关于我国西部铁路运量增长规律预测分析

一、我国铁路运输市场形势分析 1.国民经济快速发展,运输需求总量持续增长 “十五”及未来二十年,国民经济将持续快速增长。随着人民生活水平不断提高,工业化、市场化、城镇化进程加快,西部大开发的推进,东西部地区交流与合作的不断加强,运输需求总量将持续增长,要求铁路必须提供强大的运输能力支持。目前铁路运输能力还存在短缺性制约,主要干线铁路运输负荷过重,西部地区铁路基础薄弱,没有一个持续加快铁路发展的势头,就不能很好地承担起西部大开发的先行重任,就难以适应全面建设小康社会的需求。     

当前铁路投融资体制存在的主要问题

我国铁路需要加快发展步伐，尽快使铁路运输能力适应国民经济和社会发展的要求。但是，铁路投融资的现行体制已成为制约我国铁路发展的障碍，主要表现在：目前投融资体制下铁路建设资金严重不足；严格的投融资管制束缚了铁路发展；铁路建设投资责任主体不到位；亟需建立公益性铁路的新提供机制。必须根据我国铁路的实际情况，积极稳妥地推进铁路投融资体制改革。     

瑞典铁路改革引发的思考

铁路运输在现代交通中发挥着很重要的作用,长久以来,各国的铁路系统存在两个共同的特征:第一,国有的垄断公司控制着铁路产业,铁路系统内部不存在竞争;第二,铁路运输面临着来自公路、航空等其他运输方式的激烈竞争.从20世纪80年代开始,一些西欧国家开始放松或撤销对铁路产业的管制,其主要目的就是为了引入竞争机制,改变原有的国有企业一家独大的局面.1988年,瑞典开始放松对本国铁路产业的管制,将铁路基础设施的投资与管理从铁路运营中分离出去,在铁路运营市场中引入竞争机制,进而增强铁路运输相对其他运输方式的竞争力.随着欧洲一体化的发展,传统的各国相互独立的铁路管理方式已经不适宜未来的发展,对铁路系统的放松管制在随后几乎拓展到了所有的欧盟(EU)成员国,特别是欧盟委员会(EC)在20世纪90年代出台了一系列旨在推动建立统一的欧洲运输市场的政策以后,铁路管理体制改革成为大势所趋.     

浅析当前铁路运输信息化的必要性和可能性

铁路运输信息化是国民经济信息化的重要内容.目前,铁路信息化基础设施初具规模,-批信息系统相继投入运用,信息化队伍建设不断加强,特别是<铁路信息化总体规划>的制定和实施,标志着铁路信息化建设进入了新的发展阶段.     

铁路运输企业如何发展物流业

物流是流通系统中与商流、信息流同时存在的三种运动方式之一。是包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和配送等诸多功能于一体的综合服务系统。２０世纪９０年代后期以来，现代物流受到企业和政府的普遍关注，企业的物流管理和运作水平迅速提高。铁路运输企业发展现代物流已是大势所趋，如何利用有利条件，消除不利因素，积极发挥比较优势，是铁路运输企业亟待解决的问题。有利条件１．铁路运输方式本身的优势。与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全…     

立足铁路检察职能 服务和谐铁路建设——记天津铁路运输检察院检察长 崔英杰

<正>铁路作为国家的重要基础设施,是国民经济发展的"大动脉"。天津铁路运输检察院作为铁路专门检察机关,始终立足于检察职能,不断提高服务和谐铁路建设的能力和水平,积极维护天津铁路地区的安全、稳定、畅通,努力为推进滨海新区开发开放和构建和谐天津做贡献。日前,记者采访了该院检察长崔英杰。记者:崔检察长,天津铁路检察院作为铁路专门检察     

灵活运用政策 维护铁路正常生产经营

2010年铁检天津院围绕“保增长、保民生、保稳定”大局,按照最高检铁捡厅《关于铁检机关积极配合铁路系统开展铁路治安重点地区集中整治行动的通知》的要求,对危害铁路运输安全和铁路建设的刑事犯罪坚持严打方针,严厉打击盗窃铁路运输物资、倒卖车票等涉铁犯罪。同时灵活运用检察权加强社会矛盾化解,实现了货盗案件、倒卖车票案件均同比下降的良好局面。     

铁路经济：车轮滚滚

铁路运输自19世纪30年代问世以来，由于具有安全、准点、成本低、运能大、全天候等特点，很快成为世界各国主要的交通运输工具，随着新长铁路建设步伐的加快，新千年开始之际的南通大地将迎来隆隆的列车，从此将结束南通没有铁路的历史，这是件十分令人高兴的事。高兴之余，我们如何迎接铁路的到来，即如何充分发挥铁路对南通市发展的促进作用，针对这一问题，本文简单谈一点看法，以引起大家进一步关注和研究。     

关于铁路电子商务建设

电子商务应用的规模愈大,市场对铁路运输业的需求就会愈大,这是其他行业难以比拟的优势.经过近二十年的发展,铁路信息化建设已经取得了很大的成就.铁路运输业要开展电子商务,必须建立电子商务网络站点,解决信息的安全性和网上货币支付等关键技术问题.     

