淤泥质土壤固化剂的技术分析与研究

淤泥质土壤是属于软土的一种,因其具有天然高含水率、大孔隙比等特性,处理难度较大,传统单一的固化胶凝材料不能合理、经济、有效地实现固化处理,达到土壤设计强度.通过对比传统无机化合物类固化剂的固化机理的优缺点,进一步阐述淤泥质土壤外固化剂使用的必要性及其优势,综述固化剂的技术研究现状以及固化机理,对今后淤泥质土壤固化剂的研...     

陕北榆林地区砂土地基处理与加固技术分析

陕北榆林地区,地处毛乌素沙漠的南端,地表覆盖着大面积的风积砂,由于砂土的厚度大,造成砂土地基的承载力很低,一般在40kPa⁹0kPa,不经过处理与加固的砂土地基不能作为建筑物持力层。榆林地区目前处理砂土地基的主要办法有深层搅拌法、振冲法和水泥粉煤灰碎石桩法等。本文综合榆林地区的地理条件,结合砂土地基的特点,探讨了榆林砂土地基处理与加固的技术方法。     

浅议道路施工中固化土路面施工技术控制措施

目前,我国处于公路建设及农村道路交通建设大开发时代,需要研究和开发新技术、新材料等新型筑路材料将道路顶面硬化,而利用固化剂固化土壤(稳定土壤)修筑低等级道路及农村公路有着广阔的应用前景。文章对道路施工中选择适当土壤固化剂合比设计以及在施工中如何控制固化土路面施工质量问题进行了探讨。     

二次添加剂在粉煤灰基软路基土壤稳定中的应用

膨胀土分布广泛,由于低强度、高压缩性和大体积变化等性能,使其成为道路、建筑物、地基和其他基础设施损坏的潜在威胁.已有文献对利用粉煤灰稳定膨胀土进行了广泛的研究.本文描述了如何使用二次添加剂(酶和聚合物)进一步提高粉煤灰基稳定土的性能.对不同添加剂组合开展了一系列机械和微观测试(CBR、压实测试、XRD).研究结果表明,二次添加剂可以有效地提高粉煤灰基土壤稳定的效率.粉煤灰-酶-聚合物被确定为提高固化土承载力的最佳组合,而粉煤灰-酶也显示出较好路基性能,这揭示了当使用二次添加剂处理粉煤灰稳定的弱土壤时,可带来减少路面厚度的实质性好处.     

不同掺合料对海工硅酸盐水泥氯离子扩散系数的影响

文章主要研究了矿渣粉、粉煤灰及硅灰对海工硅酸盐水泥抗氯离子扩散系数的影响。所用熟料、矿渣粉、粉煤灰、硅灰等掺合料均经过分别粉磨处理,试验样均按设定比例掺入后均匀混合得到。研究发现,随着矿渣粉或粉煤灰掺入量的增加,水泥氯离子扩散系数呈现线性下降的趋势。用小量的硅灰取代矿粉或粉煤灰,可以有效地降低氯离子扩散系数,并提高水泥强度。     

黄河入海口冲积平原地区粉砂土铁路路基施工技术

通过德大铁路冲积平原路基实际施工,对土源匮乏、土质差、方量大的粉砂土路基的设备配置、施工要点、检测方法进行总结,确保粉砂土路基的安全、优质、高效完成,以便更好地推动铁路工程的顺利实现。     

粉砂土路面底基层施工

高速公路底基层施工,是公路界多年关注和重视的建设项目。对于粉砂土路面底基层施工,虽在国内公路施工中运用不广泛。国家进行西部经济大开发以后,在西北地区已经开始面临重视和研究,本文针对陕西省榆林地区特殊的沙漠粉砂土地貌,从长期的粉砂土路面底基层施工取得经验进行总结,对从事相关工作业内同仁有显著借鉴,可供参考。     

土壤固化剂在铁路路基地基处理中的应用探讨

铁路路基地基处理属于施工中的关键环节,如果地基处理质量较差,则会影响路基整体的稳定以及铁路正常的运营,必须要选择合理的处理措施,保证地基处理的施工质量.土壤固化剂是地基处理常用的结合材料,基于此,本文就土壤固化剂的概念和分类进行分析,探讨其在铁路路基地基处理中的应用,为铁路路基施工提供建议.     

