基于HP滤波法的我国小麦市场价格波动分析

运用2002年12月至2014年10月的小麦市场价格数据,分析了我国小麦市场价格波动主要特征,运用X12季节调整模型实证分析季节要素对我国小麦市场价格波动的影响;运用HP滤波分解模型将2002年12月至2014年10月我国小麦市场价格指数原始序列分解为趋势值序列和波动值序列,分析得出我国小麦市场价格长期波动的趋势,并对研究期进行周期划分。经研究发现:小麦市场价格具有明显的季节性波动,夏季和秋季因素使得小麦价格上涨,春季和冬季因素使得小麦价格下跌,这与小麦的生长周期基本保持一致;研究期内我国小麦市场价格波动可划分为2个周期,各周期持续的时间长度和峰谷落差都不相同。研究末期小麦市场价格波动幅度存在逐渐缩小的趋势,波动周期存在延长的趋势。     

中国制造业的市场结构分析

本文在分析我国市场结构总体情况的基础上,重点分析了汽车和钢铁产业的市场结构.与发达国家相比我国汽车产业的集中度还明显偏低,但我国汽车产业已经初步呈现出了寡头垄断的市场特征.而钢铁产业进入壁垒虽然不像汽车产业那么高,但它是一个资本密集型的产业,同时产品差异化程度体现的也不是很明显,因此我国钢铁产业集中度呈下降趋势.     

改革20年中国经济增长分析

改革２０年来,我国国民经济持续快速增长,年均增长率高达９６％,经济结构逐步优化,经济运行质量进一步提高。但是经济运行一直呈现周期性波动趋势,第三产业增长速度低于ＧＤＰ的增长,制约着第三产业在国民经济中作用的发挥。一、经济增长呈周期性波动我国的经济高增长明显地受到宏观经济政策的影响,呈现周期性的波动趋势,其主要原因是我国经济高增长主要靠投资高增长和工业生产高增长推动的。归纳２０年我国经济增长率的变化,可概括为三个大的周期,即１９７８—１９８６年第一个周期、１９８６—１９９１年第二个周期和１９９１…     

中国城市房价周期波动特征——以北京、上海、广州与深圳为例

本文研究北京、上海、广州与深圳四大城市的住房价格(以下简称房价)周期波动特征。通过使用四大城市从1991年一季度(1993年二季度)至2010年一季度的房价指数数据,本文考察了上述城市房价的长期趋势与短期波动。本文的主要发现包括:(1)古典周期特征方面,四大城市房价都经历了一个完整周期,本轮周期正在形成中。(2)现代周期特征方面,四大城市真实房价趋势成分主要表现出从20世纪90年代初开始下降及21世纪初开始至2010年一季度的上涨趋势。四大城市房价周期成分表现出明显的波动性、持续性和对称性,仅有广州和深圳的房价波动存在顺周期的同期协动性。此外,1998年住房制度市场化改革后,四大城市房价周期成分的波动性、持续性和协动性特征均发生了明显变化。     

1970-2011年东亚主要国家(地区)与世界经济周期协动性研究--基于H-P滤波法的计量检验北大核心CSSCISSCI

本文实证结果表明:东亚主要国家和地区尚未脱离世界主周期运行,其中除中国与印尼外,东亚其他国家(地区)存在共同周期,中国与世界经济周期的反向波动明显,但与东亚国家(地区)存在较强的协同波动趋势;新兴工业化国家在本文设定的三个时间段中表现不一;东盟四国存在次区域经济周期,而且随着时间推移,其协动性在逐渐加强。东亚国家包括中国在内,应抓住机遇,实现新一轮的经济增长。     

进口汽车地位下降数量回升

1、趋势与数量:1996年汽车进回趋于回升,数量将超过1995年。 众所周知,我国汽车市场的运行具有明显的周期性,仅八十年代以来就出现了4次波动。实践证明,汽车进口的波动与汽车市场的总体周期波动具有同步关系。一方面汽车市场的繁荣伴随着汽车进口的高峰,另一方面,进口汽车的急增又在很大程度上刺激着汽车市场的迅速扩张,二者相辅相成。1996年我国汽车市场结束低谷平稳回升的总体趋势,无疑将促使汽车进口产生向上发展的趋势。 在进口市场的数量变化越来越取决于国内汽车市场需求状况的情     

我国经济周期波动的总体性质判断与周期划分

建国四十年来,在我国国民经济的增长过程中,始终伴随着明显的波动,同时这种波动又带有明显的规律性,呈现周期性的循环。如果这一系列明显的前后相关的周期波动现象不能用偶然性来解释的话,那么我们就应该对这种客观存在的运动现象给予合理的解释,并找出导致这种波动的根本原因,从而采取有效的宏观调控措施,消除与避免国民经济的大幅度异常波动,使之协调均衡地增长。我认为对我国经济周期波动作出总体性质判断与周期划分,正是这全部研究工作的基础。在这样的总体判断下。对我国经济周期波动的特点、成因、作用机制等进行进一步的探讨。     

我国经济的周期性波动与宏观调控

一、我国经济周期性波动的基本情况 自1952年我国完成国民经济恢复的任务后，到目前为止，中国经济经历9次周期性波动。其中改革开放以前5次，改革开放后4次。比较改革开放前后的经济周期波动，有几个明显的区别：第一，波动幅度不同。改革前的5个周期，除第1个周期振幅（周期内经济增长率上下波动的离差）为9.9个百分点外，     

