提升我国港口现代航运服务产业竞争力研究——以上海港为例

现代航运服务产业为国际航运中心建设提供了重要的产业基础;现代航运服务产业划分为上游、中游和下游三个类别,经营效应和附加值逐步降低,我国航运服务产业处于下游阶段;加强港口软环境建设,提高我国港口现代航运服务产业竞争力。     

我国航运软实力评价研究

随着社会经济的快速发展，我国的港口建设和船队运力实现了巨大的进步，但是我国的航运软实力建设却相对比较落后。文章基于此首先对航运软实力这一概念进行了深入的阐释，然后在此基础上深入探讨了我国航运软实力的具体特点，最后指出了航运软实力的基本组成要素，希望对于加强我国航运软实力的评价研究有所帮助。     

发展航运金融服务促进上海国际航运中心建设研究

在分析上海现代航运服务业发展现状的基础上,归纳了航运服务业金融服务需求的四个基本特征,并对上海现代航运服务业不同类型企业金融服务需求进行了分析,指出发展航运金融服务促进现代航运服务业快速发展是加快建设上海国际航运中心的重要战略举措。     

各地

上海：现代航运集疏运体系基本形成 “十二五”时期，上海航运、金融中心建设迎来新的发展机遇。上海市建设交通委员会主任黄融日前透露，上海国际航运中心建设已实现面上积极推进、点上取得突破，现代航运集疏运体系基本形成，物流服务效率不断提高。黄融介绍说，浦东机场成为全球第一个同时吸引两大国际物流集成商入驻并建立地区级转运中心的机场，确立了“国际航运枢纽”地位。     

我国航运物流的现状分析及改进策略

航运物流是国际物流的核心，是综合物流的重要组成部分。本文对我国航运物流的现状以及存在的问题进行了详细分析与论述．在此基础上提出了提高我国航运物流服务水平的政进策略。     

航运企业价值评价方法的探讨

加入WTO后，我国航运企业面临更多的发展机遇和挑战，准确评价航运企业的市场价值非常重要。本文应用贴现现金流量法对航运企业价值进行了评价，将有利于航运企业分析市场风险，做出正确的投资与经营决策。     

虹口着力建设航运服务集聚区

虹口区日前公布，目前全区已集聚各类航运服务企业2000余家，集中了全市80％以上航运服务类企业或办事处；航运服务业占区级税收的比重从3年前的4．1％上升到今年上半年的13．4％。未来3年，这里将以航运为特色，着力形成企业成群、产业成链、要素成市的现代服务业集聚区，为上海国际航运中心建设提供软环境支持。     

我国航海文化与航运产业发展研究

21世纪是海洋世纪,在我国的宏观政策部署中,海洋强国和文化强国战略并存,以航海文化促进我国航运产业的发展是必然选择。文中在探析诸如郑和下西洋、民间祈风习俗等古代航海文化和现代优秀航运企业文化的基础上,分别从物质层、行为层、制度层、精神层剖析航海文化与航运产业发展的关系,进而提出以航海文化教育提升航运业从业人员的综合素质、重塑航运企业文化以摆脱行业困境、深度挖掘航海文化资源以促进航运产业的多元化发展、以及使航海文化成为航运系统内政产学研协同发展的纽带等建议措施。     

新时期创新我国航运档案管理路径探析

航运档案管理工作是一项关系我国航运事业发展的重要基础性工程,也是为我国经济发展和社会进步保护完备航运资料的重要途径,特别是随着我国航运体系的逐步形成以及规模的不断扩大,加强航运档案管理显得越来越重要。本文重点分析了我国航运档案管理存在的突出问题,从四个方面入手对新形势下加强我国航运档案管理工作提出对策建议。     

新加坡建设国际航运中心的经验借鉴与启示

国际航运中心是集港口泊位、各式联运、集散中转、商务金融、国际市场等功能为一体,对其经济腹地具有很强辐射服务和带动作用的港口城市。通过对世界知名国际航运中心形成和发展基本模式的分析,结合新加坡建设国际航运中心的基本经验和做法,从现代航运服务体系、港口集疏运体系、航运金融服务、航运人才培养等4个方面阐述了对我国港口城市建设国际航运中心的启示。     