河北：164．5亿全面提升铁路运输能力

河北省铁路局日前出台的《关于做好2009年铁路重点工作的意见》（以下简称《意见》）明确,该省将大力推进铁路建设工作,铁路基本建设投资计划完成164．5亿元,其中省部合作项目147．5亿元,地方铁路项目17亿元,以全面提升河北省铁路运输能力。     

河北：164亿元全面提升铁路运输能力

日前。河北省铁路局出台的《关于做好2009年铁路重点工作的意见》（以下简称《意见》）明确，该省将大力推进铁路建设工作，铁路基本建设投资计划完成164．5亿元，其中省部合作项目147．5亿元，地方铁路项目17亿元，以全面提升河北省铁路运输能力。《意见》强调，对省部合作项目，将加大协调力度。提供良好的建设环境，加快京沪高铁和京石、石武、津秦客运专线，     

铁路运输系统信息化现状及新规划建议

铁路作为国民经济的大动脉,其信息化水平直接影响国家的运输能力和安全。2005年发布的《铁路信息化总体规划》已不能满足铁路发展需要,在铁路新的信息化规划之际,文章从应用架构、电商平台、物流系统、精细化管理等方面提出具体建议。     

浅谈信息化监理在信息系统工程中的重要性

信息系统工程是指信息化工程建设中的信息网络系统、信息资源系统、信息应用系统的新建、升级、改造工程。随着企业信息化、政府信息化和社会信息化为代表的信息化建设的快速兴起,国内掀起了以推动信     

"九五"期间铁路科学技术重大进展

"九五"是我国铁路科技进步及铁路建设最快的历史期间:铁路大提速取得历史性突破,增强了铁路运输市场竞争能力;铁路建设技术得到了全面提高,一些领域达到或接近世界先进水平,取得了速度快,规模大,质量好的成绩;机车车辆制造技术迈上了新台阶,国产机车车辆能够满足提速需要,为我国民族工业发展提供了丰富经验;铁路运输安全保障技术有了整体提高,装备得到较大改善,保证了提速后运输安全的基本稳定;铁路信息化建设取得了巨大成绩,基础设施有了质的飞跃,为实现铁路运营管理现代化奠定了坚实基础.铁路改革与科技进步有力地促进了全行业发展.     

基于公司制改革形势下加强铁路运输企业全面预算管理的思考

随着我国经济进入新常态、供给侧结构性改革以及铁路总公司的成立,都将对铁路运输企业产生深远影响。建立现代企业制度,完善公司制改革,加快市场化高效经营,促进铁路运输企业由传统运输生产型企业向现代物流运输型企业转变,是铁路运输企业当前面临的重点任务。全面预算管理作为现代企业重要的管控工具,在企业管理实践中得到了广泛的应用,是企业进行资源有效配置、提高企业经济效益、加强内部经营管理的有效方法,是企业全过程、全方位、全员参与的管理,是实现企业价值最大化战略目标的重要手段,是管理会计的重要工具手段。文章分析阐述了铁路运输企业公司制改革后实施全面预算管理的重要意义,以及目前铁路运输企业实行全面预算管理的现状及存在问题,并结合铁路企业自身行业特点和当前形势,为创造良好的全面预算管理环境,促进企业内各部门共同参与预算管理,实现业务、财务、法务相融合,加强信息化应用,注重过程控制等方面有的放矢地提出了加强全面预算管理工作效能的建议。对铁路运输企业全面预算管理应用水平的提高,具有一定的推动和借鉴作用。     

网络营销在铁路客运市场中的应用

随着现代科技的发展,当前交通客流量迅速增大,然而铁路所占份额却相对缩小,铁路运输企业必须实施网络营销.网络营销的主要内容包括:信息调研、信息服务等方面.     

合资铁路运输企业人力资源管理浅析

铁路运输在国家经济与社会发展中具有重要作用。我国铁路建设由于受体制影响，融资困难，国家投入巨额资金进行大规模铁路建设，而社会资金却很难融入铁路建设，制约铁路能源运输。朔黄铁路在改革开放和市场经济发展过程中，走出了一条铁路业外企业与铁路合作发展的新路子，形成合资铁路运输企业的“朔黄模式”。铁道部在全路推广了“朔黄模式”，     

对铁路运输经济效益指标体系的建议

随着社会经济的快速发展，铁路系统承担的运输任务也是逐年上涨，凭借有限的营业历程完成了超大运量的旅客周转、货物发送，我国的铁路运输效率已经达到了一个较高的水准，但是在铁路运输经济效益上还远远落后于发达水平。本文从铁路运输经济效益指标体系入手，分析了当前铁路经济效益指标评估体系的发展弊端，以投入产出比较、运营成本控制和运输经济效益作为评价，建立健全新时代背景下的铁路运输经济效益指标体系。     

综合交通运输体系构建与困境摆脱:铁路行业例证

十一五时期以来,我国增加了对铁路建设的投资,加快铁路发展建设。铁路客运由于地域差异,货运量规模也体现出区域差异,铁路客运在时间上表现出季节性供给不足。解决客运难、货运难的问题,除加速铁路里程建设,还要重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营、构建和谐的综合交通运输体系。     

铁路

1月10日，四川省委书记刘奇葆，省委副书记、省长蒋巨峰在北京与铁道部部长刘志军进行了会谈，签署了加快铁路建设的部省会谈纪要。双方同意，通力合作加快推进四川省铁路建设，强化成都铁路枢纽，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络。拟将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。