经济发展的必然阶段,也不是城市化发展进程的必然结果,我们必须因地制宜、顺势推动,绝不能盲目地一窝蜂、硬搞拉郎配。     

故强大西安 带动西三角

西咸必须真正实现一体化 陕西省城市经济文化研究会会长、陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通认为：“要打造西三角经济区，西成必须真正意义上实现一体化，向新疆学，向成都、重庆学，向武汉学，要相应地调整行政区划。”     

仙桃市：在对接中抢抓机遇在融入中加快发展

推进武汉城市圈建设，是湖北省委、省政府顺应区域经济社会一体化发展大趋势背景下做出的重大战略决策，是把湖北建设成为促进中部崛起的重要战略支点的重大举措。仙桃市作为武汉城市圈的圈内城市，抢抓这一重大政策机遇，找准自身的角色定位，主动对接，积极融入，努力实现与圈内城市的合作共赢。     

以城市一体化战略提升区域竞争力研究——以"郑汴一体化"为例

经济全球化背景下,城市一体化成为提升区域竞争力的必然手段和务实选择。“郑汴一体化“已经具备良好的区域发展条件,培育“郑汴一体化“对于带动中原城市群和河南省发展,乃至中部地区崛起,都具有重大的战略意义。要推进“郑汴一体化“,必须搞好城市基础设施建设,城市经济建设,生态环境建设,并发挥多元主体的作用。     

环渤海旅游圈旅游纪念品开发研究

环渤海旅游圈作为我国重要的经济发展区域,也是旅游业规划发展的重点区域,旅游业的发展在我国尤其是北方地区,具有一定的示范效应及典型性.文章结合环渤海旅游圈各城市的地域、文化、经济等特色对旅游纪念品的开发进行一定的探讨,以期对我国其他地区旅游纪念品开发提供一定的借鉴意义.文章在对环渤海旅游圈旅游纪念品开发现状对比分析的基础上,分析了其旅游纪念品开发中存在的问题,并对环渤海旅游圈4个城市旅游纪念品开发提出了合理化建议.     

中三角生态一体化进程中武汉市生态文明建设探析

近年来,武汉市在落实节约资源和保护环境基本国策、实现经济社会可持续发展方面做出积极贡献,但长期以来传统高耗低能产业破坏生态结构、人居环境污染影响生态平衡、体制机制障碍制约生态发展、生态意识薄弱阻碍文明进程.本文因此提出:优化产业结构,发展绿色循环产业;治理人居环境,建设生态城市;健全体制机制,强化生态文明建设的宏观调控;培育生态文化,树立绿色生态观,进一步巩固武汉的中心城市地位,推动中三角生态一体化进程.     

基于产业集群理论的杭州城市旅游圈发展研究

2007年,浙江省发改委批准成立包括杭州、湖州、嘉兴、绍兴4城市的杭州都市经济圈,并将其列为全省重点规划区域.杭州城市旅游圈在此基础上应运而生.目前已初步形成以杭州主城区为核心,以德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨6个县(市)为节点的杭州城市旅游圈.本文拟从产业集群的角度对杭州城市旅游圈旅游产业集群的构建和发展作初步探讨.     

武汉城市圈两型社会的水土资源整合治理研究

为了全面贯彻落实党的十七大和省九次党代会精神,推进武汉城市圈两型社会建设,本文认为武汉城市圈两型社会实现良性互动的当务之急是功能的整合与资源的整合。根据笔者调查,圈内最大的特色资源之一是水土资源丰富。而水土资源的整合治理又能达到节能降耗、保护环境的作用。根据调查的实际情况分析,武汉城市圈两型社会的水土资源整合治理措施建议如下:一是防洪保安一体化;二是水运网络一体化;三是垸内排涝一体化;四是灌溉供水一体化;五是水土资源应合理配置与科学利用;六是利用水土资源的优势,发展绿色农业。     

资源型城市城乡一体化研究

资源型城市典型的二元经济结构导致城乡失衡现象日益严重,如何强力推进城乡一体化,实现城乡协调发展是资源型城市亟待解决的一个重大现实问题。文章在剖析城乡一体化本质内涵的基础上,分析了城乡一体化对资源型城市的作用和意义,并就资源型城市城乡关系的特征和问题进行了阐述,最后,提出了资源型城市推进城乡一体化的对策建议。     

以城市联盟推进昌抚一体化研究

区域经济一体化是世界及我国经济发展的重要特征。构建昌抚城市联盟是推进昌抚一体化的途径之一。通过对构建昌抚城市联盟的重要战略意义和一些亟待解决的问题进行初步分析，这对迎接挑战，抓住机遇，构建昌抚城市联盟，推动昌抚经济一体化进程具有重要意义。     

城乡一体化的城市园林建设分析

随着城市建设步伐的进一步加快,城市新区迅速向城市近郊甚至远郊渗透,城市市区面积迅速扩大,改善城市生态环境是一个必须正视的问题。本文从发展的角度提出了构建城乡一体化城市园林的设想。