我国房地产业周期波动性分析及启示

＂我国房地产业具有明显的周期波动,房地产业周期波动可分为复苏、繁荣、衰退、萧条四个阶段,分析房地产业周期波动的特点和原因必将带给政府管理部门、房地产企业、商业银行和购房者有益的启示。＂     

生猪市场的波动与“供给侧改革”

我国生猪市场具有明显的周期性波动特征。从1985年生猪市场放开后所经历的各个周期看,猪价波动总体上呈波幅越来越大的趋势,即目前生猪市场的波动是一种扩散式的周期波动,这表明我国生猪市场的供给价格弹性较大(且大于需求价格弹性)。因此,要减缓生猪市场的波动,增加市场的稳定性,应主要在"供给侧"做文章,降低供给价格弹性。鉴于目前中国生猪以分散饲养为主的现状,应采取提高饲养规模和产业集中度的政策措施,具体包括逐步建立市场准入制度,适度扩大饲养规模,提高养殖户的组织化程度,进行制度创新。     

中国汽车出口分析

汽车工业,又被称为“工业中的工业”,它是一国工业化的中期进程一个最为重要的产业。近年来中国的汽车企业逐渐开始走出口的道路,与中国的汽车产业发展程度相比,这种出口并不能说明中国已经是一个汽车生产的强国,反而是中国汽车产业真正开始起步的征兆,因为这种出口带动了汽车工业的自主研发的开始。本文通过对中国汽车出口现状和原因的一些分析,指出汽车工业发展中还需要注意的一些关键性问题。     

The Study of the Significance of Chinese Private Automobile Industry Development

The paper defines the private auto industry in a reasonable way at first, confirms the importance of auto industry in China and points out private capital is able to enter into auto industry based on the analysis of the inner and outside environment. Afterwards, the paper calculates the contribution rate private auto industry made to the whole auto industry.     

中国汽车再制造产业发展战略研究

文章分析了中国汽车再制造产业的政策、经济、法律、人文等外部环境和资源、技术、行业竞争等内部因素,提出了发展中国汽车再制造产业的布局与产品定位战略、国际合作战略、技术创新战略、规模化发展战略和人力资源培养战略。     

我国汽车产业的政策租金模式与汽车产业发展

我国汽车产业生产规模快速增加,然而自主技术发展却陷入困境,基于现代租金理论,把汽车产业政策视为一种"租金"政策,从政策租金的视角对我国汽车产业路径选择和自主技术创新困境进行分析,发现正是我国汽车产业政策租金模式导致了非创新型路径锁定,并且产生汽车产业发展的"无压力、无动力、无能力"现象。因此,我国汽车产业发展应该改革我国现行汽车产业政策租金模式,重新塑造我国汽车产业创新路径。     

韩国汽车企业自主创新模式及对中国的启示

韩国现代汽车公司是韩国自主品牌汽车的代表,他对自主创新模式的选择有自己的特点,即能根据自己发展的实际情况,选取合适的自主创新模式。通过对韩国汽车企业自主创新模式的研究,能够发现韩国汽车企业自主创新模式主要为引进消化吸收再创新的模式,能够找出韩国汽车企业自主创新模式成功的关键因素。韩国汽车业发展的模式能为我国的汽车产业走自主创新型路线提供良好的启示。     

中国汽车租赁业现状与发展实证研究--以JL汽车租赁公司退出市场为例

本文通过对湖北JL汽车租赁有限公司退出市场的案例详细研究 ,结合对汽车租赁行业的一般特征和中国汽车租赁业特定特征的分析 ,得出开展汽车租赁业务需要满足条件的一般性结论     

当前美国混合动力汽车产业现状及我国的对策

近年来新能源汽车产业成为世界各国关注的焦点,混合动力汽车作为新能源汽车产业发展的重要方向之一,受到前所未有的重视,我国混合动力汽车产业的发展也正方兴未艾。文章首先在实证研究的基础上分析了近3年来美国混合动力汽车产业的发展现状与产业格局;进而从企业微观与政府宏观层面分析了当前美国混合动力汽车产业发展中存在的诸多问题;然后针对美国混合动力汽车产业当前存在的问题,着重为我国汽车企业提出了大力发展自主品牌,积极开展与国外汽车企业合资合作等政策与建议;最后阐明我国政府当前应以混合动力汽车的技术路径与产业方向作为近、中期新能源汽车发展战略的首选这一立场与观点。     

全球生产网络与中国汽车零部件产业发展

全球生产网络下汽车整车厂商生产国际化,全球采购模块化,导致汽车产业价值链中零部件供应商发生重大变化。本文分析了浅层次嵌入全球生产网络的我国汽车零部件区域生产网络,并在全球生产网络微观分析框架下研究我国汽车零部件产业发展机遇,提出我国汽车零部件企业要正确制定进入网络的战略,提高自主创新能力,实施主动的跟随战略等政策建议。     

技术创新对中国汽车出口的影响实证研究

出口能力是衡量一国产业国际竞争力的重要指标,研究制约我国汽车出口的因素,寻求提升我国汽车产业国际竞争力的途径,对促进产业的长远发展具有重要意义。对我国汽车业上市公司的面板数据进行多元回归,研究技术创新对我国汽车出口的影响,并对主要乘用车和商用车企业分析结果进行比较,可得出乘用车企业技术创新人员投入强度和资金投入总量对汽车出口有显著正影响、商用车企业技术创新各项指标对出口均无显著影响的结论。     

浅析我国废旧汽车回收与利用

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车广泛进入家庭是必然趋势,汽车保有量的增大,必然会带来回收方面的问题.报废汽车的回收与再生利用是汽车工业可持续发展的一个重要方面,也是我国实现资源可持续发展的重要一步.