我国铁路快速客运网运输组织模式探讨

随着我国铁路快速客运网的初步建成,成网条件下高速铁路的运营管理受到越来越多的关注。运输组织模式作为运营管理的核心内容,对铁路运输的安全、效率效益和服务品质均有直接的影响。在分析我国铁路快速客运网的层次结构(由高速铁路主干网、城际客运系统、既有线提速线路3层结构构成)及其功能定位和分工的基础上,探讨铁路快速客运网运输组织模式的原则,提出"本线运输+换乘"的运输组织模式,即动车组列车在高速铁路和城际铁路上本线运行、跨线客流和长距离本线客流在大站换乘的运输组织模式,并进一步从换乘设计和组织、运行组织方案的配合、票务政策和市场营销、各种运输方式配合等方面探讨实施该模式的保障条件。     

铁路快速客运网对城市通达性的影响

通达性是度量交通网络结构的有效指标,也是评价区域(或城市)获取发展机会和控制市场能力的有效指标之一.阐述城市通达性的评价方法,以31个省会级中心城市为研究对象,分别从各城市的节点总空间距离、节点总时间距离,快速客运网的网络总空间距离、网络总时间距离,城市节点通达性系数以及中心城市的日可达性等方面,分析“十二五”铁路快速客运网建设对城市通达性的影响.     

西安铁路枢纽快速铁路客运环线规划方案研究

为优化西安铁路枢纽布局,充分发挥西安铁路枢纽功能,提升铁路旅客出行满意度,在阐述西安铁路枢纽总图规划方案的基础上,借鉴国内外客运环线的成熟案例,提出西安铁路枢纽快速铁路客运环线可以利用既有线改造与规划新建线路相结合的方式,以实现高效换乘,拓展和引导城市发展方向和空间。在对西安铁路枢纽快速铁路客运环线客流构成进行分析的基础上,研究各环线构成方案,提出以"南环线""高速铁路环线""北环线"及"大西安环线"4条环线构成"目"字型环线,形成环环相扣的快速客运环线。     

客运专线条件下旅客选择行为的SP调查与分析

针对铁路快速客运网的形成和高等级旅客列车高密度、多样化的开行,对客运专线建成后的旅客出行选择行为进行了意向调查。在介绍SP调查的基础上,对问卷设计、调查设计进行了阐述,对采集的调查数据进行了初步分析,得到在客运专线条件下,旅客对铁路客运服务产品的需求及选择偏好,可为铁路客运方案设计提供建议。     

城际铁路规划方案研究

在阐述轨道交通客运网层次的基础上,提出城际铁路的规划思路,以及城际铁路规划的原则和方法.以宁夏回族自治区的城际铁路规划方案研究为例,分析主要节点的空间分布特征和规划区域城市结构,以及“一带两横”铁路网发展构架,提出宁夏城际铁路线网近、远期规划方案.     

对东北铁路第二条纵向干线提速的探讨

在分析东北地区快速客运网现状及其发展的基础上,根据该地区既有铁路条件及客货运市场竞争趋势,提出了对东北铁路第二条南北干线进行提速改造,并对其提速改造的必要性和方案的可行性进行了分析和探讨。     

长三角快速客运网加速形成

上海铁路局2009年已下达建设投资计划629．46亿元,计划投资23个项目,包括沪宁、宁安城际铁路,宁杭、沪杭铁路客运专线等设计时速250km／h及以上的高等级铁路和虹桥站、南京南站、杭州东站等特大型城市综合交通枢纽站。新一轮铁路建设高潮的掀起,将使长三角铁路快速客运网加速形成。     

C篇东部地区铁路必须率先实现现代化

1中国铁路现代化含义 铁路现代化核心是路网、装备和管理的现代化. 铁路网现代化--路网结构和质量的现代化.一是具有快速客运网络,包括客运专线、城际客运铁路以及既有线提速构成的快速客运网;二是具有大能力、快捷的货物运输通道,包括重载运输及集装箱运输通道等;三是大力发展具有节能环保的电气化铁路.     

我国铁路运输产品开发市场适应性的探讨

随着国民经济的持续快速发展,铁路客货运输市场需求全面攀升。分析铁路客货运输现状及存在问题,根据我国铁路客货运输的市场需求,提出旅客运输要加快发展快速客运网、大力发展城际运输、重视短途旅客运输;货物运输要发展直达化运输、集中化运输、专业化运输、快捷化运输和多式联运等铁路运输产品建议。     

东营市铁路客运场站布局研究

东营是黄河三角洲中心城市和山东半岛蓝色经济区重要前沿城市,具有重要的战略地位,但铁路客运基础设施薄弱,已不能满足城市经济社会发展的需要.阐述东营市既有铁路客运系统存在的问题,在分析铁路客运场站布局影响因素的基础上,结合新一轮中长期铁路网规划修编中将引入东营市的客运通道线位,提出了可能的站位方案.综合考虑通道布局、城市规划、运输需求、服务质量及投资规模等因素对各方案进行比选,得出了东营市客运场站布局方案.