超Ⅷ区预应力混凝土连续刚构桥抗震性能分析

以某高地震烈度地区的某预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,运用MIDAS CIVI有限元软件对印尼超Ⅷ区的雅万高铁线段的某预应力混凝土连续刚构桥建立空间结构模型,计算分析连续刚构桥的动力特性,并用反应谱和时程分析法分析了该桥的地震响应。多遇地震下采用反应谱分析法对桥墩进行强度验算,罕遇地震下采用时程分析法进行桥墩抗剪验算和极限转角验算。本文对连续刚构桥的地震反应分析得到的有关结论,可为连续刚构桥梁的抗震设计方面提供一定的参考依据。     

大悬臂盖梁式桥墩结构抗震性能研究

为研究大悬臂盖梁式桥墩结构的抗震性能,以一座4×30m的连续梁桥为例,利用有限元数值模型,基于反应谱法计算桥墩结构的地震最大响应,分析该桥墩的抗震性能.研究结果表明:桥墩在E1和E2地震作用下均处于弹性工作状态;自重和地震组合荷载作用下墩柱、盖梁的最大弯矩和剪力均满足抗弯强度和抗剪强度验算要求.大悬臂盖梁式桥墩结构抗震性能较好,适用于市政桥梁的桥墩.     

大跨度连续T梁桥抗震能力时程分析

利用Midas建立银川兵沟黄河公路大桥4×40m连续T梁引桥的有限元模型,进行了桥梁抗震能力时程分析,结果表明,在E2地震作用下,桥墩墩底截面均已进入塑性状态,桥墩的抗剪强度和变形均可满足规范要求。     

软土地区换乘车站抗震设计分析

近年来我国地质灾害频发,为保证地铁工程的安全,在结构设计阶段应针对地震工况进行验算分析,尤其对于地质条件较差且结构复杂的车站.本文选取南京软土地区典型的换乘车站为背景,分别采用目前常用的反应位移法、时程分析法对车站抗震工况进行验算对比,并结合静力工况计算进行分析,结果表明:抗震工况下反应位移法与时程分析法计算结果规律接近但计算值有明显差异,车站配筋最终为静力工况计算控制.分析成果可为今后类似工程提供一定的参考.     

关于连盐高速公路墩柱施工偏差的安全性分析

文章通过案例分析，对桥梁施工过程中出现的桥墩墩柱偏差超过规范要求的问题提出较为准确的计算方法与建议。     

双柱式盖梁配筋设计计算及校核验算

柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成,作为桥墩重要组成部分的盖梁,其主要作用是支撑上部结构的荷载作用,进而将这部分荷载作用传递到桥墩。本文对双柱式钻孔灌注桩桥梁盖梁进行配筋设计和验算。     

大跨径斜拉桥索塔静力弹塑性分析

文章选取集中荷载分布、均布荷载分布、倒三角荷载分布三种加载模式按横桥向对大跨度斜拉桥索塔进行Pushover分析,得到索塔横桥向Pushover分析曲线,并转化成能力谱,将能力谱曲线与不同需求谱曲线画在同一坐标系中,对桥梁结构的抗震性能进行评价,结果表明:在Ⅱ类场地7度和8度罕遇地震作用下,左、右主塔均在弹性工作阶段。在9度罕遇地震作用下,结构已接近破坏。     

高墩简支梁桥的非线性时程分析

文章研究了高墩简支桥梁在高烈度地震作用下的位移反应和橡胶支座对墩顶位移的影响,对不同高度的桥墩进行非线性时程分析,分析表明高墩简支桥梁整体呈现出柔性结构特点,在高烈度地震作用下会产生较大的墩顶位移。随着墩高的增加,起隔震作用的橡胶支座的变形在墩顶总位移中的比例越来越小,其隔震效果随墩高增加而降低。     

高层隔震建筑支座受拉提离摇摆响应研究

为了研究高层基础隔震建筑隔震层在地震作用下的竖向性能，本文利用ETABS有限元分析软件分别建立了某大高宽比的高层基础隔震建筑，计算得到结构在地震作用下的振动响应情况，并进行了相应振动控制研究。研究表明：该结构在罕遇地震作用下，隔震支座最大竖向位移和最大拉应力分别达到12.44mm和1.275MPa，不满足规范要求；在增设抗拉装置后，隔震支座竖向位移进入弹性范围，拉应力减小率最大可达到60.9%，并且均可将隔震支座的拉应力控制在1MPa以内，满足规范要求，可保证结构在罕遇地震作用下的安全稳定，消除了结构的整体倾覆风险。研究成果可为高层基础隔震建筑设计应用提供理论保障和技术支持。     

规范设计反应谱理论初探

分析了结构地震反应分析中的反应谱理论,分别得出了绝对加速度反应和伪加速度反应的公式。通过Matlab编程,在El Centro(1940,NS)地震波作用下,对结构的绝对加速度和伪加速度反应进行了比较分析。同时按照规范的设计反应谱对结构不同阻尼下和不同场地条件下的地震影响系数进行了比较分析。为工程抗震设计提供便捷有效的分析手段。