"10+1"背景下凭祥口岸对越边贸发展分析

通过在“10 1”背景下的分析,加快和改善边境地区口岸、互市点、综合健全服务设施等方面的建设,把凭祥建成国际性口岸,发展大边贸,提高口岸整体水平,带动区域资源开发,促进产业结构调整,为边境贸易发展提供良好、宽松的经营环境,实现边境贸易的健康、快速发展。     

边境贸易加工区——利用国家政策、边境资源优势进行投资的最佳显现

区域性贸易加工制造中心是凭祥实施“一轴两翼”区域经济合作的目标。近两年来。该市充分发挥区位优势．大力发展工业。同时注意以贸易为龙头。力求边贸立市、工业强市、项目兴市、城建扩市、农业稳市、三产旺市。国家级凭祥经济技术合作区内设南山工业园和友谊关工业园。拥有国家级开发区等多重优惠政策，是发展边境贸易加工业的最佳平台。随着东盟市场的逐渐开放，大量企业从发达地区向凭祥转移已是大势所趋，项目建设迎来新的高潮。凭祥在实施产业规划和产业对接过程中，对外利用越南和其他东盟国家的市场和资源发展自己的产业群，重点发展橡胶加工、食品加工、木薯加工等产业。     

崇左面向东盟外贸增辉

位于广西西南部的崇左市．是2003年8月新成立的地级市。它背靠中国腹地．面向东南亚．“打开门就是越南．走两步就进东盟”．所辖的七个县（市、区）中．就有凭祥、宁明、大新、龙州四县市与越南的3省10个县接壤。这里是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的交汇点．是中国通行东盟的门户城市和最便捷的陆路通遘。全市有国家一类口岸3个．二类口岸4个，边民互市贸易点13个。其中凭祥口岸已成为广面三大口岸之一。     

友谊关电子口岸——发展通道经济不可或缺的通关服务体系

友谊关电子口岸的开通充分体现了广西区党委、政府发展广西经济、实现“大通关”、促进对外开放、优化投资环境，更好地服务中国-东盟自由贸易区建设这一要求，于今年10月25日正式运行。开通后，海关、检验检疫和边防检查三部门工作系统随即启动，南宁海关正式运行“电子海关”、“电子口岸”、“电子政务”三e信息化，使用报关申报、出口收汇、进口付汇、减免税申报、转关申报、出口退税、网上支付、舱单申报、加工贸易联网监管电子账册、整车零部件申报等10个应用项目。     

长三角“电子口岸”联动发展的问题分析及建议

电子口岸平台实现了企业与口岸管理部门以及金融、物流、加工贸易和中介服务等机构的互联互通,提高了通关效率,取得了良好的经济效益和社会效益,但目前面临的困难和挑战仍然很多。为了推动长三角地区大通关建设,便利政府监管、服务企业,应加大长三角地区电子口岸互联互通的力度和深度,打通影响电子口岸联动发展的利益体制双梗阻,更好地促进区域贸易便利化。     

信息快递

新华网:目前上海每天经过初级处理直接排向长江口的约250多万吨城市污水,今后将经过一级加强以上深度的处理后再排向大水体。日均处理能力分别达到170万吨和120万吨的竹园第一污水处理厂和白龙港污水处理厂今天同时开工。两大工程预计到2003年年底建成投入使用。长江口另一处石洞口污水处理厂明年也将投入使用。据工程设计,两大工程建成     

中职口岸物流专门化方向工作过程导向下实训课程的设计

本文以口岸相关物流企业岗位需求及技能要求为出发点,以工作过程为主线,以增强学生岗位技能水平为重点,设计出了中职口岸物流专业的实训课程体系及其实施手段,探索出一条中职教育既适应上海口岸物流业发展特点,又满足企业物流业务需求的人才培养思路。     

建设“丝绸之路经济带”先行者 中国·西安200万平米欧亚经贸核心平台

正中锦·欧亚国际贸易区,国家重点项目西安建设"丝绸之路经济带"重大举措中锦·欧亚国际贸易区,200万平米欧亚经贸核心平台,占地1090亩,由中锦地产挥资百亿构建。项目创新"POWER CENTER PARK"规划理念,以第五代专业市场集群、O2O电商集群为先导,并构建商会集群、仓储物流集群、丝绸之路文化博览长廊、产业研发基地等行业资源与功能模块,打造集商贸、旅游、文化于一体的国际贸易中心与化博览、旅游观光目的地。项目全部建成后,将成为丝绸之路经济带核心经贸平台,年交易额达500亿以上。     

电子商务条件下的口岸物流管理

本文介绍了电子数据交换技术(EDI),分析了EDI在现代物流尤其是口岸物流中的重要作用和应用意义,分析了EDI对口岸物流业的影响及发展趋势。     

浅谈金融危机下我国港口物流的发展道路

随着对外贸易的往来频繁,港口运输得到了飞速发展,从而催生了港口物流行业.港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词.港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.本文将就目前金融危机下,我国港口物流的发展现状、存在问题以及未来的发展方向作一个评述.     

