RS485总线在隧道监控中的应用

前言 RS485总线作为一简单、易用的结构在隧道监控中被经常采用.例如隧道紧急电话、隧道广播系统、电力监控、隧道火灾人工报警系统,隧道车检器采集以及信息发布系统,大都采用RS485接口或RS485总线结构.     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

高速公路隧道有线广播系统设计

高速公路隧道有线广播系统是在发生突发事件的紧急情况下,工作人员向隧道内人员发布信息组织疏导车辆及人员的紧急调度手段,是减少人身伤亡和财产损失的应急措施之一,平时也可利用此系统灵活地传递公路养护施工状况或交通信息。本文根据高速公路隧道有线广播系统设计规范,针对高速公路的特点,在紧急电话与有线广播综合应用的方案基础上,就隧道广播系统的系统构成、设备要求、安装方式、线缆敷设方式等技术细节进行了深入分析,指出设计中需注意的问题,同时给出了相应设备的设备技术参数以供参考。目前,该方案已在一些省份采用并实施,在为高速公路管理者提供管理手段的同时,也为高速公路司乘人员的人身及财产安全提供了有力的保障,取得了较好的经济和社会效益。     

莲花山隧道紧急报警处理系统的功能实现

本系统主要对206国道改造工程北斗至清潭的2个主要隧道和其中的重点路段实施监控。整个系统包括：紧急报警处理系统．隧道环境流量检测、通风照明控制、闭路电视监视．紧急电话、有线广播等若干子系统。     

隧道视频紧急电话与广播系统浅析

本文设计了一种隧道视频紧急电话与广播系统方案,该方案组网简单、技术先进,避免了传统紧急电话和广播系统的复杂布线、封闭和兼容性的问题。而且,可视视频对讲取代了传统的语音电话,不仅降低了报警者的恐惧感,同时有利于监控人员直观了解现场的实际情况,     

关于高速公路紧急电话的调查

2005年10月27日交通部2005第14号“关于修订《公路工程枝术标准》(JTG B01-2005)设置紧急报警设施规定的公告”局部修订了《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中“公路两侧应设置紧急报警设施”的条款内容,改为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”。2005年10月27日交通部2005第495号文件“关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见”中提出如下意见：(一)新建公路项目应根据相邻地区已通车项目的紧急报警设施的使用率和使用效果,合理设置紧急报警设施,原则上不再设置紧急报警电话,确有需要的可以设置。对于长和特长隧道等特殊地段,应加强设置紧急报警设施,以保证相关信息能够及时传出。(二)取消紧急电话设置的新建高速公路项目,应采取有效措施,加强对专用服务电话的宣传和管理,例如增加救援电话的标志牌和宣传材料,或采用在通行卡上印刷紧急电话信息等形式,向用路者公告救援电话号码,以保证发生意外事故后,相关信息能够及时高效地传递到有关管理部门和救援单位。上述公告和文件是否传达出这样的信息,即：使用了15年的紧急电话将逐步退出历史舞台。那么高速公路紧急电话是去?还是留?本刊记者电话采访了几位高速公路交通工程设计专家和大部分省、自治区、直辖市监控联网中心工作人员,请他们针对新建高速公路紧急电话的去留发表意见,供广大高速公路建设单位、高速公路设计单位和紧急救援系统生产厂商借鉴。     

高速公路设置专网紧急电话的必要性探讨

高速公路专网紧急电话系统已在我国高：速公路实施应用十几年了，它曾在提供紧急救援、保障高速公路畅通发挥过重要作用，但随着我国移动通信业务的飞速发展和普及，特别是随着高速公路的建设、电信营运商在公路沿线布设了基站和直放站，信号覆盖沿线，甚至隧道和一些山区盲区、也可以通过与电信营运商协商达到信号全覆盖。且移动手机在人们的普及率非常高，通过手机报警已是目前人们使用最多的方法，专网紧急电话在高速公路发挥的作用越来越小，综合各方面因素考虑，本人认为在新建的高速公路上已无硌要再建专网紧急电话系统，它的历史使命已基本结束。     

