国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争，这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

中国原油运输市场观潮

世界各国在原油市场的交易活动,是通过全球海运来完成的。我国进口原油也是这个大市场中的一部分。一吨吨原油汇集起来像潮水一般,通过海上运输,一浪又一浪地涌向国内——中国已成为世界上第二大石油消费国     

论航运政策及竞争战略

在第十一届（2001）中国国际海事会展高级论坛上，时任交通部水运司司长徐光指出，我国航运业在加入WTO之后，将努力扩大国际航运船队规模，加大港121建设力度，大力发展集装箱运输，以提高航运企业的国际竞争力。2002年12月6日和2003年8月1日，我国政府分别与欧盟和美同签署或草签了具有深远影响的海运协定文本，标志着中欧、中美海运合作揭开新的历史篇章。由此，我们想到航运政策及其开放性的把握。     

顺应世界海运业发展趋势提升我国海运国际竞争力

一、我国海运业现状及面临的发展机遇1.我国海运基础设施和海运能力已初具规模,海运业在国民经济发展中占据重要战略地位     

加入WTO对长江航运的影响

加入WTO ,长江航运既面临着严峻的挑战 ,又迎来了难得的发展机遇。通过分析 ,本文提出了长江航运在我国加入WTO后的发展思路和对策。     

李盛霖部长出席“国际航运上海论坛2010”并发表演讲

<正>3月25日,由交通运输部、上海市人民政府主办的"国际航运上海论坛2010"在沪举行。交通运输部部长李盛霖出席论坛并发表演讲。李盛霖指出,建国60年来,我国海运事业取得了举世瞩目的成就。目前,中国拥有轮驳船18.4万艘,1.24亿载重吨,海运船队规模已跃居世界第4位。运输船舶基本实现大型化、专业化、迈向现代化。中国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量     

海运竞争中的港口发展

随着社会主义市场经济的发展和航运市场的竞争,港口如何在新的形势下加快发展,迅速适应海运市场的变化,成为一个重要课题。几年来,青岛港认真贯彻学习邓小平理论,狠抓港口发展,取得了一定的成效。现结合青岛港实际,对海运市场竞争日益激烈中的港口发展问题作一初步探讨。     

班轮运输市场的发展与政策框架

一、市场 贸易和工业生产的全球化已极大地改变了对运输及相关服务的需求,并促使所有的运输公司改进服务以更好地适应来自贸易领域的要求。同时,海运领域的重大技术进步为建立在日益增强的国际劳动分工基础上的国际贸易的扩大提供了前提条件。 在航运服务提供方面的变化是由市场压力引起的,但变化的实现却主要得益于政策的改革。一些国家     

天津港航运延伸服务业发展对策

当前,天津市面临着京津冀协同发展、中国(天津)自由贸易试验区建设、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区和“一带一路”建设五大历史机遇.航运发展需要天津市本土航运企业加快走向世界,融入国际,形成国际经营网络,提升国际竞争力.以中国(天津)自由贸易试验区(以下简称自贸区)建设为发力方向,发挥自贸区政策优势,探索同步建设国际航运融资中心、航运税收政策与国际接轨、发展离岸金融政策体系、建立我国的国际船舶登记制度,以促进航运业发展.     

浅析“后金融危机时代”我国的航运政策

目前，世界各国航运政策大致可以划分为保护主义和自由化两种，保护主义航运政策认为必须通过国家在经济、行政、法律上的直接干预，才能促进和提高本国航运企业的市场竞争能力，进而促进本国海运业发展；自由化航运政策认为坚持航运市场的公平竞争，要求航运业经营不存在任何政府、团体或其代理人的干预，托运人可自由选择承运人而不需要考虑承运人是本国船东还是外国船东。“非干预”是自由化航运政策的核心。     

航运高端齐聚第三届全球海运峰会

被誉为“海运达沃斯”的“2008第三届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会”将于11月8日～9日在大连举行，届时600余位船东、货代、货主、港口、物流企业及资本运营商汇聚一堂，共商在新的格局形势下创造更新的模式，开创新的国际海运格局。蓝色新经济引发全球海运新格局，世界运输一体化变革传统航运模式，如何应对能源危机、把控海运不确定因素变化，中国货代如何与海外货代服务对接，“集装箱、散杂、油轮、     

