基于区域经济增长理论的江苏沿海开发研究

江苏沿海地区作为我国重要的经济区域,其发展水平关系着整个江苏省、东部沿海乃至东北亚的经济发展水平.根据区域经济增长理论,该地区正处于经济起飞的关键时期,区位优势开始显现,产业基础明显改善,产业结构高度化趋势明显;产业规模扩张迅速,经济实力逐步提高;产业布局"双转移",资源优势日益显现;产业政策开始向沿海地区倾斜,"多管齐下"推动江苏沿海地区经济发展.当然,江苏沿海地区经济发展仍然存在资本、技术、产业集聚能力等方面的现实困难,必须高起点规划,创新开发模式;以先进制造业为重点,形成现代农业、先进制造业、新能源和现代服务业协调发展的产业格局;突破沿海开发的投融资瓶颈,创新投融资模式与机制;加强政府"有形之手"与市场"无形之手"的有机配合,不断提高江苏沿海地区开发开放的水平和层次,实现区域经济共同发展.     

江苏沿海地区经济可持续发展研究

江苏沿海地区区位优势独特,土地后备资源丰富,在提升长江三角洲地区整体实力、促进全国区域协调发展中具有重要战略地位。本文主要阐述江苏沿海地区经济可持续发展的意义,经济发展原则,以及经济发展战略。     

沿海地区旅游业、城镇化与区域经济增长研究

本文采用面板数据模型,分析我国沿海地区旅游业、城镇化及区域经济发展的时序演化和空间差异特征,探讨在城镇化进程中沿海地区旅游业与区域经济增长的关联性。研究表明我国沿海地区旅游业、城镇化与区域经济增长两两之间的交互作用较为显著,其中入境旅游发展对空间城镇化的作用程度明显大于国内旅游业,国内旅游业对人口城镇化、经济城镇化的作用较入境旅游大;经济城镇化对沿海经济增长的影响程度大于空间城镇化,而人口城镇化对于沿海地区经济水平提高的作用不显著。因此,入境旅游业在沿海地区城镇化进程中主要通过空间城镇化的演变带动区域经济发展,国内旅游业主要通过经济城镇化推动区域经济增长。     

江苏沿海地区产业同构测度与产业协同发展

江苏沿海地区三次产业严重趋同,部分制造业存在产业同构,其中尤以南通和盐城两市较为明显。究其原因,主要缘于地区资源差异、比较优势和制度因素。江苏沿海地区应错位发展其优势产业,创新产业合作发展机制,平衡各方利益关系,以区域战略联盟延长产业链,提升区域产业技术水平,推进江苏沿海地区产业协同发展。     

区域物流需求的影响因素分析

本文对影响区域物流需求的经济因素从三个方面进行了详细分析,得出经济因素是影响区域物流需求的主要因素;另外还分别分析了物流设施和服务、物流费用的变动、技术进步等因素对区域物流需求的影响。     

江苏沿海地区服务业发展的战略思考

世界产业已经呈现服务化的趋势,高起点发展服务型经济是江苏沿海地区发展的关键,必须坚持新型工业化为第一方略。坚持先进制造业和现代服务业并举,通过工业化、城市化、市场化、国际化、信息化互动并进,打破江苏沿海地区的行政壁垒,整合区域资源优势,抢占服务业发展的制高点,使其成为区域经济社会发展和实现经济发展方式转变和经济结构调整的重要引擎。     

中小物流企业现状分析与前景展望

伴随着改革开放,沿海地区凭借区域优势和国家政策的倾向,成为经济的排头兵,中小物流企业也如雨后春笋般兴起了,其对经济有着无可替代的作用,但随着自身的发展,也遇到了前进的瓶颈。本文通过对苏驰物流的调查总结分析了中小物流企业的现状,并对其发展前景进行了展望。     

关于进一步加快推进江苏沿海开发战略相关问题的研究

随着江苏沿海开发国家战略的逐步实施,沿海各地都在抢抓机遇,竞相发展,已经取得了显著的经济和社会效益。然而,当前的沿海地区开发也面临着宏观政策难以落实、区域协作不到位、产业层次不高、城市配套功能建设滞后,缺乏资金、人才等问题。本文通过对江苏沿海开发战略实施的现状及其存在的问题进行深入分析,探讨破解这些难题,进一步加快推动江苏沿海地区快速发展的对策与建议。     

基于灰关联分析法的区域物流影响因素分析——以四川省为例

经济全球化背景下,区域物流在区域经济发展中的作用日益凸显,正确预测区域物流需求,科学合理规划区域物流发展对推动区域经济发展意义重大。本文基于灰色关联分析法以四川省为例对影响区域物流需求的多种经济影响因素进行分析,探究四川省区域物流的发展特征,为区域内的物流企业发展方向和路径提供借鉴。     

江苏沿海地区人口素质和经济发展研究

本文以江苏沿海地区（南通、盐城、连云港三市）为研究对象,分析了江苏沿海地区的经济发展特征,对人口素质与经济发展水平的关系进行了定性研究;同时探讨了人口素质与经济发展的相关性;并以与经济发展水平相关性较大的人口素质指标如平均受教育年限、劳动人口比例指标为研究对象,建立人口素质对经济增长的弹性模型,对人口素质做了定量研究。     

基于非参数检验的沿海地区与非沿海地区投资分析

为了了解我国区域均衡发展战略的实施情况以及对非沿海地区的投资力度,本文利用非参数检验对2009年沿海地区投资和非沿海地区投资进行分析.     

