春运进行时·行车经验——一个司机的“慢行”理论

不管是乘客还是司机，谁不想早点到达目的地？但闽通长途客运大田县分公司驾驶员郑钿却是个例外。他开起车来心平气和，不温不火，速度总比他人“慢一拍”，而这“慢一拍”的开车习惯不仅给他的驾驶生涯平添了许多光彩，更让数以万计乘坐他所驾客车出行的旅客平安到达。     

“枪手”自述

你说我“技术精湛”?可不敢当!如果放我“单车”去跑趟长途，我还真不敢说能不能回来。不过，驾校就是我的家，我在驾校考试场那“一亩三分地”上却有十分把握。俗话说，熟能生巧，巧了就准。理论考试的几张试卷我早已“铭刻在心”，哪道题该打“勾”打“叉”，不用看都知道；场地驾驶哪儿转弯，哪儿是上坡，哪个地方是考官出“试题”的地方，我也早有了准备，“百炼成钢”了。尤其     

怎样斗车匪

车匪路霸是机动车驾驶员最痛恨的歹徒。运输旺季是车匪路霸活动高发期。打击车匪路霸除了搞好综合治理,关健是要提高广大驾驶员与之斗争的意识,消除明哲保身、破财免灾的想法,做到群防群治。现介绍几种方法：一、长途行车应组织车队结伴而行。歹徒常袭击单个外地车辆,因此,执行长途任务事先应有计划地组织几辆车同行,相互照应。单独跑长途时可结识同方向司机邀其同行,或悬挂"后有车队"标语,这对歹徒有很大的震慑力量。二、出行时最好携带手机,随查,掌握好客源。五、准备一定的工具用以正当防卫。独行的货车司机要将随车工具中的长…     

雷锋式司机周青

1963年3月5日，毛泽东曾题词“向雷锋同志学习”。50年来，学雷锋活动在中华大地上蓬勃开展，雷锋精神催生了无数先进典型和模范人物，激励着人们奋勇前进。江西省九江长途汽运集团武宁公司客车驾驶员周青，就是无数先进典型之一，他以雷锋为榜样，爱岗敬业，待旅客似亲人，把安全记心中，为广大旅客出行提供热情、主动服务，     

珠三角道路客运应对高铁的竞争策略

高速铁路及城际轨道将对珠三角地区道路长途客运、中长途客运市场产生极大的冲击，并可能从根本上改变普通市了几十年的道路中长途出行模式，尤其是对汽车客运站造成严重冲击。     

交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知

为贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）关于积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定,防止驾驶员疲劳驾驶,进一步规范长途客运车辆夜间通行管理,方便群众出行,保障乘客安全,经商公安部、国家安全生产监督管理总局,决定自2013年1月20日起,在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13省（自治区、直辖市）开展长途客运接驳运输试点工作。现将有关事项通知如下：     

春运进行时·行车经验 一个司机的“慢行”理论

不管是乘客还是司机,谁不想早点到达目的地?但闽通长途客运大田县分公司驾驶员郑钿却是个例外。他开起车来心平气和、不温不火,速度总比他人“慢一拍”,而这“慢一拍”的开车习惯不仅给他的驾驶生涯平添了许多光彩,更让数以万计乘坐他所驾客车出行的旅客平安到达。春运即将开始,奔波在路上的人们,所想、所愿只有两个字——团圆,而能否安全到达则掌握在司机手中。本文介绍了这位“慢行”司机的驾驶理念,旨在给所有的司机朋友一份提醒:回家心切,安全为天,宁慢勿快。     

春运中的管理难点

今年的春运,各地管理力度比往年都有所加强,客运车辆超员明显减少。但仍然存在几个管理上的难点,如不加以解决,就难从根本上消除事故隐患。 一、严禁疲劳驾驶的规定不易操作。春运要求“严禁驾驶员疲劳驾驶,单程在400公里以上(高速公路600公里以上)的客运汽车,必须配备两名以上的驾驶员,从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶不得超过3小时,24小时以内实际驾驶时间累计不得超过8小时。”在实际操作中,对长途客运车辆只能作到检查是否配备两名以上的驾驶员,对于是否疲劳驾驶,把握尺度就难了。尤其对短途运输驾驶员,许多车主只雇用一名司机,从早跑到晚,驾驶员严重疲劳,再加上路线熟悉、     

“红旗”引路新风开

2003年1月15日,在山西省临县道路客运安全动员大会上,李林、韩旭平等十名客运车驾驶员从县委、县政府领导手中接过“2002年度优秀驾驶员荣誉证书”。第二天,他们驾驶的“红旗客运车”就活跃在临县至太原的长途客运线上,立即成了乘客争相乘坐的目标,这些车的车主和驾驶员收入大增。 临县是山西省的汽车客运大     

