花样公路行桂中

正春有绿,夏有花,秋有景,冬有青。清风拂煦,绿满公路。在桂中大地上纵横交错、四通八达的公路网,这样的景象随处可见。近年来,桂中公路管理局认真按照"畅、安、舒、美、洁"的公路建设与养护管理要求,建好、养好、管好公路。2013年,在"美丽广西·清洁乡村"公路行动中,桂中公路管理局结合全局工作重点,把公路绿化美化建设作为改善道路交通环境、满足人民群众期盼、弘扬公路生态文化的惠民工程来抓,努力建设名副其实的"花样公路",让广大老百姓共享绿色新生活。驱车行驶在桂中大地的山山水水之间,车窗外,山峰巍峨峻奇,河溪清澈温婉,花木争绿斗艳,田园蔗海绿浪翻腾……好一幅意境雄阔的水墨丹青。在这幅恢宏大气的画卷上,一条条身披绿色盛装的公路穿越山岭、横跨江     

把安全推广开来

正安徽省地处吴头楚尾,华东腹地,公路交通纵贯南北、连通东西。随着公路建设的快速发展,安全保障愈加重要,因为公路交通安全一头牵着的是整个社会的和谐稳定,一头系着的是每个家庭的幸福安康。这也是安徽公路系统广大干部职工肩上沉甸甸的责任。"畅、安、舒、美"是普通国省道发展的目标,更是公路交通部门孜孜追求的行业发展理念。在解决公路发展"畅     

鹤壁关注细节

来到河南鹤壁市．行驶在畅通无阻的公路上,穿梭于绿树和红花之间,想必每一位乘客的心情都会轻松而愉悦。鹤壁公路关注“畅、洁、绿、美,安”的每个细节,公路面貌焕然新,特别是经过2007年创建省级文明示范路后,如今的公路已成为鹤壁这座美丽城市的新名片。     

农村公路养护与管理思考

为加强农村公路养护管理，进一步理顺管养机制，不断提高公路养护质量和管理水平，构建“畅、洁、绿、美、安、优”的农村公路交通环境，更好地为农村经济和新农村建设服务，笔者就浙江省东阳市农村公路养护与管理进行了调研分析，并提出几点思考。     

亮点频现的济宁公路

正"畅、安、舒、美"新路网"十一五"以来,济宁市公路管理局共完成公路建设投资58亿元,其中高速公路29.2亿元,一般路网建设28.8亿元。截至目前,济宁市国省干线公路通车里程达到1567公里,高速公路里程达到254.3公里,全市9个县(市、区)实现了通达高速,二级以上干线公路通车里程达到1497.3公里,占全部通车里程     

依法治路构建和谐公路

加强公路行业依法治路建设，就是要规范公路环境的管理工作，营造依法治路、文明执法的规范环境，形成诚实守信的信用环境和热情周到的服务环境，确保公路达到“畅、洁、绿、美、安”的要求和群众对公路管理服务满意的效果，从而努力构建和谐公路。在公路管理的行政执法过程中，要严格以《公路法》、《路政管理规定》、《行政许可法》为执法准则，认真把握政策，严格执行检查程序，依法办事，始终确保公路无“三乱”现象发生，树立公路部门依法管路、文明执法的良好形象。     

公路品牌的国道探索——国道108线陕西段改造示范工程实施纪实

正什么是"陕西公路品牌"?在国道108线改造示范工程路网建设推进会上,陕西省公路局局长王平给出了这样的定义:"畅、安、舒、美"的公路交通环境,人民群众安全满意的出行条件,既节约又规范化的公路养护管理模式,真正打造成国家级的改造示范工程,这就是咱陕西公路!早在2011年,交通运输部在国道改造示范路(以下简称"示范路")建设会议时,通报了沿线6个省市调研结果,陕西省和北京市的路况,以及路容路貌和     

绿树红花扮桂西

正"美丽广西·清洁乡村"公路行动,关键在于落实。上林公路管理局创新性地成立了"清洁乡村"建设"美丽公路"20天不间断行动组,在桂西公路系统内独树一帜,成为落实"美丽广西·清洁乡村"公路行动的典范。上林公路管理局的20天不间断行动组组长由该局领导亲自担任,下属5个行动小组,全天候巡查整治公路沿线乱堆乱放垃圾等污染公路的行为,并针对过境路段进行清洁大排查及整治,成效明显。在桂西公路系统,各单位以丰富的形式开展"美丽广西·清洁乡村"公路行动,提升了公路服务能力,树立了公路良好形象,为社会打造出"畅、洁、绿,美、安"的优质公路通行环境。     

高起点的沧州

“畅、洁、绿、美、安、文”六位一体的和谐公路通行环境，是河北沧州公路管养工作多年来打造的养护品牌，2005年，在“全国公路大检查”中河北省夺得第二名，2007年，沧州公路管理处先后被授予“全国职工小家”，“交通部文化建设示范单位和交通部文明执法示范集体”，“河北省文明单位”，“河北省绿化先进单位”等荣誉称号，连续12年被河北省交通厅评为“公路养护先进单位”。     

谈山区公路水毁预防性养护

近几年来，随着国家大力实施交通基础设施建设步伐的不断加快，湖北省掀起了轰轰烈烈的6年路网建设高潮，无论是主干公路还是县乡村公路建设都得到了迅猛发展，公路交通状况得到了极大改善，有力地推动了山区城乡经济的发展。在社会经济日益发展的今天，社会对公路的要求也越来越高。而在地质灾害频繁的鄂西北大山区公路养护中，要想真正创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的整体服务功能，公路水毁预防性养护显得至关重要。     

干线公路突围!