我国航运软实力评价研究

随着社会经济的快速发展,我国的港口建设和船队运力实现了巨大的进步,但是我国的航运软实力建设却相对比较落后。文章基于此首先对航运软实力这一概念进行了深入的阐释,然后在此基础上深入探讨了我国航运软实力的具体特点,最后指出了航运软实力的基本组成要素,希望对于加强我国航运软实力的评价研究有所帮助。     

借物流助推长江航运的发展

发展长江航运是参与市场竞争,实现产业整合,融入世界经济的需要。文中正视了长江航运物流的现状和面临的问题,然后从十个方面阐述发展长江航运现代物流的科学对策。     

浅谈海运集装箱管理与调度模型的优化

随着全球经济和信息技术的发展,现代服务业以其自身的优势逐渐成为国民经济发展的支柱产业。各种高新技术及相关服务体系促进了现代服务业的进一步发展[1]。集装箱是航运物流的重要资源之一,其有效的管理和调度是航运企业最重要的业务之一,也是决定航运企业经营成本的关键。     

抓住机遇 迎难而上 为建成具有全球航运资源配置能力的上海国际航运中心而努力

2009年3月25日．国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称《意见》）,4月29日《意见》的全文发表。《意见》提出,到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;     

围绕上海国际航运中心建设打造北外滩航运服务产业

上海市虹口区是上海中心城区之一，北外滩紧邻黄浦江、苏州河，是上海航运业的发祥地之一。从1845年英商东印度公司建造驳船码头开始，北外滩的航运产业已有了整整一个半世纪的发展历程。在上世纪90年代以前，该区域内沿黄浦江的码头一直是上海航运业，特别是散货运输的重要操作场所，一度成为上海最繁忙的码头作业区间之一。近年来，随着集装箱运输的发展和浦江两岸综合开发的积极推进，北外滩的沿江码头正从码头货物装卸功能转变为航运营运与服务功能。凭借这里悠久的航运产业历史、丰富的航运产业文化和深厚的航运产业基础，北外滩地区日益成为航运及相关产业的集聚地，成为我国航运服务产业要素最为集中的区域。     

最互动：现代物流研究所在沪挂牌

3月27日,上海国际航运研究中心举办了首届航运物流沙龙暨现代物流研究所挂牌仪式。本次沙龙旨在探索航运物流业如何应对危机,共同探讨如何解读和依托国家振兴物流产业规划,推动航运物流业的健康发展。此次沙龙吸引了中远物流、中海物流、中外运等大型国有航运物流企业,也有鹿特丹商务代表处、以星航运、大宇物流等国际知名机构。     

论船王董浩云的创新实践之路

董浩云无疑是现代航运界创新理论的踏实践行者，不论在其巨型油轮打造、货柜运输还是机构管理、资源整合方面，董浩云都堪称航运界的创新先驱。董浩云的成功史和发展史，就是一部不断创新、不断变革的历史。董浩云在其航运生涯中，秉承创新理念，多方采用新的航运技术，并与经营管理实践相结合，打造了一个具备创新能力的团队，     

南通策应上海国际航运中心建设的思考

今年4月29日,国务院出台了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(以下简称《两个中心建设意见》)。今年8月,国务院正式出台了《江苏沿海地区发展规划》。根据《两个中心建设意见》,到2020年,上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。这些对南     

高级航运人才培养与开发问题及对策探讨

阐述了培养与开发高级航运人才对我国的重要性,以及我国在培养与开发高级航运人才中存在的问题,并从高校、企业、政府三方面提出加强我国高级航运人才培养与开发的具体措施。     

关于建立“南京航运交易所”的模式设想

介绍了我国航运交易所的发展现状,论述了建立"南京航运交易所"的必备条件,提出了建立"南京航运交易所"的模式设想。