在港口建设上发挥积极作用

宁波、舟山两港本属一个水域,2006年经交通部批准正式启用"宁波一舟山港"名称,目前两港的一体化已经具备了一定的港口物流基础。此次《规划》明确了舟山国际物流枢纽岛的建设目标,未来几年舟山将加快深水泊位码头建设,以第四代港口为目标,加快功能明确的岛链式港群开发,积极推进国     

妥处国际物流枢纽岛建设三大关系

舟山国际物流枢纽岛的建设不能封闭起来孤立地发展,需要树立开放竞争、合作共赢的理念,具备不求所有、但求所在的胸襟。     

舟山海洋综合开发试验区建设思路初探

建设舟山海洋综合开发试验区,就是要把舟山建设成为我国重要的国际性海上开放门户、国内一流的现代化海洋产业基地、全国独特的群岛型港口宜届城市,其中核心功能定位是中国最重要的国际物流岛     

舟山群岛新区建设起航 宁波如何乘势作为?

今年2月底《,浙江舟山群岛新区发展规划》(以下简称《规划》)正式颁布,赋予了舟山群岛新区省级经济社会管理权限,明确了舟山国际物流枢纽岛、对外开放门户岛、海洋产业集聚岛、国际生态休闲岛、陆海统先行区的五大发展定位。舟山群岛新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区之后的第四个国家级新区,也是首个以海洋经济发展为主题的国家战略层面新区。3月初,结合《规划》,舟山制定未来三年发展建设配套规划,拟投     

从马克思主义中国化的视角看海南国际旅游岛建设问题

2009年底国务院44号文件《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》正式出台,标志着海南国际旅游岛建设已经上升到国家战略。但海南国际旅游岛建设还存在不少问题。为了国际旅游岛建设更快速、稳定、协调发展,本文从马克思中国化的视角分析,提出国际旅游岛建设存在的问题,并提出若干对策。     

海南将加快发展海洋经济

海南省拥有得天独厚的自然条件、生态优势、区位优势,除要全国推进国际旅游岛建设、发展现代热带高效农业外,还要在低碳绿色的前提下,加快发展海洋经济、现代物流产业和高新技术产业,进一步优化产业结构,实现经济发展方式转变。     

顺势而为，加快海南金融业开放

推进国际旅游岛建设,关键是通过扩大开放推动旅游及相关服务业的转型升级。金融保险服务作为国际旅游岛建设的重要支持,直接影响国际旅游岛建设的实际进程     

海南国际旅游岛建设与博鳌旅游开发

海南国际旅游岛建设是海南经济社会发展的新机遇与新台阶,也是博鳌旅游开发的重要契机。充分借鉴国际知名定点专题论坛与国际旅游岛的成功发展经验,探索博鳌旅游发展与海南国际旅游岛建设的模式,深入研究博鳌旅游业发展与海南国际旅游岛建设现况,客观分析博鳌旅游业在海南国际旅游岛建设中的地位,对实现博鳌旅游品牌化与海南旅游国际化具有重要意义。     

建设国际旅游岛管理体制及运行机制研究——来自日本的经验

海南省建设国际旅游岛的首要任务是要完善管理体制和运行机制。该文通过对日本第二次振兴冲绳岛计划与建设国际旅游岛的管理体制和运行机制进行对比研究,并结合海南省实际情况,提出成立具有中国特色的国际旅游岛建设协议会,其成员应该包括政府各部门一把手和各地方政府的主要领导,这样才能阻止各部门垄断利益形成全省一盘棋;同时要引入审议会制度,充分发挥社会各界的才智,提出建设国际旅游岛的具体实施方案;此外还应该成立专门执行国际旅游岛预算的机构。     

海南旅游服务贸易的现状及对策

建设国际旅游岛政策实施已有五年，海南的旅游服务贸易在国际旅游岛政策的刺激下发展如何？旅游服务贸易的发展策略与国际旅游岛政策的结合是否紧密？又有哪些新问题急需面对和解决？笔者试着通过国际旅游岛建设初期的相关调查理清这些问题，对海南的旅游服务贸易和国际旅游岛的发展有重要意义。     

三亚港口产业的发展路径选择——国际滨海旅游港口城市发展之路

本文在国家实施国际旅游岛战略框架下探讨三亚港的发展前景,认为发展港口休闲产业,建设以进口消费品供应链为指向的城市物流港,是三亚港未来发展的主要方向,并提出了三亚港口产业在融入城市发展战略、强化港口旅游功能、优化港口空间格局、提升现代物流发展水平等方面的发展思路。     

扎实推进海南省国际旅游岛建设

海南省政协将建设国际旅游岛的意向向全国政协汇报,在得到全国政协的支持后,建设国际旅游岛被定为了2008年重大调研课题。对于调研后形成的报告,温家宝、贾庆林都作了批示,要求各有关部门重视推进。接着全国两会,贾庆林在常委会工作报告中特别强调了国际旅游岛。这也是国际旅游岛这个词首次出现在两会上。最终,国务院正式出台了《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展若干意见》。     

海南国际旅游岛发展路径探微

本文就海南国际旅游岛建设路径和管理范式作了探讨.认为要推动海南国际旅游岛建设步伐,就要坚持以民为本、将科学规划作为统领全局工作的纲领;坚持交通先行,实现高速公路、高速铁路、港口、机场线网全面贯通;突出特点,坚持多元化可持续发展;搭建平台,以资本助力国际旅游岛建设.     

