盾构过河隧道超浅覆土层区域施工技术

文章结合南京地铁二号线TA07标盾构机从莫愁湖站～汉中门站区间隧道施工情况,介绍了盾构机穿越秦淮河的施工方法,其中主要是盾构机穿越秦淮河超浅覆土层时的掘进参数控制、同步注浆压力控制和盾构机姿态控制技术,以期为今后超浅覆土层盾构施工技术提供一定的技术支持.     

富含地下水的全断面地层盾构隧道同步注浆技术研究

全断面硬岩地层具有较强的自稳性,盾构在该地层掘进过程中,施工安全风险较小,但是在施工质量方面的管控难度大幅度增加,尤其在富含地下水的全断面硬岩地层,传统的同步注浆质量无法得到有效保障,从而导致成型隧道渗漏、上浮等质量问题。本文结合深圳地铁14号线共建管廊工程施工案例,针对盾构在富含地下水的全断面硬岩地层掘进时同步注浆技术进行探索和研究,提高管片壁后填充质量,为后续类似工程施工提供参考。     

复杂地质条件下长距离硬岩掘进施工关键技术研究

随着地铁盾构施工的发展,在盾构施工过程中所遇到的地层也是更加丰富多样,文中结合盾构掘进中所遇见的中风化、强风化岩层掘进中所采用的相关技术工作做了总结。在施工过程中不断对相关参数和工艺的优化,如同步注浆控制、二次注浆控制、气压辅助掘进、换刀等;提高了工作效率,降低了施工成本,节约了施工工期,为今后的类似地质条件下的地铁盾构工程提供了相应的借鉴与参考。     

南京地铁软土地层盾构掘进技术探讨

盾构施工普遍处于繁华的闹市区,地面情况复杂,如何快速顺利安全地完成盾构掘进就成了施工单位面临的课题。文章介绍了软土地层中盾构参数在各施工阶段的选择、掘进姿态控制、管片选型以及同步注浆的实施等。     

城市盾构法施工隧道的风险及勘察要点——以妈湾跨海通道工程为例

随着城市建设的纵深发展，地下空间结构的开发与建设规模不断增大，城市隧道成为发展的关键。为了对盾构隧道施工中遇到的风险点的处理方法进行总结，本文结合目前深圳妈湾跨海通道项目盾构隧道施实践，从勘察角度分析认为软硬不均地层、全断面硬岩、断裂带区域、穿越既有建构筑物、长距离、深覆土下穿海域水底、浅覆土掘进、超大直径盾构交汇施工等是盾构隧道施工的风险点，相应地提出了一些基本措施和技术对策，并对如何做好盾构法施工隧道的岩土工程勘察提出了建议。     

原材料用量对隧道同步注浆浆体强度的影响

本文以富水地层为例，通过对试验数据进行科学分析，得出盾构隧道施工用同步注浆各原材料对同步注浆浆体强度的影响。为富水地层同步注浆材料的配合比设计及应用提出参考意见。     

大直径盾构下穿古井文物及密集建筑群施工技术

文章结合广州市轨道交通二十二号线广州南站至陈头岗站区间盾构施工,针对大直径盾构在节理带地层中浅覆土、长距离下穿密集房屋群的施工难题,采用微动探测新技术解决了密集建筑群场地狭窄、外部干扰等条件限制无法进行地勘钻孔的痛点;选择试验段优化掘进参数,改进注浆工艺,实时监测沉降,地质雷达扫描等措施,解决了古井水源裂隙易破坏,建筑物扰动易沉降、开裂的难题,为类似工程提供了参考.     

富水砂卵石地层小半径曲线盾构纠偏技术研究

在电力盾构隧道施工领域,盾构纠偏已成为施工过程中的质量控制难点。这是由于电力隧道的特殊性,小半径曲线、S形曲线频繁存在。因此,在实际盾构施工掘进中,盾构机极易偏离设计轴线。文章结合长沙市万家丽路220 kV电力隧道项目的 150 m小半径曲线路径和富水砂卵石地层掘进工程实例,对富水砂卵石地层小半径曲线路径盾构纠偏施工技术进行了分析。     

关于复合平衡盾构设想

文章提出一种土压与泥水压力同时作用于掌子面,而有效平衡并控制掌子面压力,进而有效控制地层沉隆,保证盾构施工过更加安全有效的盾构概念;该种盾构主要以土压平衡模式盾构掘进,同时,可根据地层需要等进行纯土压或复合压力平衡掘进模式,使得该机型可有效应对于富水砂卵石地层、松散地层及上软下硬地层,该机型兼顾泥水盾构的低沉隆,且具有土压平衡盾构操作便捷、携渣能力强、工程成本低、污染小、场地占用小的优势。     

土压平衡盾构过富水砂层的施工参数选定与控制措施

南京地铁2号线一期工程茶亭站——莫愁湖站区间,采用盾构法施工。工程所处软土地层中比较难掘进的富水砂层,该地层水土压力损失快,易发生涌水涌砂等情况。结合工程实例介绍土压平衡盾构在富水砂层中掘进时采用的主要控制措施和施工参数。     

某市软弱地层中盾构掘进地表沉降数据分析

某市轨道6号线潘林区间盾构过程地层软弱,本文通过将盾构过程监控量测的地表沉降与地层条件对比,得出盾构在均一土层中掘进,即使是土层软弱,易控制盾构参数,周边地表反应平稳;盾构在多重地层中掘进,难以控制土压、盾构姿态等参数,易造成出渣不平衡,周边环境反应强烈;掘进过程遇到上覆或下伏淤泥质土时,一定要注意淤泥涌入土仓,造成地表变形过大,必要时可以提前加固.本文体现监控量测数据与地层情况的良好对应性.     