长途客车交通事故原因及实例分析

高速公路网络的快速发展,为道路客运的发展创造了良好的基础条件.客运车辆已经成为人们出行的主要交通工具之一,尤其是长途客运,在旅客运输中发挥了重要的作用.与此同时,客运交通安全尤其是卧铺客车的行车安全受到了愈来愈广泛的关注.笔者根据我国长途客运的特点,分析了长途客车交通事故的形成原因,并以温州——西安长途客运线路为例提出了加强营运安全的具体措施,为其他长途线路的安全营运提供相关建议.     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

“英雄”本色捷达车

交通事故是驾驶员最忌讳的一个话．题，尤其是出租车业，由于其工作特点，交通事故一直困扰着“的哥”，是一个不得不面对的问题。因此，选择一辆车跑出租，车辆的材料、质地、综合防撞性能如何，是必须考虑的，因为这关系到乘客和“的哥”的生命安全。     

全国劳动模范——袁秀祥

袁秀祥，南通汽运集团飞鹤公交公司一名客车驾驶员，他用自己的言行，塑造了一个当代“活雷锋”的形象，以优质服务赢得了广大旅客的赞誉。他先后被授予“全国五一劳动奖章”、“全国汽车客运系统服务标兵”光荣称号。他驾驶的客车被交通部、公安部命名为“全国红旗客车”。今年5月初，他又被评为“全国劳动模范”，从北京载誉归来。     

乔森和他的节油工作室

在江苏,乔森和他的“乔森节油操作法”、“乔森工作室”已经成为节油驾驶的代名词。提起乔森,大多数驾驶员知道在第一届“宇通杯”节油竞赛中上,乔森取得了百公里15．86升的好成绩,荣获全国节油标兵。乔森是常州公路运输集团一名拥有20年驾龄的普通客运驾驶员,他又是一名不寻常的驾驶员。20年来,他摸索出以他名字命名的节油操作法,创建了以他名字命名的节油工作室。2012年3月38日。江苏省交通运输业厅公布第二批驾驶节能标兵,乔森与其他54名驾驶员获得“驾驶节能标兵”称号。     

浅谈驾驶员岗前培训的心理教育

对于交通运输企业尤其是道路客运企业的安全生产来说,驾驶员是最关键的要素,所以对驾驶员进行安全教育、岗前培训是企业安全工作的重中之重。当然,影响道路客运企业生产安全的因素很多,一般可分为人的因素、物的因素、环境的因素、管理的因素,其中人的因素应该最为重要。而在人的因素中占主导地位的又主要是驾驶员     

一群可敬的驾驶员

今年3月22日，江苏南通汽运海安分公司飞鹤快客驾驶员赵鹏在高速公路上演绎出一起见义勇为救火的事迹，先后被省内各媒介宣传报道。像这样的凡人善举在汽运海安分公司飞鹤驾驶员中很多很多，他们在驾驶员平凡的岗位上安全运送旅客，精彩演绎了一个个关于安全、道德、诚信的感人故事，唱响了驾驶员之歌。安全行车是我们的职责开车并不难，难得是一辈子开好安全车。范钦明，海安分公司快客驾驶员，从事汽车驾驶工作近30年，现已安全行车100多万公里，是南通汽运集团安全行车“百万公里标兵驾驶员”。     

驾驶员违规后的心理生理反应

违章驾驶是导致交通事故的主要原因。但由于受各种客观因素的影响，驾驶员一般难免不违规，而发生违规后就很容易在驾驶员心理生理上造成负担，影响到驾驶操作，以致埋下祸根，引发交通事故。因此，有必要深入调查分析驾驶员违规后的心理生理反应，引导驾驶员正确调整自我心理和驾驶行为，减少交通事故的发生。     

关于驾驶员持证资质的问题

一个持A2或者B1驾驶证和“道路旅客运输驾驶员”从业资格证的驾驶员，在满足《中华人民共和国道路运输条例》第九条规定的条件后，可以从事经营性中型客车驾驶。我们想咨询的是：在该驾驶员增加A1准驾车型满一年后，是否可以认为该驾驶员自动获得经营性大型客车驾驶资格？或者是，该驾驶员要取得经营性大型客车驾驶资格，还需要参加道路运输管理机构组织的从业资格考试？     

无悔：冰雪苦旅

“平常跑一趟安庆来回最多不过一天的时间，而这一趟我整整开了三天三夜……”刚刚从安庆返程的41岁长途客运驾驶员施水根显出一副疲态。从湖州开到目的地安徽省安庆市只有600多公里路，但是这次一个来回，施水根却整整开了72小时。期间，他只吃了两顿热乎乎的米饭。路途中超乎寻常艰辛，可施师傅说这是一趟无悔的苦旅。     

常德：户籍化管理“两客一危”车辆

近几年，道路运输安全生产引起全社会的广泛关注，受到相关主管部门的高度重视。特别是7月4日，湘J42837长途卧铺车严重超员事件经媒体报道后，常德市运管处充分认识到事件的严重性，积极主动作为，想办法，出实招，变压力为动力，对全市“两客一危”车辆和驾驶员实施“户籍化”管理，切实把安全监管工作落实到基层、到企业、到岗位。