四川省道路货运产业组织模式研究

从分析四川省道路货运产业组织结构基本特征入手,运用产业组织相关理论,系统地阐述了产业组织结构存在问题的原因。在此基础上,设计出"适度规模、大小共存"的道路货运产业组织目标模式,提出了相关对策建议,以期为政府进行产业组织结构调整和道路货运企业实施战略管理提供理论支持。     

四川省道路货运产业组织模式研究

从分析四川省道路货运产业组织结构基本特征入手,运用产业组织相关理论,系统地阐述了产业组织结构存在问题的原因.在此基础上,设计出"适度规模、大小共存"的道路货运产业组织目标模式,提出了相关对策建议,以期为政府进行产业组织结构调整和道路货运企业实施战略管理提供理论支持.     

青海道路货运企业发展现代物流的设想

本文通过对青海省道路货运企业的基本现状的分析,提出了青海道路货运企业发展现代物流的对策和建议。     

对传统道路货运企业向现代物流企业转型的再思考

目前许多文献和资料在探讨传统道路货运企业向现代物流企业转型时对传统道路货运企业的概念使用上较为笼统,大部分都没对传统道路货运企业进行细分,这容易让人产生疑问:是否所有的传统道路货运企业都可以转化为现代物流企业呢?针对这一问题,笔者根据传统道路货运企业的划分等级以及现代物流企业所需的基本条件,认为有必要对传统道路货运企业向现代物流企业的转型做进一步的思考。     

提高我国道路货运企业服务水平的策略分析

本文在分析我国道路货运企业现状的基础上,从建立以道路货运企业为核心的综合服务平台、综合的货运车辆运输监控体系等方面提出了提高道路货运企业服务水平的具体措施,以实现货运资源的优化配置。     

学习实践科学发展观 破解运输市场监管难题

近年来，随着我们四川省梓潼县域经济的迅猛发展，从事乍辆客货运输的从业者与日俱增。但截至今年1月，在运管部门办理道路运输经营许可证的车辆2100多辆，仅灾后重建新增货运车辆就有700辆，而依据《道路管理条例》规定，持道路运输经营许可证依法向工商机关办理有关登记手续的客货运输车辆不超过100辆，运输市场长期疏于监管。     

干线运输与城乡配送融合发展模式研究——以江苏省为例

干线运输与城乡配送融合发展是道路货运转型升级的发展趋势。通过对当前道路货运的发展现状及存在问题进行分析,结合相关学者的研究成果,本文提出构建公共物流基地模式来实现干线运输与城乡配送的融合,并对该模式的应用给出了相关建议。     

国际货运代理是"货主代理"抑或"承运人"

国际货运代理业属于服务性行业,是社会产业结构中的第三产业,是科学技术、国际贸易、国际运输方式发展的产物.与其它服务性行业一样,入世后我国国际货运代理行业的法规管理体系也是值得深入探讨的.     

对我国道路货运代理业发展的一些思考

道路货运代理行业与制造业和社会经济紧密相连,其发展与社会经济相辅相成。本文从我国货运代理现状着手,列出目前货运代理市场存在的问题,通过相关数据发现货运量与经济发展的关系,得出货运代理业将会呈现不断发展壮大的趋势,并提出改进货运代理行业现存问题的意见和建议。     

农产品物流助力数字乡村振兴的路径研究——以四川省广元市为例

乡村振兴背景下,促进农业发展阻止农村返贫十分重要。农产品销售受周边交通和物流条件的影响巨大,因此,本文以四川省广元市为例,探究当前农产品物流发展现状与趋势。研究发现：物流方面,广元市目前公路建设和航空货运方面发展良好,铁路货运水平保持平稳,公路货运出现波动;农产品方面,广元市数字化基础良好,移动网络和固定宽带普及率都在90%以上,具备数字化乡村发展的基本要素。最后,针对农产品物流实际情况,本文从物流快速通道的搭建、物流行业的发展及农业发展三个方面提出相应对策,以期助力于数字乡村振兴。     

