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日本与非洲国家都将海洋视为经济社会发展的重要战略空间,均有发展蓝色经济的强烈意愿,且双方合作体现了资源的优势互补。在此背景下,蓝色经济逐步成为双方合作的重要领域和促进日非关系发展的重要动力。在日本政府的推动下,日非在蓝色经济领域的合作初见成效,逐渐形成了以涉海基础设施建设为优先方向、以海洋渔业合作为重点领域、以海洋能源开发等新领域为拓展空间的合作格局。但是,由于各种现实因素的制约,日非蓝色经济合作也面临着功能合作为主、机制建设欠缺,特别是新冠肺炎疫情影响下日企投资动力不足等问题。中日在非洲港口建设等领域存在竞争关系,但在海洋生态保护等方面有一定的合作空间。 相似文献
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长期以来,非洲国家港口存在规模偏小、基础设施薄弱、集疏运系统落后等问题,对地区对外贸易乃至经济发展造成严重制约。在此背景下,日本面向非洲印度洋沿岸三大港口——蒙巴萨港、纳卡拉港、图阿马西纳港进行了重点开发,体现了囊括政府、政府背景机构、企业等各类主体,官民并举、共同参与的开发特征。日本对非洲印度洋沿岸港口的开发在追逐经济收益之外,体现了明显的外溢性,试图将其作为构筑完整的印太港口开发链条,实现印太战略经济层面目标的重要抓手。当前,在非洲印度洋沿岸港口开发方面,尽管日本受在非经济影响力下降、开发广度与深度有限、日企国际竞争力不足等因素制约,但非洲港口开发市场的巨大需求、日本与非洲东道国建立的良好合作关系仍为日本政府及企业长期参与开发奠定了基础。 相似文献
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“在非洲投资通信和技术、资源开发、基础设施建设、金融保险等领域,中国的企业有很大机会。”11月5日,中国国际贸易促进委员会会长(下称“中国贸促会”)万季飞在接受《中国经济周刊》采访时表示。“而在消费品领域,中国企业投资非洲市场大有可为。” 相似文献
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非洲拥有丰富的战略资源储量,也亟需发展清洁能源应对气候变化影响,已成为国际能源合作的重点区域。日本作为全球能源进口大国,高度重视通过能源外交保障自身经济安全。在此背景下,能源逐渐成为双方合作的重要领域。日本一方面加紧完善国内能源经济政策机制基础,另一方面积极推动对非能源外交,逐渐形成了在官民协作平台统筹下,以传统能源供给和清洁能源技术为重点的能源合作格局。但是,由于体量规模、竞争压力、企业意愿等现实因素制约,日非能源合作整体进展有限。随着2022年第八届东京非洲发展国际会议成功举办,日本加强对非能源外交的趋势将愈发显著。 相似文献
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冷战结束后,美国认为撒哈拉以南非洲(以下简称非洲)市场存在诸多弊端,于是对其采取了漠视开发的态度,导致了美非间贸易发展缓慢。但是从克林顿政府第二任期开始,美国全面调整了对非洲的经济政策,开始面向非洲开放市场,大力拓展对非能源进口,加强对非洲的资金、技术支持,并在此基础上推动非洲的经济改革。美国之所以全面扭转了冷战后的对非经济政策,主要有两方面原因:一方面,非洲经济潜力从20世纪90年代中期开始逐渐释放,这对美国产生了极大的吸引力;另一方面,法国等欧洲传统优势回归非洲以及中国对非洲的能源开发迫使美国不得不应对竞争。但是调整后的美国对非洲经济政策虽然推动了美非间贸易投资的大幅上涨,但也存在一定的问题:就非洲自身经济发展而言,非洲的经济状况并没有随着美非贸易的扩展而得到根本改善,非洲仍然是世界上最贫困的地区;就美国与非洲间的贸易状况而言,贸易结构仍然呈现出明显的单一性,在一定程度上限制了美非经贸关系的深度拓展。 相似文献
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中国企业对非洲直接投资的数量不断增加,投资规模不断扩大,投资领域不断丰富,投资方式和投资主体也日趋多元化。但也出现了企业整体水平不高、对非投资调研不充分、高级经营管理人才缺乏、金融支持不足、部分企业诚信缺失等问题。加强市场调研,科学规划发展战略,提高企业管理水平,充分发挥自身独特优势,创新对非投资模式,承担企业社会责任,同时有效利用发达国家对非洲国家实行的优惠待遇,是化解中国企业对非直接投资风险的有效手段。 相似文献
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巨大的基建投资将对世界经济产生积极而深远的影响。IMF首席经济学家布兰查德指出,世界经济2009年下半年将出现转机。就在几个月前,通过投资桥梁、公路等基础设施来向经济注资的想法还被抨击为见效过于缓慢,人们认为挽救濒危经济所需的是某种立竿见影的急救措施。然而现在,一些经济学家和决策者开始改变看法了:或许重振全球经济危机还得靠大兴土木。 相似文献
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陈金亮 《中国产业经济动态》2009,(5)