紧急电话在特大桥梁中的应用及选型分析

<正>本文介绍了紧急电话目前存在的几种类型及构成方式,结合泰州长江公路大桥项目重点分析了针对特大桥梁的特点如何选取理想的紧急电话类型。紧急电话的构成方式紧急电话系统主要由紧急电话控制台、紧急电话分机以及传输线路组成。国内的紧急电话根据传输介质的不同,主要分为以下三种:一是全线铺设电缆进行信号传输的电缆型紧急电话;二是全线铺设光缆进行信号传输的光纤型紧急电话;三是利用无线网络进行信号传输的无线型紧急电话。一、电缆型紧急电话电缆型紧急电话利用电缆作为传输介质,国内研制的紧急电话的最初的信号传输方式就是电缆,技术已经相当成熟,在过去得到了广泛的应用。由于电缆本身的特性,使得整个紧     

无源光纤紧急电话系统在高速公路的应用

在介绍无源光纤紧急电话系统工作原理的基础上,通过与电缆紧急电话系统、GSM无线紧急电话系统比较,说明光纤紧急电话系统将在高速公路上得到良好的应用.     

紧急电话叫停之后——对进一步完善高速公路紧急报警设施的若干思考

交通部于2005年10月27日发布了2005年14号公告“关于修订《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）设置紧急报警设施规定的公告”、并同时下发了交公路发（2005）495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》、明确将“公路两侧应设置紧急报警设施”的规定修订为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”；明确提出：新建高速公路项目原则上不再设置紧急报警电话，确有需要的可以设置等意见；还对取消紧急电话的新建高速公路项目，提出了应采取的有效措施，包括加强对专用服务电话的宣传与管理等的明确意见。 从本刊曾经进行的调查结果看，除个别省对新建路段取消紧急电话系统表示不支持或有限支持外，绝大多数省皆表示支持。由此，多年来业界对高速公路是否应设置紧急电话系统的争论，似乎已经划上旬号。但由此引发的问题却发人深思：在移动通讯发达，手机比较普及的情况下，高速公路紧急电话系统果真没有设置的必要了吗？为什么绝大多数高速公路运营单位支持取消紧急电话系统？紧急电话产业出路何在？如何正确保有和管理使用好已建成的紧急电话系统？ 本文作者结合紧急电话在福建省高速公路的设置和使用情况，做出了自己的思考，提出了自己的观点。     

光纤紧急电话系统在郑漯高速公路上的应用

目前国内市场上的紧急电话系统按照传输方式主要分为有线紧急电话系统、GSM无线紧急电话系统和光纤紧急电话系统等几大类.郑州至漯河高速公路是京珠国道主干线豫境高速公路的重要组成部分,交通机电工程于2001年9月开始实施,郑漯交通机电工程项目指挥部给予了充分的重视.在对国内市场上的众多类型的紧急电话进行了充分的调查和比较后,最终决定采用光纤紧急电话系统.     

移动定位在高速公路客服中的应用研究

概述传统的路侧紧急电话系统通常采用每公里布置一对电话的方法接受用户的求助,但紧急电话系统存在维护费用高、一旦损坏需要及时进行修理、资源的利用率低等一系列固有缺陷,且用户通过紧急电话求助极易引发二次事故。     

高速公路紧急电话系统新尝试——特服号紧急电话系统的应用

紧急电话系统是为道路使用者提供紧急呼救求援的专用通话系统,通过紧急电话分机的呼叫,司机可以准确的描述事件发生的内容、性质、严重程度,以及需要什么性质的服务,监控中心值班员可通过紧急电话系统确定事件发生的地点,并根据情况采取相应的措施,及时处理,以减少交通延误、人员伤亡和经济损失.从我国已建成高速公路的使用情况看,紧急电话系统发挥了比较重要的作用.     

