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<正>关于博世总部设在德国斯图加特的博世集团创立于1886年,主要经营汽车零配件,工业与机械自动化产品以及家电产品。目前博世全球员工数达2312万人,其中半数以上在德国境外工作,遍布50多个国家。2007年12月11日,在伦敦,博世以ESP,即电子稳定程序的研发再次获得了英国"迈克尔亲王国际道路安全二十周年特别奖——道路技术奖"。从人们耳熟能详的各种博世生活产品,到鲜为人知的尖端科技产品,从中不难发现100多年来,作为众多不同领域的世界领先者,博世始终走在时代进步的最前端。 相似文献
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作为全球最大的汽车零部件供应商,博世将面临愈加复杂的成长压力。谨慎保守,甚至有些古板——在2007年初加入博世集团这家老牌的德国企业之前,陈玉东不止一次听到业内对这家企业的类似评价。七年过去,一切都有了很大的变化。＂比如在产品开发方面,曾经是德国总部有什么产品或技术就拿什么到中国,要让德方改变一个螺丝都很难。现在我们完全可以依据差异化的市场需求来提供产品。＂事实上, 相似文献
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在整个汽车业面对能源与环境持续加剧的压力下,博世仍致力于开发面向未来世界的多样化前沿技术"谁敢断言汽车技术的发展已达到巅峰?事实上,恰恰相反,汽车产业发展的脚步从未停止,尤其在动力总成电气化和自动驾驶技术领域发展迅速。"博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr博士2013年6月在德国举办的第61届博世国际汽车媒体交流会上对包括《汽车商业评论》在内的记者说了如上这样一番话。事实上,自动驾驶和动力总成电气化正是博世着力的两大技术领域。2012年,博世汽车技术业务销售额达到310亿欧元。同时,博世有信心今年将该领域的业务增长到3%5%。 相似文献
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与众多公司在金融危机中大幅减产、裁减人员以渡过难关大相径庭的是，德国博世集团1O月13日宣布计划于2008年至2010年间增加在华投资8．5亿欧元。 相似文献
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即使是在以谨慎著称的德国,罗伯特一博世集团(下称博世集团)的低调仍然耐人寻味。尽管它是全球最大的汽车配件制造商,但是几乎没有几个亚洲人、欧洲人乃至德国人知道它的总裁是谁。 55岁的弗朗茨·费仑巴赫,似乎下定决心要颠覆这种状况。虽然他本人并没有制定提升个人形象的计划,可是种种迹象表明,在接下来的几年时间里,他将会更多地被公众所认知。 相似文献
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这家德国技术先进、实力雄厚的大型汽车部件供应商正在积极努力,以超级巨商的姿态迈进新世纪,并以更多新的技术方式,利用硅片和软件使驾驶汽车更平稳安全。 不久前,博世公司耗资６千万美元新建的汽车试验场已在德国斯图加特落成。如今,在这座现代化的试验场上,许多不同款式的新型轿车高速奔驰在场内。这些汽车都安装有博世公司的各种最新的电子检测设备,并且配备了使汽车跑得更快、停得更稳的技术成果。 一般来讲,在弯道上高速行驶对驾车者来说是一种考验,而对乘车者则是一种惊险的体验。已有１０３年历史的博世公司并不生产轿车和… 相似文献
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每年4月，博世都会发布全球和地区销售业绩，在2011年4月公布的数字中，博世全球销售额达到4240亿元人民币，其中博世中国贡献了373亿元，其中博世中国汽车业务则贡献了233亿元。 相似文献
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博世员工中流传着一句话“给博世打工就是给慈善打工”，因为博世公司92％的股份属于罗伯特·博世基金会，后者是—家非营利性公益组织，不从事商业活动，只履行公益意愿。自1964年成立以来，罗伯特·博世基金会已累计为自身和外来公益项目提供了约10亿欧元资金。 相似文献
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2011年，博世喜迎双周年庆，即博世成立125周年以及公司创始人诞辰150周年。125年来，博世对于技术创新、卓越品质、国际影响力以及员工关怀的坚定信念为公司的持续发展提供了坚实的基础。 相似文献
