繁忙干线提速施工组织中几个问题的探讨

阐述了繁忙干线提速施工的特点，结合北京铁路局在提速施工组织中总结出的经验，就提速施工封闭方式，封闭日期，等问题进行了探讨，提出了２天一个施工周期，上下施工地段分别封闭，每２－３个站的同方向结合在一起施工，施工封闭点选择在上竿等观点，同时也研究了施工封闭期间的行车组织措施。     

提速工程建设中有关问题的思考

提高列车运行速度是铁路实现可持续发展的重大举措，根据以往提速工程建设的经验和教训，提出资金入缺乏统筹安排，工程设备供应不及时，提速产品质量不高和提速施工与日常运输干扰大等问题，为解决这些问题，提出了统一思想明确总体思路，统一认识确立战略重点，统一管理统筹安排施工等措施。     

加强配合减少干扰确保提速道岔施工安全

在提速道岔施工中，首先要优化施工方案。在引导接车和凭证发车情况下要加强安全联控。为减少对运能的影响，可利用平行进路优先开通咽喉部位线路，对受施工影响的列车，则要预见性地安排好股道运用，待线路开通后即行发车。     

六大干线如期建成提速安全标准线

经过一年多紧张施工，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设将于2005年年底全部如期建成。     

铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线

2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道口立交化；全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带；全部完成自动闭塞四显示改造；     

用坚守面对城市提速的大考

2009年春天以来，黑龙江省哈尔滨市交警支队全体交警经历了最为艰难的一段日子。从地铁一号线开工建设起，滨城交警就义无反顾地肩负起疏堵保畅的重担，2009至2010年问，他们承受了50年以来最寒冷冬天的考验；2010年春天，城市发展大提速，哈市全面启动了历史上封闭道路最多、面积最大、时间最长的市政工程项目，1400多名交警坚守在城市交通一线，展现了“忠于职守、勇于牺牲”的哈尔滨交警精神。     

加强施工组织，确保运输畅通——兰州东站更换提速道岔施工的几点思考

兰州铁路分局在影响大、方案制定难度大的情况下，重点做好优化方案，周密准备、统一指挥，且有良好的施工组织，从而顺利、安全地对兰州东站2#、4#道岔进行了技改更换，既保证了运输秩序，也确保了运输与施工的安全。     

列车提速的经济效益分析

以铁路列车第一次提速涉及到的5个铁路局1994年—2002年的资料作为样本，对这5个样本铁路局在列车提速前后的经济效益变动情况及其影响因素进行实证分析。研究表明，列车提速后，样本铁路局的经济效益发生了显著变化，并且铁路运输收入和运输支出对成本费用利润率的影响程度在变小。因此，铁路运输企业在提高客货周转量的同时，应努力提高产品的收入率和扩大融资渠道，降低铁路建设成本。     

强化安全基础 迎战提速考验 全力确保铁路跨越式发展稳步推进

分析了铁路运输安全面临的新要求和严峻形势，提出2004年铁路运输安全工作的总体要求和总体目标。要求全路在2004年要重点抓好以下几方面工作：强化基层、基础、基本功，强力推进六大干线提速安全标准线建设，推动“规范管理、强基达标”不断深化明确安全责任，强化监督考核，努力健全和完善安全管理的长效机制；制定规划，完善措施，强力推进，把安全生产专项整治工作不断引向深入；突出重点，全力以赴确保第五次大面积提速调图的安全；集中精力抓好2004年春运安全工作。     

铁路提速：竞争的警钟

铁路第六次大提速，时速200公里“和谐号”动车组列车在长三角中心城市间运行。据统计，上海至南京全天开行82趟列车，平均每15分钟就有一趟列车从上海站驶往南京；从早6点至晚8点半，平均不到12分钟就有一趟抵达或者途经杭州的列车从上海发出。铁道部称，提速后，全国铁路客运能力增加18％。[第一段]     

加强建设项目投资管理 控制工程造价

针对我国建设工程造价普遍严重超概算这一情况，认为应该加强建设项目投资管理，控制工程造价。应做好三个方面的工作：在项目决策阶段，要加强可行性研究报告的质量和深度，提高投资估算的准确性；在设计阶段，要加强管理，提高设计质量，控制工程造价；在施工阶段，要加强施工管理，努力降低造价。     