共舞凭祥 逐鹿东盟——广西凭祥市VS中国-东盟“M”型区域经济合作战略

中国-东盟“M”型区域经济合作的构建是建设中国-东盟自由贸易区的一个重要组成部分。在“M”型区域经济合作中，“M”字中轴线——南宁至新加坡经济走廊穿过中国西南边陲一座重要的口岸城市。在不久的未来，这座口岸城市将是中国一东盟贸易往来陆路物流大动脉最繁忙的口岸通道，这座口岸城市将发出璀灿夺目的光芒，她就是-广西凭祥市。     

中国—东盟自由贸易区物流人才培养实施的模式与建议

中国—东盟自由贸易区将在2010年正式建立,在中国和东盟国家开展对话以来,双边的商贸物流发展很快,该自由贸易区建成以后,物流量将会更大。物流的快速增多,需要大量的物流专业人才。本文就培养中国—东盟自由贸易区物流人才的相关问题进行了研究,提出了中国—东盟自由贸易区物流人才培养的模式、实施办法、存在问题及其建议。     

北京市中小企业服务中心成长型中小企业快速发展所需贷款担保项目

一类:连锁商业、物流配送项目 1.北京迪信通电讯集团 全国手机连锁超市建设、完善连锁网络、物流直供项目,需第二批贷款3000万元,担保3000万元。 2.北京博广达商贸有限责任公司 民用消费品“第三方快速物流配     

珠三角和我国沿海枢纽港物流业的竞争与博弈

珠江三角洲的港口物流业面对来自环渤海湾，长江三角洲两大经济圈的竞争，应确定整合区域资源，加速物流基础设施与信息化建设，优化物流产业结构，完善物流服务体系，力争将珠江三角洲建成国内货物华南地区出口转运基地和新亚欧大陆桥东南桥头堡的战略目标，积极推进海关制度与技术创新，改善投资环境，加速物流信息系统建设和大力拓展海铁联运业务。     

广西凭祥边境区位价值实证分析——基于因子分析和DEA方法

边境区位价值是衡量边境综合发展的重要指标,文章通过因子分析法和数据包络分析(DEA)运用到广西凭祥边境区位价值分析中去,得到2003-2012年凭祥人口、财政支出和全社会固定资产投资对经济价值公因子和社会价值公因子的DEA评价结果。结果表明,2003-2012年这十年凭祥处于规模报酬不变阶段或规模报酬递增阶段,凭祥各种效率值总体有效。     

加强自主研发抢占动漫制作技术制高点

国家动漫产业综合示范园(以下简称"国家动漫园")是文化部和天津市落实转变经济发展方式,实施重大文化产业项目带动战略,加快文化产业基地和区域性特色文化产业集群建设的重要合作项目。座落于中新天津生态城,占地1平方公里,规划总建筑面积77万平米,园区工程于2009年7月1日开工建设,一期工程30万平米于2009年10月开工,主要用于动漫影视企业创作、办公、技术服务、人才培训和展示交流,已于2011年5月27日正式开园投入使用。二期工程以招商引资项目、配套公寓、酒店为主,将于2013年陆     

转型强基固本 创新稳中求进

东方国际（集团）有限公司成立于1994年11月18日，现在的核心业务为货物贸易、现代物流及相关的投资和服务，包括纺织服装、机电、轻工产品、大宗原材料、化工产品、医疗器械、矿产资源、机械设备，以及以口岸物流为主的国际货代、仓储、中转、分拨、拼箱、堆场、国际航运、国际船代、第三方物流等。     

抓好市场建设 搞活农产品流通

长沙红星农副产品大市场,自1997年元月18日第一期工程建成开业以来,通过三年的发展,初步建成了占地600余亩,建筑面积15万平方米集交易、仓储、加工、服务等项目于一体,投入资金1.8亿元的农副产品综合性大市场,并形成了以蔬菜、畜禽、水果、水产,粮油、干货、副食、花卉、百货等九大经营项目为主,以信息为纽带联结基地、加工的运营格局。目前,市场货源来自全国十几个省,300余个县、市,拥有购销客户4000余家,两支队伍常年运转,购销两旺。2000年市场1～10月份交易额达12亿元(不包括农博会期间的合同金额)。市场稳定,来势诱人。湖南是农业大省,搞活全省农副产品的流通,需要市场这个载体。红星市场三年来的运作现状表明,市场的载体作用正在逐渐显现:     

经济

绥芬河“中俄云仓”试点跨境电商物流服务 黑龙江绥芬河市工信委近日对外宣布,由其申报的“中俄云仓”项目,成为工信部2013年电子商务集成创新试点项目。该项目借助云计算及物联网技术,将中国和俄罗斯的产品供应商、制造商、分销商、物流商、金融机构等进行整合,提供线上交易担保、线下融资支持和仓储物流服务的供应链一体化服务模式。建设“中俄云仓”项目将使货物在绥芬河市仓储配送并过境,进而辐射整个俄罗斯。这有助于吸引中国国内电商对俄物流业务集聚绥芬河,使其成为澍俄电子商务的“出口”。     

对阿拉山口口岸农行国际业务新发展的调查

一、阿拉山口口岸概况 博尔塔拉蒙古自治州(以下简称博州)阿拉山口口岸位于巴尔鲁克山和阿拉套山两山之间的一条长90公里,宽20公里的狭长通道.这里是世界五大风口之一,年平均8级以上大风达165天,最高风速55米/秒,夏季最高气温达43℃,冬季最低气温-43℃.1990年6月,国家批准在博尔塔拉蒙古自治州境内的阿拉山口建立中国西部唯一的铁路、公路并举的国家一类口岸;同年9月12日,北疆铁路与原苏联土西铁路在阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴口岸间接轨,自此,东起中国的连云港、经阿拉山口西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥和国际经贸大通道全线贯通.1991年,阿拉山口口岸正式运营,自1996年以来,阿拉山口口岸已连续7年过货量居全国陆路口岸第二位.到2002年末,已累计出入境货物2876万吨,完成关税及代征税62.7亿元,对社会的贡献度不断提高.仅2002年阿拉山口口岸就完成GDP2.5亿元,比2000年翻了一番半;当年过货量达584万吨(2003年预计将达650万吨),占全疆16个口岸总过货量的90%,位居全国同类口岸过货量的第二位;完成关税及代征税13.6亿元,占全疆口岸关税、代征税总额的87%;实现贸易货值15亿元,占全疆对外贸易总额的60%.