乌鲁木齐市共同配送信息平台的构建

城市配送是城市物流的表现形式,城市配送的发展推动着城市物流的发展,提升城市配送的效率与服务,对于城市物流的发展具有重大的影响力。共同配送已经成为现代物流配送模式的发展趋势,而信息平台的建设是城市共同配送得以实现的重要推动力。运用PEST分析法,即通过政治、经济、社会、技术四个因素对乌鲁木齐城市共同配送公共信息平台的宏观环境进行分析,并分析了用户对信息平台在功能、行为、性能及设计约束等方面的期望。从应用扩展层、服务支持层和平台基础层绘制了平台体系架构。制定出乌鲁木齐市共同配送信息平台推广运营模式。通过乌鲁木齐市共同配送信息平台的构建,实现物流配送的信息化、专业化、集约化。     

新冠肺炎疫情下城市物流末端配送问题及对策分析

文章分析了新冠肺炎疫情影响下城市物流末端配送的的现状及问题,即城市物流末端配送服务供需不平衡,末端配送无法满足生鲜物资需求增加,物流末端配送效率低、服务质量不高、配送成本高。在此基础上,提出了城市物流末端配送的对策,即物流开展共同配送,优化“无接触配送”,加强物流末端配送人力资源建设,发展智能物流等。     

城市物流末端共同配送企业合作意愿度模型构建与分析

共同配送模式是解决城市物流末端配送问题的有力武器,本文从建立城市物流末端共同配送企业合作意愿度模型入手,对影响合作意愿度的因素进行静态剖析。     

常州市高效绿色货运配送方案发展路径研究

开展城市绿色货运配送示范工程建设,是支撑国家新型城镇化战略实施的重要举措,是防治大气污染和缓解城市交通拥堵的客观要求,是促进物流降本增效、破解城市配送“三难”问题的有效途径。近年来,国内对城市绿色配送行业发展日趋重视,江苏各市陆续开展绿色货运配送方案研究,但常州绿色货运配送的研究却非常缓慢。因此,深入研究并探讨常州绿色货运配送在发展中面临的问题,并提出相应的改善策略对常州的绿色货运配送发展具有重要的现实和长远意义。     

基于共享经济背景的农村终端物流配送探究

城市物流和快递基本实现了包裹配送到家,但农村物流"最后一公里"配送依然存在很多待解决的难题。分析了共享经济背景下农村物流终端配送现状,提出了农村物流终端配送的众包服务模式,探讨了该模式的总体框架与运作,重点建立了传统物流模式和众包服务模式的配送效率模型,分析模型的计算结果得出众包服务模式的配送效率高于传统物流模式。     

冷链物流城市共同配送体系建设

冷链配送是冷链物流的关键环节,随着冷链销售终端对产品配送质量与时间要求的不断提高,冷链物流城市共同配送体系建设越来越被企业和政府所重视。本文重点阐述冷链物流城市共同配送体系的建设内容,可以为相关的冷链物流企业城市共同配送体系建设提供必要的依据。     

我国城市共同配送物流体系建设路径研究

随着经济的快速增长和消费者需求的多样化发展,共同配送成为城市物流的重要组成部分,也是未来配送发展的总体趋势。本文基于青岛市城市共同配送体系建设及其发展概况的理解,对共同配送的优势及运行模式给予分析,针对城市共同配送体系实施的条件和步骤提出了建议,并针对发展中存在的问题提出了相应的解决措施。     

北京地区共同配送研究

根据我国的实际情况来看，冷链物流行业并未形成一个完整的体系，这也导致了配送的要求达不到合格的标准。面对这一状况，国家政府和物流企业都在积极思考解决措施来解决这个问题，冷链物流的共同配送方案在这个背景下被提出并广泛运用。本文以北京着手，研究共同配送策略在冷链物流中的应用。     

城市共同配送网链结构的框架研究——以贵阳市为例

城市共同配送网链结构,可使人力、物力、资源利用率等方面的成本得到有效降低,并提升配送信息的沟通,减少配送车辆空载率,提升城市配送效率,实现企业物流成本的降低,在城市交通方面也将有很大的改善,能有效缓解贵阳物流长期出现的"最后一公里"的问题。     

我国众包物流发展的现状、困境与升级路径

作为一种新兴的第三方配送模式,众包物流主要采用社会化配送方式,由附近最佳兼职配送员抢单后,将货物送达至消费者.这种配送模式不仅能够实时对接用户定制化需求,还可以有效分配和调动社会闲散劳动力,使社会化物流资源得到充分利用,从而解决物流成本高、配送速度缓慢和快递爆仓等问题.本文首先分析了我国众包物流的发展现状及困境,进而提出众包物流发展的具体升级途径,以期提高货物配送效率、降低物流成本.     

北京市物流发展现状与对策建议

<物流业调整和振兴规划>的出台为我国物流业发展带来了新的发展机遇,北京市应以此为契机,加快制定适合本市物流业发展的策略.当前北京市物流服务领域主要以商业物流为主,区域间、城市内及城市末端物流系统的构建显得十分迫切;此外二级物流节点定位不准确,未形成公共性物流中心和配送中心群,必须进一步规划、调整和构建.为进一步完善城市物流功能.更好地促进北京市物流业发展,应着力构建低成本、高效率、绿色化的首都大物流圈系统,创造物流需求,增强物流基地及各级物流节点服务的公共性,加快对物流基地的调整、改造、升级与自发物流聚集区的规范化建设,加快航空货运枢纽建设,推动城市共同配送体系发展,加强配送车辆选型工作等.     

