珠江三角洲城市群问题初探

城市化是一国或一地区的人口、产业、资本、市场从农村到城市集中的过程，是社会生产力变革所引起的人类生产方式、生活方式、居住方式的改变过程，是当前世界各国经济发展的必由之路。城市化高度发展的最直接最明显的特征是形成城市群。所谓城市群是在一定地域范围内(约125公里)聚集着若干大、中、小相结合群体的城市空间结构，它以几个特大城市为核心，其它城市有等级、有规模地围绕此核心结成网络化结构。一般来说，它必须具有高密度的人口或城镇网络，     

长江中游城市群经济发展差距及其收敛性研究

经济发展水平差距是衡量一个区域经济发展是否健康平衡的重要指标.本文以我国长江中游城市群31个城市2003-2013年共11年的数据为依据,运用空间差异指标分析其经济发展水平的差距性,同时引入空间误差模型和空间滞后模型对其进行空间回归分析研究其经济发展的收敛性,以综合衡量长江中游城市群过去十多年经济发展的协调性来为该区域今后的发展提供理论支撑.     

试论舟山在长三角城市群中的发展压力和发展定位

作为长三角城市群体中的一员,舟山在上海和宁波两大都市的双重辐射下,借助其自身优势也实现了较大的发展。但如果将舟山放到长三角城市群中进行集中比较,就可以明显地发现,舟山作为一个地级海岛城市,经济总量过小、城市规模偏小、产业结构不佳、交通条件不便,仍是制约其在长三角城市群中真正崛起与真正融合的重要因素。     

促进城市群经济社会科学发展的财政对策探索

正所谓城市群,是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,以一个或两个(有少数城市群是多核心的例外)特大城市(小型的城市群为大城市)为中心,依托一定的自然环境和交通条件,城市之间的内在联系不断加强,共同构成一个相对完整的城市"集合体"。经过多年的实践和探索,我国城市群建设取得了一些经验,但也存在不少教训。因此,本文针对我国城市群     

安徽城市群的发展定位探讨

城市群的发展深刻影响着一个国家或区域的竞争力,对经济持续稳定发展具有重大意义,但其发展规模和方向是有规律可循的,并需要一个成长的渐进过程。安徽城市群在发展和规划过程中,由于自身定位不清和地方利益的驱动,部分城市、城市群之间不顾现实发展基础和城市群发展的客观规律,盲目贪快求大,严重影响了城市群的正常形成进程。为此,安徽在城市群的发展过程中,需要更为审慎的态度,在明确发展什么样的城市群,谁来主导发展以及如何发展这样一个准确定位分析的基础上,通过运用培育优势产业集群、提升中心城市极化功能、完善城市等级结构、建立跨行政区域的协调组织和多元化城市群治理机制等方法和措施,来推进安徽城市群在符合内在发展规律的基础上逐步形成与发展。     

国外城市群的发展经验与启示

文章阐述了国外城市群的发展经验,指出城市群已成为经济发展的重要空间形式,产业内涵对城市在规模和功能上的要求也在不断变化,并对城市群的协调管治、可持续发展以及服务设施一体化和内部发展不平衡等问题进行了探讨。     

可持续发展与中原城市群竞争力的提升

一、可持续发展对提升城市群竞争力的重要性城市群是在城市的基础上由自然环境、社会经济和人这几个基本要素构成的复杂的运动系统。城市群的可持续发展,并不只是城市人口的集聚和城市规模的扩大,它包含了人对环境的合理改造,环境对社会经济发展的有效支撑,社会经济的运行及其对人的全面发展的保障。在这里,人的全面发展是可持续发展的目的,经济社会的进步是可持续发展的基础,环境改善是可持续发展的标志。城市群的可持续发展比单个城市具有更广泛的意义,它实际上是多个城市、以及城市与农村、区域内部与区域外部的协同发展,以发展的公平性…     

浙中城市群经济开放度研究

依据发达国家及某些发展中国家城市发展的历史经验及态势,专家预测当前及今后一段时间,城市发展将呈现全球城市化和城市全球化、城市的区域化和区域的城市化两大趋势.从全球竞争的角度看,以中心城市为核心的大城市群(圈)作为现代城市发展的一个新的空间单元,将成为21世纪国际竞争的基本单位.城市群是指城市规模和城市经济发展到一定程度后,聚集于城市的非农产业活动和城市的其他功能对周围城市的影响力不断增大,使周围一定范围内城市与中心城市能够保持密切的社会经济联系,从而形成资源、环境、基础设施共享,产业活动紧密关联,具有—体化倾向的城市功能地域.     

