自主品牌汽车生死年

对于众多汽车企业来说，如何应对原材料价格上涨带来的影响，似乎已经成为2008年的重要议题。     

合资自主第二季

尽可能在传统汽车领域通过政策支持自主品牌发展,同时在新能源汽车方面为自主品牌构建平等环境,或许正是中国政府坚持支持合资自主的真正理由     

胡茂元的自主品牌之梦

上海汽车工业已经进行了半个世纪的艰苦跋涉、我们怎么能不渴望自己有一个完全独立开发、拥有自主知识产权的汽车呢?——胡茂元     

生死劫

前两天，某地产营销总监阿峰突然来电话，约我晚上手谈两局，还说好久没下围棋了，这段时间有点清闲，正好过过棋瘾。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

扫描自主品牌讨论

<正> 去年10月29日,经济日报刊登了原一汽集团总经理、董事长耿昭杰与经济日报资深记者程远的对话:“没有品牌,造多少车都是别人的辉煌”。这篇对话围绕汽车工业的引进与开发展开,讨论了“要不要提倡自主开发?要不要搞民族品牌?”等问题。对话中,耿昭杰在     

我国自主品牌汽车市场营销分析

2010年,中国汽车市场1800万辆的销售成绩,创造了世界汽车行业的神话。然而,进入2011年,随着汽车消费刺激政策陆续结束,通胀压力居高不下,各地相继限牌等一系列不利因素对中国汽车市场的影响开始逐渐彰显。2011年前两个月的销量数据也清楚地显示,中国汽车市场告别疯狂,回归理性。这对所有参与到中国汽车市场的企业,特别是致力于发展中国汽车自主品牌的企业来说都是严峻的考验。     

合资自主新动向

在2011年的中国汽车市场上,多了两个之前从来没有过的品牌——理念和宝骏。在未来112年内,至少还有8个这样的品牌将被推向市场．     

“自主品牌”路在何方——关于汽车工业创自主品牌前景综述

汽车制造业作为支柱产业直接关系到工业现代化的进程，体现着GDP的增长速度。在中国经济高速发展的年代，汽车工业同样以高速度的发展而备受世人瞩目。根据中国加入WTO的承诺，从明年1月起，我国将取消汽车进口配额管理，并将继续调低汽车进口关税。这意味着中国彻底开放汽车市场，这将对我国二十多个省作为支柱产业的汽车工业带来多少正面或负面的影响呢，目前我国汽车工     

自主品牌高调挺进新能源汽车市场

与众多跨国巨头相比，自主品牌在技术和资本实力上确实存在很多不足。但是随着中国迈向全球第一大汽车市场，本土企业没有理由不迎头赶上。因此，在众多巨头觊觎的新能源车领域，自主车企还是使出了浑身解数，跑马圈地，并将在2010年大展拳脚，加速新能源汽车的商业化进程。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

自主品牌的困惑

华晨经过20年的风风雨雨,我们得出了几个结论,认为对华晨未来十年的发展,至关重要。     

自主品牌能挺起腰杆的10个理由

多少理由并不重要,重要的是中国汽车自主品牌的开拓者们能够从中发现希望的种子,能够定下心来,深呼一口气,咬紧牙关向前走,前而一定是能够挺起腰杆且不被唾骂的地方     

浅析我国自主品牌汽车出口的优势与机遇

我国汽车工业经过二十多年的发展,已经取得了令人瞩目的成就,而这其中我国自主品牌汽车的力量不容忽视。目前,我国自主品牌汽车出口正面临着三大优势和机遇。本文分析了我国自主品牌汽车出口的现状,并提出了我国自主品牌汽车出口的优势与机遇。     

尴尬的合资自主

合资自主来了,来得轰轰烈烈,理念、宝骏、启辰、首望…一连串的新品牌正在充斥着中国的汽车市场。     

郭振甫的自主观

“历史实践的经验证明,一个国家汽车工业经过30年到50年的发展之后,只要政府有号召,这个国家的自主品牌,一定会占到绝对的优势地位,像日本、欧洲很多国家,都是这样发展起来的,我想中国也不会脱离这一点。”     

自主品牌巨头的新事

老路不通,四家自主品牌车企的战略转变是否能打破当下窘境？＂不争气＂的自主品牌汽车已经驶入泥沼,市场份额连续12个月只降不升,如果再不转弯,那就是念念不忘、也无回响了。于是乎,汽车江湖中的各位老板已开始变脸,纷纷触＂新＂,集体转弯。＂王老板（王传福）出来太少,我们想做文章,素材也不多啊。＂     

自主品牌从飞羚谈起

中国汽车要想得到持续不断的动力来支持品牌发展,不单纯来自于打破国外品牌的技术壁垒,而更多来自于一个民族的内心深处     

与柯达分手三年后乐凯生死劫

2009年底,柯达关闭了世界上第一个商用彩卷品牌——Kodachrome品牌彩色胶卷生产线。到2009年第三季度,柯达已经连续4个季度销售额下滑,且幅度均超过20％。     

自主品牌讨论的意义

<正> 由经济日报发起,其它媒体迅速跟进的如何发展自主品牌的讨论仍在进行中。解读各方的见解和观点,可以帮助我们加深理解这场讨论的意义。 通过讨论,了解到由技术引进依赖导致的自主品牌少的现实,促使我们深刻认识培育自主品牌的重要性和紧迫性。2003年汽车已经成为我国工业的第五大支柱产业,全年销售汽车439万辆,增幅约34％。但繁荣的背后存在很大的隐忧,突出的表现就是汽车产品自