“两票制”下医药冷链物流共同配送策略探讨

2018年,药品购销"两票制"全面落地,同时国内医药冷链物流的快速发展,医药冷链相关企业所面临的市场竞争和成本压力也越来越大,要求与之相对应的城市配送能力也同步提高。因而在医药冷链物流领域推进实施共同配送,是整合社会资源、改进医药冷链物流服务质量、推动我国医药冷链物流健康发展的有效手段。文章从我国医药冷链物流发展现状出发,阐述了实施共同配送的必要性,在此基础上提出了实施医药冷链物流共同配送的发展策略。     

协同管理下电子商务共同配送的资源整合路径研究

在电子商务应用中建立起系统的电子商务平台,提高物流服务水平,要求电子商务物流配送单位要提高货物物流运输的配送水平,提高资源的配置效率,降低物流配送的成本。基于此,本文对协同管理下电子商务共同配送的资源整合路径进行了研究。     

重庆市城市物流共同配送存在的问题与对策

随着城市化经济的发展,城市物流配送越来越受到人们的重视,如何快速、经济、准确、可靠地满足城市居民需求,成为城市物流配送的主要任务。其中,物流快递末端配送"最后一公里"难题正成为重庆市发展的瓶颈所在。通过城市共同配送,可有效降低人力、物力、资源利用率等方面的成本,提升配送信息的沟通度,减少配送车辆的空载率,提升城市配送效率,缩减企业物流成本,并极大地改善城市交通,有效缓解重庆市物流长期出现的"最后一公里"难题。     

谈铁路货场物流配送功能的实现途径

铁路货场是铁路办理货运作业的基本场所。它所具备的基本功能有货物承运交付、装卸、搬运、储存、配送、货运信息处理等。在我国物流业发展的初步阶段，铁路要适应现代物流的发展需求，作为铁路货物集散地的货场应该通过从大宗物资的配送起步来实现物流的配送功能。     

公路港模式下的城市物流配送研究

城市物流配送由于缺乏有效的物流规划，导致物流成本居高不下。公路港在国内发展的时间虽然不长，但作为第四方物流平台呈现出了良好的势头。本文首先对城市物流配送的现状在配送流程和配送企业两方面进行分析，然后紧密结合公路港的特点，对如何建设和运行公路港模式下的城市物流配送分别进行了详细说明，并在最后对公路港模式在城市物流配送中的可行性进行论证。     

哈尔滨市生鲜农产品“最后一公里”配送问题研究

哈尔滨市是黑龙江省的省会城市,地处东北亚地区中心,哈尔滨市农产品配送体系健全与否,直接关系到全省农产品物流体系的整体运作效率。"最后一公里"是物流配送的最后一个环节,虽然目前哈尔滨市生鲜农产品物流配送体系在不断完善,但农产品"最后一公里"配送仍然处于时间长、消耗大、效率低、效益差的层面,原因是物流基础设施与装备水平落后,缺乏社会化的物流服务体系,物流成本居高不下。所以建议提高对农产品物流基础设施建设力度,发展鲜活农产品冷链物流市场,加快完善城市共同配送体系,重视产销衔接,加强零售网点的规范化管理,加快推进鲜活农产品物流信息化建设。进而优化哈尔滨市生鲜农产品"最后一公里"配送。     

提升连锁超市配送系统物流效率的研究——以昆山沃尔玛为例

中国目前零售市场对外全面开放,零售连锁企业以及作为连锁经营核心和纽带的物流相关配送业发展也十分快速,本土化的"昆山沃尔玛"这种连锁超市在配送上存在一系列问题,包括物流配送基础相对薄弱,对物流的范畴认识不清;配送方式较为单一,而配送率和经济性较差,配送成本偏高;物流、商流、资金流、信息流不协调;信息技术不够先进,物流信息系统的数据库不够完善;配送没有一定的标准,管理方式不科学,导致配送效率低下;资金链紧张,出现拖欠供应商货款的现象等。通过对以上问题的研究,本文提出以下建议及对策:在配送管理中融入精益化思想,即零库存概念,实现供应商一体的共同配送,加强信息系统和技术的建设,建设相关物流网络;改变物流配送资金结算方式,运用更科学的方式,即电子化物流结算平台,走共同配送的道路。     

城市配送导向转化的机理分析

2010年4月,商务部提出城市统一配送作为中国城市物流发展的主题,此前我国一直采用共同配送作为城市配送发展的导向。本文首先给出城市统一配送的定义,对城市配送的结构、社会属性、影响因素和系统的多维度复杂性进行了研究,对共同配送对我国城市配送发展的不利因素进行了分析,并提出了在我国城市实施统一配送的框架思路。     

构建公共信息平台 打造“陆港”物流中心

长江经济联合发展集团根据集团自身的资源优势和下属企业多年发展的基础，调整集团产业结构．确定了将现代物流产业作为十一五期间集团重点发展的主要功能平台的发展战略定位。根据这一战略发展思路．集团经过多轮谈判和激烈竞标．中标上海陆上货运交易中心（以下简称“陆交中心”）暨上海道路货运公共信息平台建设项目，并将其确立为集团物流发展的标志性建筑物。同时，根据商品配送社会化、物流配送共同化的发展趋势，集团拟利用公共信息平台的系统，同步操作浦江物流园项目。即以上海道路货运公共信息平台建设为契机．通过陆上货运公共信息平台的建设、营运．推进陆运组织化建设．规范市场发展；