超细石灰石粉对泵送混凝土性能的影响

本文将石灰石粉替代部分粉煤灰和矿渣粉作为混凝土的复合掺合料,掺入高效减水剂和引气剂,配制大流动性混凝土,研究以不同掺量石灰石粉替代粉煤灰和矿渣粉后,研究混凝土拌合物和易性、抗压强度及抗氯离子渗透性能,从而得出石灰石粉替代粉煤灰的合适掺量,符合和易性和强度设计要求,满足耐久性要求混凝土,促进石灰石粉在实际工程中的合理地利用.     

影响粉煤灰人行步道砖强度的因素探讨

目前,我国粉煤灰的综合利用项目,主要有筑路、高掺量混凝土、微珠、空心砖、步道砖等等。利用粉煤灰生产彩色步道砖,主要生产材料是粉煤灰和炉渣,占总组分的70％左右。另掺入一定数量的水泥和固化剂,经过充分搅拌后,加压成型,然后进行蒸汽养护,生产出产品。其生产工艺流程见图1。     

LZSS土壤固化剂固化土基层施工

LZSS土壤固化剂经过在工业一路固化土基层的使用,效果明显,它替代了传统的石灰土和二灰碎石基层,达到了设计要求,满足使用要求。采用LZSS土壤固化剂固化土基层,可缩短工期、降低成本、环保,非常适合市政道路施工。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术

在国内路面基层设计中,未见采用水泥粉煤灰稳定碎石的形式,通过高速公路的施工实践,形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。     

强夯施工工艺详解

强夯法不仅能提高地基土的强度，降低其压缩性，还能改善抗振动液化的能力和消除土的湿陷性，因此它不仅适用于处理碎石土、砂土、粉土、黏性土、杂填土和素填土地基，还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基。     

改扩建公路不中断交通水泥稳定碎石基层双层连铺施工工法

本文从工程实践出发,介绍了改扩建公路不中断交通且施工任务重、工程量大、工期短的水泥稳定碎石基层两层连续铺筑的施工方法。该工法与传统施工方法相比较(先铺筑下基层,养生达到强度后再铺筑上基层),无需待下基层达到要求的强度后铺筑上基层,在施工周期、工效等方面都更具优势,保证了工程质量,大大节约了工期和劳务成本,为今后类似工程的施工提供了参考。     

水泥搅拌桩处理软土路基技术应用浅析

水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和,使软土硬结而提高地基强度。这种方法适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土,处理效果显著,处理后可很快投入使用。     

浅谈沿海高速公路盐渍土路基填料改性与施工技术研究

通过对土壤固化剂在试验路段工作机理、施工工艺、使用效果的研究、论证利用固化剂在沿海地区高速公路施工中提高盐渍土的整体强度。保证沿海地区高速公路路基的整体稳定性，降低工程成本。     

VG模型参数对边坡稳定性系数影响的敏感性分析

鉴于VG模型在国内外的广泛应用，本文选取砂土、粉土和粉质黏土，通过正交试验研究了VG模型系数n、α、饱和含水量θs、残余含水量θr以及饱和渗透系数Ks,5个因素的扰动对边坡稳定性系数的影响，以边坡安全系数为正交试验的试验指标，研究发现对于砂土，敏感度关系是：θs>n>θr>α>Ks；对于粉土敏感度关系：θs>n>α>Ks>θr；对于粉质黏土敏感度关系：θr>θs>n>α>Ks。研究为实际工程提供了一定参考支持。     

粉煤灰中多种氧化物提取利用初探

为了探索粉煤灰高附加值利用途径,利用微波辐射和机械粉磨的方式激化粉煤灰的活性,再利用微波加热和碱溶的方式提取SiO_2和Al_2O_3等有价值的氧化物。实验结果表明:利用微波辐射和机械粉磨的方式可以激发粉煤灰的活性,在微波辐射30min、机械粉磨至320目占比80%左右、NaOH浓度2.5mol/L、液固比为40、反应时间30分钟后,SiO_2提取率可达38%;同等条件下,控制钙硅比在2.2左右时,Al_2O_3的提取率可达90%。     

沥青混凝土路面施工中常见病害分析与防治措施

沥青混凝土路面铺筑中的病害直接影响路面的使用寿命,解决铺筑的混合料、摊铺机械及摊铺技术中存在的问题,基本上可保证沥青路面的质量。     

热拌沥青路面铺筑施工控制

本文通过对热拌沥青铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性，确定最佳施工方案，为沥青路面铺筑施工提供技术依据总结。