富水砂层盾构接收技术

针对富水砂层盾构接收易发生渗漏、涌砂、安全风险大等问题。在大量工程实践基础上,总结出以控制地下水为重点、坚持预防为主的施工理念,形成端头加固、止水帷幕、环箍注浆及止水装置的富水地层盾构接收技术,牢筑三道止水防线。技术成果在多项依托工程中成功应用,确保了该类地层盾构接收安全和风险可控。     

成都地铁火科区间盾构到达施工技术研究

成都地铁7号线盾构在到达科华南路站前需穿越直径为2200mm的污水管。文章从其施工方案对比选择、污水管加固、盾构掘进等方面进行研究,最后得出的研究结论是通过托梁加固污水管、地层注浆加固、分段严密控制掘进参数,盾构安全、环保到达科华南路站,这项施工技术措施有效且应得到推广应用。     

软土地层盾构隧道管片上浮规律及控制研究

在采用盾构法施工的隧道中,管片上浮是经常会发生的现象,地层条件、同步注浆、盾构姿态等因素都会引起管片上浮,本文结合台州市域铁路某盾构区间隧道工程实例,分析了盾构管片上浮的规律,在台州软土地层中,盾构管片上浮较为明显,上覆较厚(3)1黄黏土的区段,盾构管片上浮量较大,在施工过程中,应使盾构机保持负姿态掘进,在上覆较厚(3)1黄黏土区段应采取降低盾构施工速度、控制盾构姿态、减小水泥砂浆水灰比、增大水泥用量等措施控制盾构管片上浮.     

地铁十号线苏州街站砂卵石富水地层注浆加固技术

砂卵石富水地层具有结构松散、空隙率大、易流动坍塌等特点，在开挖过程中自稳能力极差，故开挖前需采取超前注浆加固措施，通过合理选择注浆材料和浆液的配比、注浆压力、注浆范围等，以达到加固地层保证隧道施工安全和周边环境稳定的目的。介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站在砂卵石富水地层所采取的注浆加固施工技术。     

富水上软下硬地层土压平衡开仓换刀施工技术研究

针对富水地层开仓换刀存在诸多不确定性因素的技术难题,本研究结合福州地铁6号线滨海新城站~壶井站区间盾构开仓换刀施工,通过对盾构近期掘进参数、工程地质、水文地质情况进行分析的基础上,提出了先进行盾构机防包裹保护、水泥砂浆置换土仓渣土填仓,施作盾尾止水环,再进行地表深孔注浆加固,确保开挖仓掌子面稳定的前提下;再常压进行刀具更换、带压清理刀盘开口固结砂浆的施工方法。此方法在确保安全的提前下,进一步提高了工效,可为类似工程提供借鉴作用。     

导管注浆止水技术在隧道工程中的应用

在软弱围岩地层中,在浅埋条件下修建地下工程,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,对注浆方法的选择、参数选择、材料选择与配比等关键问题进行了综述,展示了注浆技术在工程中应用的广阔前景。     

盾构隧道管片上浮原因分析与对策研究

根据郑州市轨道交通1号线某盾构区间施工过程中遇到的管片上浮问题,从地质条件、同步注浆浆液、盾构姿态等方面分析原因,提出针对郑州地质条件下控制盾构隧道管片上浮的技术措施。     

沈阳地区盾构下穿河流段管片上浮控制技术研究

盾构穿越河流段施工过程中发现,管片在脱出盾尾3~4环出现上浮。主要从管片受力、承压水、建筑空隙及同步注浆等方面进行研究并制定相关控制技术措施。经过分析,盾构在刚进入河流下坡段的理论建筑空隙为管片上浮提供了自由空间;盾构在下穿河流的过程中覆土的突然减小、受到向上的合力、为管片上浮提供了动力;同步浆液及注浆的形式造成管片的不稳定性。通过理论结合实际对管片上浮进行控制,保证了后续顺利施工。     

电力隧道工程盾构纠偏及曲线施工方案

万家丽路电力隧道采用盾构掘进,最小转弯半径为150 m,且转弯地段富水砂卵石层。由于经验和对地层认识不足,转弯掘进过程中出现小量偏移。为了确保隧道线形按照设计标准,文章在分析偏移差发生原因的基础上,提出了纠偏措施,可为施工提供技术参考。