电子"旅伴"——城市电子导游服务器设计

当社会繁荣稳定,经济发展到一定水平时,旅游事业必然会得到大力发展,许多城市,甚至有的国家已将旅游业列为该地的支柱产业来加以大力扶持和发展。如何进一步提高旅游服务质量,为外来的游客提供更加细致周到的服务,让他们高兴而来满意而归,树立起一个城市乃至一个国家良好的形象,同时还要以降低服务成本的措施去提高经济效益,这是各级政府及全社会普遍关注的问题。     

长江中游城市群物流产业与经济发展耦合协调性研究

本文运用系统耦合理论,以长江中游城市群为研究对象,构建了物流系统和经济系统之间的耦合协调度模型,利用城市群内31个城市2008～2017年的面板数据,计算了各城市在2008～2017年的物流产业与经济发展的耦合协调度,分析了长江中游城市群物流产业与经济发展耦合协调度随时间和空间变化的趋势。结果表明,长江中游城市群内各城市的平均耦合协调程度属于轻度失调状态,部分中心城市耦合协调度较高,但其周边邻近城市的耦合协调度较低。在长江中游城市群今后的发展过程中,应充分发挥物流业对经济发展的先导性作用,加快物流基础设施建设,培育一批国家物流枢纽,加快都市圈建设,大力推进新一代信息技术在物流行业内的应用,实现物流产业与区域经济的协调发展。     

以城市个性构建大珠三角城市群

城市群就是在特定地域内,由若干城市共同组成、对内紧密联系、对外完整独立、高密度的城市"集合体"。这些城市拥有不同性质、类型和等级规模,其中若干特大城市(或称超级城     

东莞凭什么?--"广东四小虎"批判之二

“广东四小虎”是珠三角经济改革写发展的一个标志，它承载着广东的自豪与骄傲．是胆识的象征，也是财富的象征．“广东四小虎”简直就是一个区域“先富起来”的神话！ 今天，随着中国经济的规律性成长，“广东四小虎”作为一个特殊的经济概念已发生了嬗变，以城市为新发展载体的现代经济格局已打乱或将进一步打乱广东区哉经济的原有内涵，长江三角洲城市也成了我们的一个参照系，面对这样一种变化，我们不得不对那些在我们的理解中可能已经固化了的“广东四小虎”要领再予以关注与反思。本刊今年第六期曾推出过“广东四小虎”批判之一《顺德，你明天的奶酪在哪里？》，对曾名列四小虎之首的顺德进行过批判，一度引起了舆论比较强烈的反响。现在本刊再次推出对曾名列四小虎之尾、但眼下风头最劲的东劳莞的批判，奉献给所有关心东莞以及整个珠三角命运的人们。     

长株潭"3+5"城市群产业结构研究

1概况 长株潭"3+5"城市群位于我国巾南部的湖南省东北部,临近武汉城市群.其地理区位优越,交通优势突出,自然资源丰富,工农业发达,是湖南省的经济、政治、科教、文化、商业、金融的核心区域,被称为湖南的"金三角". 长株潭城市群核心城市包括长沙、株洲、湘潭三市.从地理上讲,这三城市沿湘江呈"品"字形分布,彼此相距不足50公里.以这三个核心城市为中心,一个半小时通勤为半径,包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市,形成"3+5"城市群.     