正干线公路作为国民经济的命脉,在推动现代经济社会发展、改善人民生产生活水平方面具有重要作用。然而,随着公路事业的不断发展,公路建设期间,地方环境问题越来越突出,对公路建设顺利开展产生很大影响。其中,既涉及政策又有部门之间的影响,既有人为因素又有公路建设自身的原因,同时也折射了社会各阶层对公路建设的不同态度:有"修路架桥,造福人民"     

数字

正402亿元201 3年,山东省公路建设将投资402亿元,用于改建、大中修国省干线公路2298公里,到201 3年底,公路通车里程将达到24 7万公里。据悉,山东省公路正由"搭建骨架"向"强筋健骨"过渡,将更加注重提升路网整体运行效率。同时,针对往年保畅暴露出的路网结构问题,山东省将适时开展部分路段的扩容改造工程,缓解通行压力。     

坦途始于“卒”下——新疆塔城公路管理局塔城分局“卒子之星”的故事

正无论何时,行走在新疆塔城公路管理局塔城分局管养的塔城至额敏的一级公路,或国道3015线上,总能感受到道路的"畅、安、舒、美"。塔城分局通过开展"卒子之星"活动,使各族职工都聚集了公路养护的正能量。清理桥涵的"真汉子"塔城分局所辖公路沿线多为村镇,公路桥涵成     

站高才能看远 远虑方可深谋

正面对新形势新任务,全省公路工作的首要任务就是支撑好保障好服务好"两个翻番"和"两件大事"。这对公路部门来说,既是使命,又是责任。可以预见,公路事业加快发展的又一个机遇已经到来。山西以大部分位于太行山之西,吕梁山和黄河以东而得名。改革开放以来,山西公路建设成绩显著,实现了速度与结构、质量的协调发展,近5年,山西省干线公路技术状况明显提升,在"十一五"全国干线公路养护管理大检查中,山西省取得了全国第六名和中西部地区第一名的好成绩,成绩的背后,是山     

修“颜值高、气质佳”的公路

正公路作为国家经济、人民生活不可或缺的纽带,是服务社会、促进经济发展的命脉。创建美丽中国,公路交通建设必须先行。2014年5月,为积极推进"建设美丽中国'在浙江的实践,浙江省委十三届五次全会做出了"建设美丽浙江创建美丽生活"(简称"两美")的决定。得天独厚求美丽创建美丽公路是浙江省交通运输部门在"畅、安、舒、美"公路交通     

智能公路的安吉实践

正"十一五"期间,浙江省安吉县公路部门通过加大投入,信息化建设的发展环境和基础设施条件得到了有效改善,初步形成了以公路信息系统和96266综合信息服务系统为代表的管理、服务两大平台。现阶段,辖区内70%的山区道路,给路网管理和应急处置方面带来巨大压力,当地公路部门积极探索,加快信息科学技术在路网管理和应急处置中的融合与应用,在实践中取得了不少成果,同时也积累了许多经验。     

安顺养护 黔中堡垒——贵州省安顺市普通国省干线养护市场化建设纪实

正春风送暖,黔地花开,正是公路养护工作开展的最佳时机。在贵州省安顺市境内的一条条普通国省干线上,随处可见安顺公路建设养护有限公司公路养护队伍特有的橘红色身影,他们以打造"畅、安、舒、美"的通行环境为己任,用心开展公路日常养护工作、维护公路基础设施、处置责任范围内的路面病害和安全隐患。路肩边坡修葺一新、涵洞边沟彻底疏通……一年365个日夜,他们用汗水换来一条条整洁的公路,用朴实的行动在贵州省普通国省干线养护市场化探索之路上烙下一个个鲜活而深刻的印记。     

“畅安舒美”示范公路创建设想

正20多年的实践证明,GBM工程所倡导的"畅洁绿美"理念,文明样板路搭建的"比学赶超"平台,路网结构改造工程所倡导的"安全至上、花小钱、办大事",有效引导了公路养护管理事业与时代同进步、共发展。通过这么多年的努力,公路行业的管理更加规范、路容路貌得到极大改善、路况和安全水平进一步提高,公路基础设施得到长足发展。在运输方式上,铁路的优势靠动车和高铁,民航靠信息化手段,水运靠的是经济实惠。在公路行业内,高速公路靠快速舒适,农村公路靠通达深度,而普通国     

如何打造“金字招牌”

正进入新世纪以来,江苏省公路部门大力开展品牌建设活动,有力提升了公路服务质量和工作水平,展现了公路行业良好的形象,促进了公路事业科学发展。建设品牌是一项系统工程,积极探索建设规律,正确把握建设路径,在一定程度上决定了建设成效乃至成败。本文结合江苏省高邮市公路管理站(以下简称"高邮站")建设实践,对公路品牌选定、构建、传播、维护等品牌建设的主要路径进行初步探讨。     

数字

正82.3%作为湖北省"六纵五横一环"骨架路网中纵六支线上的控制性工程,香溪长江公路大桥预计年内开工建设,预计工期为48个月。主体工程包括两座特大桥,即长江大桥和香溪河大桥,除了两座特大桥外,接线工程包括大桥4座,隧道两条。其中,项目桥隧占路线总长的82.3%,每公里造价达3亿元以上,其建设规模和难度都是宜昌公路自主建设的历史之最。