四川省服务贸易竞争力的分析

近年来,四川省服务贸易发展对经济增长的贡献日益增强,服务贸易竞争力不断提高。本文根据近年来四川省服务贸易的相关数据,用显示性比较优势指数等定量分析方法,对四川省服务贸易竞争力做出客观评价,并对后危机时代四川省服务贸易发展提出了一些建议。     

负运价的财务原因与管理策略——中国海运业负运价案引发的思考

在国际海运市场上,由于竞争激烈,海运运价日益下滑。海运企业为了揽活,以不收钱甚至倒贴钱的方式,将货主的货物送达目的港口,出现了零运价和负运价现象。文章提出,负运价其实是中国海运业的一种高风险财务策略,负运价并不等于负的运费收入,负运价的实施只是削减了利润,并不意味着海运企业必然亏损,甚至有时还有利可图。负运价将导致市场无序化,带来海运企业更高程度的经营风险。因此,必须在宏观上加强法律法规约束,树立共赢的财务理念,追求卓越的服务质量,开创新的市场空间,确立战略管理思维,并实行相对谨慎的财务管理策略,以加强对海运业的管理,促进海运业稳健发展。     

从人口“包袱”到人力资源的转变——对一个西部人口大省的经验分析

以西部人口大省四川为实证分析对象 ,在建立人力资源积累与配置经验模型的基础上 ,针对四川当前人力资源积累和配置中存在的问题 ,提出相应的政策建议 ,以期实现从人口“包袱”向人力资源的转变。     

哈尔滨铁路局多元经营发展模式初探

面对新形势,全面提高哈尔滨铁路局非运输业实现和加快发展。哈尔滨铁路局非运输业面对货运网上受理、铁路运价及装卸费率调整和货运组织改革等一系列变化与考验,做出了不同的反响。哈尔滨铁路局是资源大局,煤、粮、石油等大宗品类货源占80%以上。多年以来,非运输企业主要依靠资源和运力创效,以物流业务为主导、靠运输优势发展的特征十分明显。货运改革改后,非运输业留存了煤炭经贸、外经外贸、加工制造、工建监理、站车传媒、石油化工以及旅游酒店等产业,路货运组织改革后,总公司提出积极发展"门到门"运输以外的社会物流服务,所以非运输业精心部署、扎实推进,全面抓好"门到门"物流服务工作贯彻落实。把握发展定位,必须大力拓展多元化经营领域,认真落实多元化各种保障措施。     

LIFE WITHOUT TRUCKS: THE IMPACT OF A TEMPORARY DISRUPTION OF ROAD FREIGHT TRANSPORT ON A NATIONAL ECONOMY

Twice over the past 30 years Britain has suffered severe paralysis of its road freight system. This paper explores the likely consequences of a complete cessation of trucking services over the period of a week. By analysing inventory levels, lead times, dependence on road transport and opportunities for substitution in critical sectors, it forecasts a rapid rate of economic collapse.     

财政分权与农村公路供给——以我国省级面板数据为例

农村公路供给对农村经济、社会发展具有巨大的促进作用。根据财政分权理论,地方政府在提供地方公共产品上具有信息优势,增加地方政府的财政能力将有利于农村公路供给水平的提高。影响我国农村公路供给水平的主要决定因素有财政分权水平、农民收入水平、乡镇企业发展水平以及公共产品供给决策中的民主程度等。中国大陆31个省级地区的面板数据分析表明,财政分权、乡镇企业发展对农村公路供给具有较强的正向效应,农民收入的正向影响效应较小,公共产品决策中的民主程度对供给效应无显著性。     

川酒企业国际化进程中的跨文化管理研究

国际化经营是世界经济发展的必然趋势和企业发展到一定阶段的必然选择,全球化的趋势要求企业积极参与国际竞争,开展跨国经营,成为国际化的企业。以五粮液为代表的川酒企业如何跨越"文化差异",开展跨文化管理,实现跨国经营,是川酒企业在国际化征途中必须面对和解决的问题,是企业取得并保持新的竞争优势的关键。     

货运机车运用效率的系统评价

机车运用效率直接关系到铁路运输企业的经营效益。本文通过建立的机车运用效率评价指标体系,应用二级模糊综合评价的方法,对货运机车运用效率进行系统评价,认为该方法具有一定实用效果。