贵阳市"城中村"问题研究

“城中村”是指伴随城市郊区化、产业分散化以及乡村城市化的迅猛发展,为城建用地所包围或纳入城建用地范围的原有农村聚落。随着城市化的不断推进,“城中村”的改造已成为中国城市化发展面临的一个普遍性问题。贵阳市随着城市建设发展,在中心城区或城区边缘形成的一个个所谓“城中村”,已严重影响到贵阳城市功能的发挥、城市空间资源的优化配置和城市现代化的推进,对“城中村”的改造势在必行。一、贵阳市“城中村”现状及类型在贵阳市城市总体确定的495平方公里城区规划范围内,共包含行政村78个,贵阳市“十一五”期间列入改造的行政村有29…     

立足城市经济发展 加快产业高级化进程

产业结构转换及向高级化发展的能力与城市或地区经济的持续、快速、健康发展关系密切，而产业结构的优化与配置是一个城市或地区对经济发展历史机遇的认识、判断、选择和把握的过程，这对一个地区，特别是一个功能比较齐全的中心城市而言，就更是至关重要的问题。一、把城市经济发展战略目标的确定与产业结构调鳖紧密结合起来城市经济社会总体发展战略与产业结构的形成和变化有着非常密切的关系。城市经济社会总体发展战略的确定是建立在对城市准确定性基础之上的。太原市曾进行过三次城市基本性质的确定，第一次是在“一五”计划到“六五”…     

城市群竞局

未来很长一段时间里,国内城市群的竞争仍主要集中在长三角、珠三角和京津冀之间。而升级为国家级城市群,成为所有区域城市群的梦想。暗流之下,其实汹涌。古往今来,世界范围内的城市竞争一直都在,或以政治论争,或以经济角逐,或以规模比拼。古老的城市渐次没落,新的城市取而代之,并迅速崛起。进入现代社会,随着城市经济依存度的提高,城市之间的竞争逐渐扩大为城市群之间的较量和抗衡。     

珠江三角洲城市群问题初探

城市化是一国或一地区的人口、产业、资本、市场从农村到城市集中的过程,是社会生产力变革所引起的人类生产方式、生活方式、居住方式的改变过程,是当前世界各国经济发展的必由之路。城市化高度发展的最直接最明显的特征是形成城市群。所谓城市群是在一定地域范围内（约１２５公里）聚集着若干大、中、小相结合群体的城市空间结构,它以几个特大城市为核心,其它城市有等级、有规模地围绕此核心结成网络化结构。一般来说,它必须具有高密度的人口或城镇网络,发达的运输、通讯系统,第二产业为主导的产业结构,模糊的形状与边界,多元的政…     

西部地区"经营城市"探析

1经营城市的内涵1.1经营城市的起源经营城市(UrbanManagement)的概念是国外在1978年提出的。最初涉及三个方面的论题:第一,谁或什么是城市经营的驱动力?第二,是分部门还是跨部门考虑城市的性质?第三,是如何解决战略必要性与操作灵活性之间的矛盾。在城市经营提出后的20多年的发展历程中,经营城市的内涵被逐渐充实,基本含义,首先是规划如何供应和维护一个城市的基础设施和公共服务;其次是城市地方政府如何从组织上和财政上确保基础设施和公共服务的供给和维护。联合国计划开发署在对城市变迁政策及合作技术的研究中认为,要解决好一个大城市…     

"汉欧班列"联接长江与欧亚大陆通道"一带一路"助力中部城市群经济崛起

汉欧公司简介和运营情况. 武汉汉欧国际物流是武汉至亚欧非大陆国际铁路货运班列的运营商,是武汉市人民政府向全社会提供国际物流运输服务的公共平台.汉欧是以武汉为单点,以武汉中部城市群以及亚欧节点城市等经济腹地的客户需求为导向,提供一个跨亚欧非大陆的国际物流供应链管理公司.     

城市可持续发展能力的综合评价分析——以浙江省为例

一、问题的提出城市是一个国家或地区经济的发展极,城市的经济发展状况强烈地影响着它所在区域的经济发展水平,因而,城市尤其是各地区中心城市的经济发展特别受到人们的重视。由于在当代城市迅速发展的过程中,面临着日益严重的人口膨胀、交通拥挤、资源匮乏、环境污染等问题,城市可持续发展的新观念逐渐成为各级城市发展的战略思想。城市可持续发展是一种全新的发展观,其核心是在保证城市经济效率和生活质量的前提下,使能源和其他自然资源的消费和污染最小化,使之既能满足当代城市发展的现实需要,又能满足未来城市发展的需要。国家经济的发…