BT模式在公路建设中的应用

本文通过对BT模式涵义以及国内外应用现状的阐述,依据我国目前干线公路建设发展的现状,简要分析了BT模式适用于干线公路筹融资建设的诱因,并就目前我国公路建设资金严重短缺的困境,结合自己在公路建设融资中采用BT模式融资的体会,明确提出了公路建设采用BT模式筹融资所应处理好的几个方面的问题,尤其是正确处理好公路建设程序的几个关系,对今后公路建设采取BT融资应注意的相关问题阐明了作者的看法,具有一定的借鉴意义。     

贵州高速公路建设利用资产证券化融资解析

本文通过对贵州省高速公路建设筹融资渠道和方式的分析,以现有运营的公路项目进行了资产证券化融资方案设计,提出利用资产证券化融资,创新筹融资方式,解决高速公路建设资金困境。     

交通建设融资方式改革之我见

本文结合实际分析我国交通建设面临的资金紧缺状况,提出了交通建设筹融资,特别是成品油价税改革和取消政府还贷二级公路后,创新融资方式的改革与建议。     

基于保险资金运用的公路建设筹融资问题探讨

我国公路基础设施建设筹融资长期存在银行贷款为主、融资结构不合理的问题。十七大报告中提出要“多渠道提高直接融资比例”，这为公路基础设施建设筹融资指明了方向。保险资金的快速增长给保险资金的保值增值带来压力。近年来国务院和保监会为保险资金拓宽投资渠道出台了一系列政策，支持保险资金投资基础设施。在这一背景下，探讨如何有效地将保险资金引入公路基础设施建设，不仅可以改善公路建设的融资结构，而且也有助于提高保险资金的投资收益，实现资金供给方和资金需求方的有效对接。     

公路部门筹融资策略谈

筹集公路建设资金,是公路部门完成建设任务的重要保障,本文通过对融资环境、行业特征分析,结合本系统实际,简要阐述了公路部门筹融资工作需要采取的一些策略。     

＂费改税＂融资平台构建

税费改革后，公路建设的融资渠道发生了重大变化，只有重新构建适应新形势的筹融资平台，多渠道筹集建设资金，才能突破制约公路发展的瓶颈，迎来公路发展的又一个春天。     

关于普通公路筹融资途径的思考

普通公路是我国公路交通的主体,为公众提供普遍的基础性服务.但随着政府还贷二级公路取消,国家加快财税体制改革,普通公路筹融资模式发生根本性变化,由于各级财政资金供需矛盾突出,仅依靠政府财政投入难以支撑普通公路发展需要.因此积极适应新形势新要求,转变传统发展模式,寻求构建与普通公路公益属性相适应的资金保障机制就显得尤为迫切.本文通过对普通公路筹融资现状及存在问题的分析,提出了普通公路融资措施的思路.     

湖北省普通公路筹融资现状及建议

自取消政府还贷二级公路收费后,湖北省普通公路发展面临资金筹措难题。本文对湖北省普通公路筹融资现状进行了探讨,分析筹融资存在的困难,并提出有关建议,以期破解融资瓶颈难题。     

淘金记(下)

正上一期刊登的"淘金记"(上),周国光教授对我国如何建立新型筹融资体系进行了思考,同时来自为交通运输部规划研究院的专家王燕弓、崔敏和交通运输部公路科学研究院的廖文洲共同对日本的融资模式予以解读。本期将刊登对欧洲公路融资情况的分析,并对比中欧在该方面的不同,以期良益启示。同时,在新型的融资体系中,保险资金在公路建设领域的投入有限,并且投入的障碍较多,影响了二者的互通互动。如何从制度层面"解锁"对保险资金的"禁锢",使     

现代公路建设资金筹集渠道的探析

本文提出多渠道筹集公路建设资金是市场经济发展的必然趋势,并对当前几种公路建设筹资方式进行比较分析,就做好公路筹融资提出了一些具体建议。     

关于征收公路建设基金的思考

本文从现行公路建设筹融资政策面临的困惑和问题、相关政策借鉴及征收公路建设基金的可行性、水利建设与公路建设比较、征收公路建设基金政策与现行征收公路通行费政策比较、征收和管理公路建设基金的建议等方面,对公路建设新的筹融资政策和管理进行了探讨。     