特长隧道区段无线通信系统方案设计探讨

概述特长隧道区段通信系统的设计重点在于保障各种业务传输畅通,能够提供有效的手段,维护日常的安全运营,在紧急情况下能够迅捷地采取应急措施。无线通信系统具有设置灵活、服务对象广和可移动的特点,特别适用于特长隧道区段。无线通信系统服务地域广,在相关路段内全域(包括路段空间和隧道内)范围内均可收听由隧道管理中心播出的服务信息或进行无线调度通信,无线通信可以比较直接地与运行在本路段的全部社会车辆、司机沟通,可随时随地指挥管理部门的管理车辆和管理人员进行日常维持和紧急救援等。     

石安高速公路紧急电话系统国产化改造

紧急电话是目前高速公路为过往车辆提供服务最直接的工具,通过使用路边紧急电话,过往司乘人员可以向高速公路控制中心请求救援、咨询事务、投诉路上相关设施及相关工作人员等,紧急电话的设备状况关系着过往司乘人员对高速公路使用的满意度.     

我国高速公路紧急电话系统发展前景的探讨

前言我国第一条高速公路(沪嘉高速公路、沈大高速公路)1990年诞生时,就设置了紧急电话系统,至今已有15年的发展历程。紧急电话系统和高速公路其他机电设施一样,为高速公路管理和安全运营发挥了重要作用。关于紧急电话系统的应用效果和发展前景存在各种主张和不同观点,这是符合任何科学技术发展规律的。我国紧急电话系统的发展应该在应用中和争鸣中不断创新和发展。     

高速公路无线（GSM）紧急电话通信费用降低途径初探

高速公路无线(GSM)紧急电话系统以其传输距离不受限制,传输介质不用维护,不占用高速公路地下线缆管道,施工简单方便和通话质量较高等优点,正在越来越多的高速公路上得到运用.另一方面,由于其通信介质采用公众移动通信网(GSM或GPRS或CDMA等),因此其在使用过程中必然产生通信费用,使用率越高,产生的费用就越大.有的路段由于跨越不同市区,还将产生长途话费和漫游话费,因此如何采用最佳的途径来最大限度地降低高速公路无线(GSM)紧急电话的通信费用是目前无线(GSM)紧急电话系统迫切需要解决的问题.     

加强高速公路隧道监控保障行车安全的重要因素

高速公路隧道特点和影响行车安全的因素高速公路隧道是高速公路的主要组成部分也是高速公路交通的咽喉地段。高速公路隧道具有道路相对狭窄、行车视线能见度低,地貌环境复杂多变、易遭洪涝滑坡泥石流等特点,而紧急事故疏散困难、紧急事故难以控制、救援人员专业性强和牵扯面大、隧道无值守人员等则是影响隧道行车安全的重点。以往国内外高速公路隧道所发生的交通事故和火灾造成的惨痛代价和教训不难想象影响隧道行车     

黑龙江省交通监控地理信息系统

随着高速公路路网的形成,高速公路的监控管理变得越来越复杂,高速公路的管理部门越来越依赖于IT技术提供的手段来提高自己的管理水平、服务水平和品牌价值。为此,专业厂家开发了越来越多的适用于高速公路的监控产品和解决方案(包括流量检测、气象检测、紧急电话、动力环境检测、视频监控、隧道监控、交通控制、交通诱导等),对     

全新技术提高公路隧道安全——Swaroline-当代LED交通诱导的急先锋

现状反思2006标志着中国第十一个“五年计划”的开始。中国政府再次强调在建筑行业中首先要落实“提高能效”和建设“绿色建筑”。隧道内部通风、照明、交通诱导等设备的安全可靠运行都需要大量的能源支持。而“能效”和“绿色”的要求无疑对于公路隧道建筑的设计者是巨大的挑战。与此同时隧道内设置的各种紧急援救设备正常工作也需要一定的能源消耗。