从上世纪80年代中后期开始,我国开始利用BOT、TOT等特降经营模式引入民间(指国有企业和国内私人投资者)和外国投查者参与基础设施建设和经营,弥补了财政投资不足,加快了基础设施建设步伐,提高了基础设施建设和经营效率,但也出现了产品和服务高价、竞争环境不公平等问题。随着近年来国家财力的显著增强,政府的投资能力和投资冲动回升。基础设施领域在对民间资本和外资开放过程中出现的价格利益矛盾,也使一些人认为:基础设施建设投资还是要由政府承担,要收缩对民间资本和外资开放的范围,由政府承担更多的投资和经营责任。对此,笔者讨论有关问题。 相似文献
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有些非洲国家实行捆绑式招标,要求投资石油勘探开发的外国公司承担石油下游项目和基础设施建设,中方可利用石化产业优势,上下游一起介入非洲石油市场 相似文献
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中非发展基金是我国在2006年合作设立的对非投资专项基金,是在新的历史条件下促进对非经贸外交合作的重要手段,对于我国对非投资和经贸领域具有特别重要的意义,中非发展基金的设立填补了传统对非投资援助和银行贷款之间的空白,能够在更深层次和更广的领域加强中非之间的战略合作,通过基金的投资,能够真正的提升非洲国家的技术交流和就业,因此也收到了非洲各国的广泛欢迎。 相似文献
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汪晓娟 《中国民营科技与经济》2012,(1)
当中国企业在非洲以经济形象出现时,“中国式参与”却遭遇到一系列水土不服问题,出现了诸多异议.非洲对中国的意义是不言而喻的:广大的市场、丰富的自然资源和原材料供给、廉价劳动力、30%的石油进口、年均超过40%的投资机会.非洲还给中国提供了一个产业转移和升级的契机,由于非洲对基础设施的需求巨大,使中国国内钢铁、水泥等产能严重过剩行业实现产业转移.同时,中国也给非洲发展带来了丰厚的投资资金,中国企业的进入,让非洲在面对老牌殖民地国家时有了更多选择,从而在总体上提高了非洲国家讨价还价的能力. 相似文献
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《中国产业经济动态》2009,(13):23-27
从上世纪80年代中后期开始,我国开始利用BOT、TOT等特许经营模式引入民间(指国有企业和国内私人投资者)和外国投资者参与基础设施建设和经营,弥补了财政投资不足,加快了基础设施建设步伐,提高了基础设施建设和经营效率,但也出现了产品和服务高价、竞争环境不公平等问题。随着近年来国家财力的显著增强,政府的投资能力和投资冲动回升。 相似文献
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基础设施既是城市经济建设的重要组成部分,又是经济增长的重要发展动因。浦东开发开放九年来,始终贯彻“基础设施先行”的原则,把城市基础设施建设作为投的重点,使城市基础设施建设进展快速,进而极大地改善了新区的投资环境和城市形象。一、浦东新区基础设施投资现状1.基础设施建设持续保持高强度投入。世界经济发展的实践证明,大规模的基础设施建设是实现经济腾飞的一个必经阶段。1990年浦东开发开放以来,按照国际化、现代化、城市化的标准,对城市基础设施建设进行了高强度的投入。至1998年,浦东新区基础设施建设共投资… 相似文献
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文章基于动态面板GMM的估计方法和比较分析方法,运用2003~2011年非洲大陆21个国家的样本数据实证检验了来自中国的直接投资对非洲东道国减贫的影响。结果显示,与非洲东道国吸收的外商直接投资相同,中国对非直接投资与非洲东道国的贫困减少存在倒“U”型关系,即达到一定临界值之前,中国对非洲东道国外商直接投资越多则对其减贫反而起到负作用,当达到临界值后,中国继续增加对非的直接投资则存在减贫效应。非洲东道国对外开放水平的提升、基础设施的改善、资本积累的提高以及政府的减贫努力对其贫困的减缓具有正向的促进作用。但非洲东道国当前的产业结构尤其是农业对减贫没有正向作用。 相似文献
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《世界经济研究》2015,(11)
文章基于动态面板GMM的估计方法和比较分析方法,运用2003~2011年非洲大陆21个国家的样本数据实证检验了来自中国的直接投资对非洲东道国减贫的影响。结果显示,与非洲东道国吸收的外商直接投资相同,中国对非直接投资与非洲东道国的贫困减少存在倒"U"型关系,即达到一定临界值之前,中国对非洲东道国外商直接投资越多则对其减贫反而起到负作用,当达到临界值后,中国继续增加对非的直接投资则存在减贫效应。非洲东道国对外开放水平的提升、基础设施的改善、资本积累的提高以及政府的减贫努力对其贫困的减缓具有正向的促进作用。但非洲东道国当前的产业结构尤其是农业对减贫没有正向作用。 相似文献