旅客列车提速效果研究

本文以三大干线部分快速旅客列车的统计资料为基础 ,从平均速度与旅行时间、客货列车开行对数、客货运量及周转量、旅客列车运输收入等几个方面对提速的效果进行了分析与研究。     

加强组织 挖潜提效 努力实现运输效率和效益最大化

郑州铁路局在当前动力相对紧张的情况下，坚持挖潜提效，通过制定分界口畅通协议，扩大分界口接车能力；加强运输组织，减少运用车；抓住卸车关键，向卸车要空车；充分挖掘路网能力，组织列车分流；运用先进技术，提高列车运行速度和重量；加强施工组织和管理，确保施工，运输两不误等措施。在2001年，全局运输生产经营中取得了前所未有的好成绩，实现利润10.15亿元，位于全路之首。     

水上大跨度变截面钢箱梁顶推关键技术研究

<正>0.引言钢箱梁顶推技术是桥梁建设中比较复杂的施工技术，国内有汪芳进,张小川^[1]研究了鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术；卜东平，赵振^[2]研究了倒V字形钢箱梁整体空中顶推施工创新技术；左雁，彭云涌，万小龙^[3]研究了场地受限条件简支钢箱梁不等跨顶推对策及受力分析等；本文以国内某水上大跨度变截面钢箱梁顶推施工为研究背景，     

浅谈税务筹划在公路施工企业的运用

目前公路施工企业普遍存在税务负担过重，企业如何进行税务筹划，以期达到最大限度地降低税收成本，提高效益的目的；税务筹划必须遵守合法性、稳健性、财务利益最大化、节约性的原则；公路施工企业税务筹划要讲究技巧。     

加强口岸运管队伍建设助推新“丝绸之路”提速

新疆维吾尔自治区陆地边境线5600多公里，与8个国家接壤，有一类边境口岸17个（其中陆路口岸15个，航空口岸2个），二类口岸10个，成为全国对外开通国际道路客货运输线路最多、辐射国家最多、营运里程最长、客运班次最多的省区。     

膨胀土路基监理应重点掌握哪些问题？

膨胀土路基施工中监理应重点掌握以下几个问题：1.施工准备阶段。路堤填筑前，进行地基处理并修建排水设施（包括取土场）：按重型击实际准对填筑材料进行击实试验，确定最佳含水量和最大密实度，做好原材料的检测工作，修筑试验路，寻求最佳含水量，松铺厚度，压实厚度和压实功能等参数的最佳组合；2.施工阶段。     

湖北省路桥集团有限公司

湖北省路桥集团有限公司是一家集高速公路建设、施工、管理、投资于一体的大、中型企业集团，具有公路工程施工总承包一级资质和隧道、市政二级资质及各类公路养护资质的单位。公司主要承建各等级公路、大型桥梁及施工技术接近的大型土木工程建设和投资项目：现有职工1800人，其中，中高级职称人员396人：下辖12家控股子公司；拥有施工相匹配的国内外较先进的机械设备1200台，套；总资产9．7亿元。     

水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术研究

<正>0.引言随着时代发展，越来越多的旧桥待拆除。国内有李亚民研究了跨高速连续梁主跨整体拆除施工技术；李琦研究了大跨度预应力混凝土桁式组合拱桥拆除技术；现针对国内某水上大跨度连续预应力箱梁，详细介绍了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术，通过水上大跨度连续预应力箱梁拆除的成功应用,确保了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工的安全稳定性。为后续类似工程起到参考作用。     

科学管理精心组织积极探索推广综合天窗修

为缓解运输与施工的矛盾，郑州铁路局从统一思想，充分认识天窗修的意义；抓住关键，合理安排天窗时间；确保天窗的综合利用3个方面积极探索实施综合天窗修。同时通过加强组织领导，严格计划审批，搞好协调组织，强化现场卡控，积极改革创新等方面确保提高天窗修的兑现率和利用率。