后危机时代航运企业战略的实施与控制

全球金融危机爆发后,世界经济形势变得更加复杂多变,而且比以往任何时期都难以预料,我国航运企业也不例外,经营形势面临着严峻的考验,航运企业所面临的风险也比以往任何时候都大。因此,对航运企业战略实行必要的控制尤为重要。     

加强海运公司会计职业道德建设探讨

作为国家经济管理的重要组成部分和企业财务工作的核心,会计在加强和维护市场经济秩序中发挥着举足轻重的作用.而作为会计个人素质的一个重要成分——会计职业道德,在社会经济建设中所发挥的作用越来越明显,对海运事业的贡献也是如此.海运是国际物流中一种非常重要的运输方式,具体地说,就是船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物.超过三分之二的国际贸易总运量、我国进出口货运总量的90％都是通过海上运输来实现的.海洋运输的运量大,海运费用低,航道四通八达,是其优势所在.因此,要促进海运事业的健康发展,对海运公司会计职业道德的建设必须切实加强,这是当前海运行业不容忽视的重要课题.     

航运

五大集运龙头4月启动亚欧合作贸易 中远集团、K—line航运、阳明海运、韩进海运和长荣海运达成协议,于4月份启动亚欧合作贸易。这次合作旨在提高航行频率,缩短运输时间,扩大运营范围,为客户提供更便捷的服务。协议将安排12条周期班轮航线——8条亚洲至北美洲航线,途经从亚洲到欧洲的主要中转港口,包括鹿特丹、汉堡、费利克斯托;     

加入WTO与深化我国税制改革

知识经济迅猛发展及加入WTO在即 ,使我国税收政策和税收制度面临严峻考验 ,在基于税收效率与公平协调的基础上 ,既要对现行税制中不符合WTO原则和税收国际惯例的规定进行调整 ,又要考虑WTO原则下贸易自由化对我国税制的影响 ,并进行适应性调整。作者拟从现行税制中存在的问题和如何调整等方面进行探讨。     

浅谈国际EPC海运物流项目财务管理的实践与思考

国际EPC海运物流项目突破了航运企业常规的海运服务并外延到其它业务领域,项目财务管理也出现新的需求和特点,对其传统财务模式提出了挑战.通过深入分析项目财务管理在该类项目中的实践,提出航运企业通过强化预算管理、细化成本控制、集中资金管理、优化税务管理、严控财务风险等手段,并在具备一定综合素质和业务水平的财务人员的全程参与下,能以较优的成本完成高质量的海运物流服务,实现项目经济效益最大化,并有助于增强企业的资源综合管控能力,推进航运产业链经营,促进其长期可持续发展.     

海外航运企业流动资金的汇率风险与对策

本文从韩元与美元之间汇率大幅波动的特性入手,就海外从事国际海运企业的流动资金汇率风险管理与防范的必要性进行阐述,并提出海外航运企业管理汇率风险的具体措施。     

航运

五大集运龙头4月启动亚欧合作贸易 中远集团、K—line航运、阳明海运、韩进海运和长荣海运达成协议，于4月份启动亚欧合作贸易。这次合作旨在提高航行频率，缩短运输时间，扩大运营范围，为客户提供更便捷的服务。协议将安排12条周期班轮航线——8条亚洲至北美洲航线，途经从亚洲到欧洲的主要中转港口，包括鹿特丹、汉堡、费利克斯托；     

政府放松管制对航空运输企业的影响及对策分析(一)

航空运输业是我国国民经济中的基础性、先导性产业,是国民经济的重要组成部分,长期处于国家垄断经营和严格管制之下。面对席卷全球的航空自由化浪潮,我国政府开始逐步放松对航空运输业的经济性管制。认真分析我国航空运输业政策的发展趋势,研究放松管制对航空市场产生的影响,对于航空运输企业采取科学的应对策略,在市场竞争中不断发展壮大,具有十分现实的指导意义。进入新世纪,我国航空运输业面临着国内外新的市场形势。国内方     

加入WTO与深化化我国税制改革

知识经济迅猛发展及加入WTO在即，使我国税收政策和税收制度面临严峻考验，在基于税收效率与公平协调的基础上，既要对现行税制中不符合WTO原则和税收国际惯例的规定进行调整，又要考虑WTO原则下贸易自由化对我国税制的影响，并进行适应性调整。作者拟从现行税制中存在的问题和如何调整等方面进行探讨。