中国修船走向世界

经过几十年的建设和发展,尤其是最近10年来,随着国民经济及外贸运输量的进一步提高,以及港口建设的迅猛发展,我国修船业的发展产生了质的飞跃,不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋石油平台等修理的需要,每年还承接600艘左右的外轮修理业务.现在,中国主要修船企业日换板量达到或超过世界先进水平,所占市场份额也在一天天扩大.种种迹象表明,中国正以坚实的步伐向修船大国迈进.英国劳氏船级社等权威机构认为"中国已是个修船大国";世界业界普遍认为,在国际修船市场上,中国修船具有工期短、质量优良、价格低廉三大优势.毫无疑问,中国修船已经引起了国际的关注.     

把握机遇加快与国外修船市场的接轨

[本刊讯]由中国船舶工业行业协会组织的修船价格本编委审查会议2月13～16日在山东荣成召开.出席会议的有中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中远工业公司、中国海运集团工业公司、中国水产集团公司、中国海军以及部分省、直辖市、自治区所属的修船企业、中外合资企业、船务工程公司等35个单位,57位代表.会上中国船舶工业行业协会理事长到会做了讲话.     

从修船大国向修船强国迈进——中国修船业发展分析

伴随着中国经济的高速发展,中国修船业历经20多年市场竞争的洗礼,修船能力不断提高,修船规模不断壮大。2008年,中国规模以上船舶企业实现船舶修理产值超过500亿元。主要修船企业共修理船舶约5310艘、1亿载重吨,在修船产值方面已经超过世界第一修船强国新加坡,成为世界第一大修船国。     

中国修船业现状及发展目标

围绕中国要成为世界第一造船大国,包括修船业也要成为世界修船大国、强国的宏伟目标,重点分析我国船舶修理的主要技术指标及其经济指标、修船竞争力,同时,剖析我国修船业与国外同行的差距,构起我国修船业的发展目标。     

对发展中国修船业的几点思考

中国已经正式加入WTO,如何尽快转变机制、强化管理,增强核心竞争力,是中国企业必须思考的问题.纵观目前中国的修船业,无论在管理机制上,还是在技术水平和配套能力上,与当今世界一流水平相比都存在较大差距.     

2001年中国最有价值品牌报告

<正> 1995年,我们发布了中国最有价值品牌第一个年度研究报告。当时,我们借鉴国际品牌评价惯例,根据全国500家以及轻工业200家企业销售收入排名,从中选择消费品类生产,并拥有中国自己品牌的工业企业,进行中国品牌价值的比较研究。有110家企业提供资料,我们根据研究结果,选择80个品牌予以发布。当时我们以翔实的数据和论证,在国内     

入世后修船市场的竞争将更加激烈

经过15年的艰苦努力,中国加入世贸组织已进入最后阶段,不久前,中国已分别同美国,欧盟就中国入世多边谈判的遗留问题进行磋商,达成全面共识,刚刚结束的世贸组织第十六次中国工作组会议,已完成了中国加入世贸组织的实质性谈判,今年11月份,工作组会议将转向中国加入世贸组织认定书和工作报告书的审议工作,如顺利过关,中国届时即可解决加入世贸组织问题,名符其实的成为世贸组织成员。