基于供应链管理的货代企业物流服务模式转型研究

国际金融危机导致的全球经济增速趋缓和成本要素提高,倒逼江苏沿海地区货代企业加快转型升级,转变为物流服务集成商,通过对供应链管理概念的分析,阐述了国际货代企业实施供应链管理的必要性,提出了货代企业转变服务观念、提高供应链服务能力和改变供应链服务模式等转型升级的措施。     

江苏滨海新区的战略环境分析与发展路径研究

滨海新区作为江苏沿海地区未来发展的重要增长极,规划建设好滨海新区,有利于提升新区在区域经济发展中的战略地位,有利于苏北地区构建具有国际竞争力的现代产业体系。本文在SWOT模型架构下对滨海新区战略环境进行分析,同时提出发展定位、做好长期规划、发展绿色经济的发展路径。     

辽宁沿海地区对外经济合作问题研究

2009年辽宁沿海地区开发战略上升为国家倡议,为辽宁沿海6个城市的对外经济合作带来了新机遇。经过几年发展,辽宁沿海地区对外经济合作取得了一定战绩,但也面临一系列问题。通过对辽宁沿海地区的对外贸易现状进行分析,得出辽宁省当前对外贸易中存在的问题,并提出相应的解决措施,对落实国家战略,提高辽宁沿海地区国际化程度和国际竞争力具有重要的现实意义。     

加快推进江苏沿海地区港城互动发展的思考——以南通市为例

理论与实践表明,以港兴市、以市促港是世界范围内港口城市发展的共同战略。在江苏沿海开发上升为国家战略背景下,通过加快推进沿海三市港城互动发展,将江苏沿海地区打造成我国东部沿海新的经济增长极,对提升长三角地区的综合竞争力和江苏沿海地区的辐射带动力意义重大。由于三市资源、区位、经济基础不同,因此在推进港城互动发展战略定位中,沿海三市应在整体性中体现出差异性。其中,南通市应以成为江苏沿海地区核心增长极和上海国际航运中心北翼重要组合强港的战略定位,努力推进其港城互动发展。     

区域物流需求影响因素分析

从经济、政策和社会三方面总结了区域物流需求的影响因素,分析了各因素的影响方式和重要性,并给出了具体的指标,为估测区域物流需求提供了较为完整的影响因素体系。     

江苏沿海开发机遇和挑战研究

江苏沿海开发已经上升到国家战略部署,结合国家政策的新动态,从国内政策扶持和国际环境呼吁、长三角一体化发展、江苏沿海地区的自然资源等详细分析了江苏沿海地区开发面临的机遇;并结合江苏沿海地区现存的问题,剖析了其发展过程中面临的挑战和压力;最后,简要概述了其发展途径。     

全球化背景下沿海11省市海洋经济差异及收敛性分析

基于SFA模型,对2005—2015年沿海地区11省市海洋经济技术效率进行测算,分析其影响因素,并进行随机性收敛检验。分析表明:我国海洋经济技术效率整体呈现上升趋势。沿海11省市和东部海洋经济圈的内部随机性趋同现象存在,北部和南部海洋经济圈内部存在随机性趋异现象。加大沿海地区对外开放程度、加强海洋基础设施建设、提高科技水平、提高海洋资源利用率等措施可促进全国范围内海洋经济的均衡发展、提高海洋经济技术效率。     

江苏沿海开发的产业发展策略探讨

江苏沿海开发要依赖于沿海地区的产业发展。文章根据江苏沿海地区的具体情况,详细研究了三大产业各自己的发展策略,使之早日实现跨越式发展的目标。     

我国环境规制对物流业效率影响研究

为了研究我国环境规制对于物流效率的影响，本文选取2005-2011年30个省市的面板数据，采用DEA方法对我国各省市物流效率进行了测量，分析物流效率的影响因素，建立Tobit回归模型研究了环境规制对于物流效率的影响。研究发现，中部和西部地区环境规制与物流效率存在倒U 型的函数关系；东北地区环境规制和物流效率存在一次线性关系；而沿海地区环境规制对物流效率的影响不显著。本文研究成果可为各地区政府差异性地制定相关产业政策提供借鉴。