经营性收费公路融资模式研究

经营性收费公路是指国内外经济组织投资建设或者依照《公路法》的规定受让政府还贷公路收费权的公路。国家制定这种“贷款修路，收费还贷”的政策有利于加快各地公路建设，促进经济社会的发展。目前，我国在建设高等级公路项目中，发展了多种融资方式。笔者对BOT融资模式、BT融资模式、外商直接投资融资模式进行研究。     

成品油价格和税费改革后普通公路建设筹融资模式初探

通过对我国普通公路建设投融资现状、政策的分析,提出税费改革后普通公路建设筹融资模式、渠道和对策,以实现国民经济、社会和公路交通的协调发展。     

创新投融资方式 努力破解普通公路发展筹资难题

<正>当前,我省交通运输行业正处在深化改革、转型发展、攻坚克难的关键时刻,在充分肯定交通发展成绩的同时,我们也清醒地认识到,安徽交通与发达地区和中部地区相比,在网络密度、通达深度、服务水平等方面仍有较大差距,与安徽经济社会快速发展相比还不适应,加快交通发展的任务仍然十分艰巨。特别是普通公路无论从规模还是等级已无法满足经济社会发展的需要,发展的任务十分艰巨。成品油价税费改革、政府还贷性二级公路收费撤销后,交通运输发展的筹融资模式发生了根本性的改变,普通公路以财政投入为主体的筹融资机制没有建立,融资也失去了载     

浅谈公路建设中的筹融资渠道以及融资风险防范

经济发展,交通先行。云南省特殊的地理位置和地形地貌,决定了在各种交通方式中公路交通占据绝对的主导地位。要发展经济,首先发展公路交通。发展公路交通,兴建公路,需要大量的建设资金。除国家和地方配套的部分资金外,要大量依靠融资解决。本文就我省公路建设中可以考虑的主要筹融资渠道、融资产生风险以及如何防范进行探讨,提出建议。     

广西普通公路政府融资平台信贷融资问题及建议

"贷款修路、收费还贷"政策自实施以来一直是广西壮族自治区本级普通公路项目筹融资主要有效手段。本文在分析"十一五"以来贷款修路取得的成效的同时,研究当前国家成品油价格和税费改革、逐步取消政府还贷二级公路收费以及国家清理政府投融资平台、中国银监会出台"三办法一指引"等因素对广西普通公路政府融资平台信贷融资的影响,提出应对筹融资困难的相关建议和对策。     

创新普通公路筹融资政策的研究

受全球金融危机和成品油价格税费改革影响,普通公路建设资金筹集面临新的问题,各级政府要转变观念,创新筹融资政策,拓宽新的融资渠道,加大公共财政投入,以促进普通公路发展,为社会提供普遍服务的普通公路网。     

湖北:创新筹融资举措 促普通公路可持续发展

近日,湖北省交通运输厅出台了《加强普通公路建设筹融资工作的指导意见》,该意见提出将通过四项措施破解湖北省普通公路筹融资难题,突破湖北省普通公路建设、管理和养护资金需求瓶颈,促进普通公路可持续发展。     

交通部科学研究院交通财政与金融研究所

交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊于2008年4月25日在中国公路学会高速公路运营管理学会举办的“债券融资高级研讨班（第一期）”上发表题为《信贷紧缩形势下公路建设筹融资问题》的演讲。     

如何防范公路贷款风险

公路作为综合运输体系的基础,是国民经济的基础产业和关键设施,在国民经济的发展中占有重要地位并发挥着独特作用。“贷款修路,收费还贷”的政策彻底改变了我国公路建设长期依靠国家财政拨款和交通规费投入的单一计划经济投资模式,步入了吸引外资、银行贷款及社会集资等方式的多元化筹融资轨道。