海南国际旅游岛发展路径探微

本文就海南国际旅游岛建设路径和管理范式作了探讨。认为要推动海南国际旅游岛建设步伐,就要坚持以民为本、将科学规划作为统领全局工作的纲领;坚持交通先行,实现高速公路、高速铁路、港口、机场线网全面贯通;突出特点,坚持多元化可持续发展;搭建平台,以资本助力国际旅游岛建设。     

海南国际旅游岛建设的新思路——浅析海南“蓝绿互动”与“陆海统筹”发展思路

随着国家"一路一带"战略的逐步确立,海南国际旅游岛建设迎来了新的发展机遇。目前海南国际旅游岛建设时间已经过半,面对新的国际国内形势,国际旅游岛建设形势紧迫。为能够在2020年顺利完成国际旅游岛建设的目标,我们应当基于当前建设中出现的问题与整体大环境的机遇,调整原有的发展思路,在"蓝绿互动"和"陆海统筹"发展思路的指导下,在目标定位、路径选择、动力支持等方面不断注入活力与动力,各产业做出适应性调整,使陆上经济与海洋经济协同发展,为海南建设提供双动力,早日达成建设目标。     

国外国际旅游岛建设对海南发展的启示

国际旅游岛是指市场要素全面国际化、以旅游业为主导产业的海岛型旅游目的地.文章在研究借鉴国外旅游岛建设成功经验的基础上,结合海南的现有实际条件,对建设海南国际旅游岛的建议是:转换政府职能,科学整体规划;创造生态旅游环境,走可持续发展之路;重视旅游市场需求,建立特色国际旅游岛;理顺旅游管理体制,完善基础设施建设;加强宣传促销力度,开拓国际市场.     

政策信号

国土部20措施支持海南国际旅游岛建设旧土资源部4月11日宣布出台20项政策措施,用以支持海南国际旅游岛建设。国土部提出,将通过做好闲际旅游岛建设的用地保障、积极稳妥推进土地管理制度改革、推进节约集约用地和农村土地整治、加强地质调查与矿产资源勘察开发利用、加强地质灾害防治和地质环境保护、加强国土资源基础保障和执法能力建设等6个方面的20项具体内容,支持海南推进同际旅游岛建设,     

基于国际陆港协作建设的丝绸之路物流与经济

物流与经济"双轨"模型和物流树状模型表明了物流与经济的关系和物流对经济的重要作用。围绕国际港务区发展的总体目标,以国际贸易与区域经济增长理论、国际物流理论、国际陆港理论为基础,对港务区项目和陇海兰新地带(西安、兰州等十余个节点城市)物流与经济发展进行了实地调研与分析,研究了其存在的主要问题,提出了"国际陆港+"模型(即"国际陆港带(网)"结构)、"工业工程+"模型,使陆港变竞争为协作,物流智慧化精益化管理水平提升。并且提出了"一区二港多口岸"、推进港航物流和临港产业的发展模式,加强沿线信息化建设、推进跨境电商发展、引导物联网建设、成立国际物流联盟、强化国际陆港建设等一系列发展对策与建议,从而提升国际陆港建设以及丝绸之路物流与经济的发展水平。     

保税港区对舟山新区经济发展的可能影响

保税港区整合了海关特殊监管区所有的功能政策,是中国内地开放程度最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区。申报设立舟山保税港区是提高舟山新区乃至整个长三角地区对外开发开放的重大举措,是建设舟山国际物流岛的战略突破口,是建设浙江舟山群岛新区的重要内容。舟山保税港区作为浙江舟山群岛新区建设的先导,将成为引领浙江乃至全国海洋经济发展的增长极,将以其科学、规范、便利的运作模式开拓国际市场、促进区域经济合作,吸引国内外知名企业在区内从事深加工再出口,从而吸引大量的人流、物流、资金流、信息流,为舟山口岸扩大进出口规模提供了机会。     

海南黎苗族文化旅游资源开发的问题与对策

海南国际旅游岛建设,要成为文化魅力独特的地区,黎苗文化具有极其鲜明的民族特色,是海南文化的特色品牌。旅游岛建设要提高黎苗族文化开发的水平和档次,要深入开发和挖掘其内涵和特色,并融入到旅游产品和旅游活动中来,以突出海南国际旅游岛独特的文化魅力。