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德国的博世公司作为经营运作成功的百年企业,一直沿袭着家族企业形式,得到了实业界和理论界的关注,有些学者从博世公司对于技术创新的认识角度来进行分析,也有从家族企业经营管理角度来进行讨论,却忽略了信任机制的作用。信任作为社会经济构建和运作的润滑剂和包含交易行为的基本要素,可以降低组织内或组织间交换时所产生的风险和成本,可以认为是一种市场的替代机制,本文尝试从信任视角出发,从博世公司信任的 相似文献
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2月20日，博世集团投资430万欧元的现代化物流中心在长沙破土动工。该中心占地面积l万平方米，建成后将大大提升博世在华中地区汽车物流网络的运营能力。 相似文献
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当下中国乃至全球的电动汽车发展并不如人意，博世对此有何认识？在策略方面是否有所调整？ 相似文献
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在整个汽车业面对能源与环境持续加剧的压力下，博世仍致力于开发面向未来世界的多样化前沿技术 相似文献
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2月20日，博世集团投资430万欧元的现代化物流中心在长沙破土动工。该中心占地面积1万平方米，建成后将大大提升博世在华中地区汽车物流网络的运营能力。 相似文献
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无疑，博世要保持领先，需要有一大批自己的“看家本领”，而不断创新和对未来趋势的准确把握才是生存之道。9月2日，江苏东海博世汽车测试中心。细雨绵绵中，突然从旁侧闪出一个“行人”，出现在一辆以40公里时速行驶的汽车前方几米远处，在驾驶员没有任何操作的情况下，汽车突然自动急刹，稳稳停在离“行人”十几厘米的地方，对其毫无伤害。 相似文献
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7月28日，普洛斯宣布，博世汽车柴油系统股份有限公司与普洛斯无锡新区物流园签订租赁协议，以建设博世柴油系统在中国的首个集约配送物流中心。 相似文献
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一身“德国味”的博世，已经在日益崛起的竞争对手中成为了一种威胁,恪守产品本身的优势,而完全不考虑外观与时代的适应性,博世开始被竞争对手赶超,这将面临着一次重大的改革。 相似文献
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大股东是慈善基金会的DNA决定了这家跨国企业在中国的行事方式,但博世在中国做慈善却并不容易"我们帮助的那些人,不知道他们做个锦旗多少钱,但我对他们说,这都是浪费。"博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东对《汽车商业评论》说。2013年1月22日,博世中国慈善中心发布慈善项目三年计划。在与中西部地区所支持单位的代表们合影留念时,代表们纷纷向他呈上锦旗。他既感动又不得不说:"心意我领了,以后不要弄这些东西了。"低调和不求回报似乎是这家跨国企业长久以来在慈善领域的风格。过去十几 相似文献
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德国,一个在莱茵河滋养下,以其深入骨髓的理性、冷静、严谨、细致又不失想象力与精致的文化所铸就的一个伟大国家。博世,在这个"工程师的国度"中孕育而生,120多年来,秉持着德国制造业对品质的苛求,工艺的创新,流程的严谨而不断成长壮大。今夭,博世已然成为了一个极具创新力和国际影响力的公司,一个致力开发绿色科技并践行"科技成就生活之美"承诺的公司,一个以持续性发展为经营之根本、致力于履行社会责任的公司。追述如此耀眼企业的品牌之路,我们需要回到120多年前的德国。 相似文献
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许(敏)院长讲了,中国汽车零部件企业一定要打造中国的博世,我想说的是,中国的博世现在已经存在,我们就是中国的博世感谢主办方今天早上也给我颁了一个"中国汽车工业60年100位值得学习的榜样"的奖,我受之有愧。本来我也准备了一个稿子要念的,但是听完几个嘉宾的发言,我准备有感而发,讲一些亲身的体会。我是偶然之中进入了汽车界的。改革开放以后,特别"文革"以后,大家都考大学,我考的是电气工程专业,本来应该进入国电系统。1980年代偶然的机会进入汽车行业,1998年回国, 相似文献
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