船舶建造管理的措施改革分析

船舶工业是能够影响众多下游周边产业发展的国民支柱性产业.随着船舶建造工业的飞速发展,船舶工业年生产总量迅速增多,其带动了相关周边产业的不断发展,进而促进了我国产业结构的升级.船舶建造资金投入大、生产周期长、涉及环节多,为确保船舶建造质量,避免生产材料的浪费,相关部门要积极采取针对性管理改革措施,确保船舶建造工作的顺利高...     

船舶建造工艺发展现状分析

我国国民经济的可持续发展，离不开各产业的支撑，其中船舶工业是较为重要的支撑。伴随着国家经济发展动能的日益提升，船舶制造产业的流程、理念也发生了很多变化，一些先进设备开始投入使用，一些前沿工艺开始引进，这在一定程度上促进了船舶建造业的智能化发展。本文主要分析我国船舶建造工艺发展现状、船舶建造工艺在世界范围内的发展趋势、船舶建造工艺改进提升的有效对策等内容。     

造船融资国外做法值得借鉴

造船行业的特殊性，决定了它离不开银行的信贷支持。中国在发展造船的同时，融资政策一定要同步改进，只有这样，才能真正形成良性循环。世界主要船舶建造地，如欧洲、日本、韩国等都在其船舶工业发展过程中，通过提供出口信贷(包括买方信贷)，强有力地提升了其船舶出口的竞争力。其做法可值得我们借鉴。     

船舶行业担保业务研究

一、我国船舶行业现状 自邓小平同志提出"船舶工业要进入国际市场"的战略指示以来,我国船舶工业在形成科研、设计、生产、配套、修理等较为完整体系的同时,也具有了设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力.     

提升造船业优势应锁定自主配套设备发展

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础.     

船市稳中向好整体回暖尚需时日

2013年以来,我国船舶市场在国家实施船舶工业结构调整、促进海运业健康发展等一系列政策的扶持下,尽管其船舶完工量、新承接船舶订单和船舶出口额及主营业务收入等主要指标都实现了持续增长,船舶市场触底已成定局。     

提高船用配套设备生产能力进一步提升船舶工业综合竞争力

船舶工业基本上是装配工业,对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业,是船舶工业的重要组成部分和基础,通常一艘交付使用的船舶其船用设备约占整船价格的一半.     

2001-2O02年国外船舶工业政策调整与改革

今年对于船舶市场而言,应该是较为平稳的一年.去年"9.11"事件对世界经济的负面影响依然存在,造船市场相对萎缩,接收的订单也相对减少,船价仍然低迷,在这种情况下,各主要的造船国家(地区)也调整其船舶工业的相关政策以保护本国船舶工业的健康发展.     

船舶工业技术、技术政策现状分析及与国外比较

一、船舶工业技术现状及国外比较 1.我国船舶技术现状改革开放20年来,通过技术引进、消化吸收和自主开发,我国船舶技术实现了突飞猛进的发展,船舶工业取得了辉煌的成就。单船吨位从万吨级发展到5万吨级,并     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年一季度，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点船舶企业造船完工量同比大幅增长，船舶配套企业供销两旺，船舶修理业小幅增长。船舶工业不但在保增长方面取得优异成绩，而且在促进就业、维护社会稳定方面作出了重要贡献。尽管我国船舶工业发展总体保持良好态势，但是随着时间推移，     

练好焊接基本功

近年来,我国船舶工业发展迅猛,不仅造船完工量稳居世界第一,建造的产品也日渐高难.在取得这些喜人成绩的同时,船舶安全事故却时有发生,其中很多事故都是由于焊接工艺不合理、焊接质量不过关引起的.焊接,作为船舶建造最重要的工艺技术和生产流程,直接影响着船舶质量和造船效率,是船厂一项必练的基本功.令人担忧的是,不少船企对船舶焊接不够重视,本期《船舶物资接市场》特约权威专家对船舶行业焊接技术现状、存在的问题及焊接技术发展方向等进行了详细介绍,值得细读.     

船舶物资入库检验工作探究

船舶行业是技术密集型产业,是一项复杂的系统工程,船舶产品尺寸大、结构复杂,全过程涉及船体、轮机、电气等数个专业工种直接参与施工.船舶工业除了总装建造外,还有庞大的配套体系,涉及大量复杂的设备和系统,高效率高质量的物资入库检验工作具有重要意义.船舶入库检验现状:船舶入库检验主要包括材料检验、外协件检验、机加工检验以及设备...     

首届中国造船工装展即将开幕

本刊讯 “2008中国（上海）造船工业装备、船舶建造及设计技术展”和“2008中国船舶工业发展国际高峰论坛”将于7月28—30日在上海光大会展中心开幕。据悉，举办以造船工装为主题的展会在国内尚属首次。     

中国船配业的发展路径——从“微笑曲线”的底部向两端迈进

一、中国船配业发展现状 近年来,随着船舶市场的持续兴旺,作为船舶工业发展重要基础的船舶配套业,也迎来了发展的黄金时期.     

国外船舶工业劳动力现状分析

船舶的非批量化建造决定了船舶工业劳动密集性的特点.船舶建造不象制造汽车和生产电子产品那样可以在流水线上生产,而且即使相当工序实现了自动化和机械化,但放样、号料、切割、焊接和舾装等工序仍需要大量依赖于手工操作.正因如此,造船先进国家日本建造一艘7.5万吨级的散货船仍需要耗用13～15万工时,我国还需近100万工时,建造一艘现代化船舶必须集中使用大量的劳动力,消耗大量的活劳动.不仅这样,船舶工业的产业关联度也很高,成为了许多国家和地区的基础工业之一,是吸纳富余劳动力,稳定社会就业的一个工业发展途径.     

我国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。     

中国造船业大步跨入国际市场——中国进出口银行为船舶出口提供金融支持

11月份以来我国船舶出口喜讯频传;11月1日,我国第一艘自行主体设计,施工建造的30万吨超大型油轮（VLCC）在大连新船重工有限责任公司举行了隆重的出坞仪式,这艘油轮的出坞,向世界宣告由日,韩垄断的VLCC建造格局被中国打破,标志着我国船舶建造水平和造船能力达到了一个新的高度,为我国船舶工业进一步走向国际市场创造了有利条件。     

国外“国轮国造”政策浅析

船舶工业是一个国家的国民经济和国防现代化建设中具有战略意义的产业。推行“国轮国造”（即本国航运公司的船舶由本国船厂建造）政策．有利于带动多个领域。尤其有利于促进本国装备制造业的发展．是国家实现调整结构、扩内需的宏观调控目标的手段之一。在世界经济危机背景下．如何制定相关政策．既保证本国航运业和造船业的利益．     

中国船舶工业经济研究中心

中心简介(WHO WE ARE):中国船舶工业经济研究中心成立于1996年,是专门从事国际国内船舶及海洋工程市场、船舶工业发展与政策(包括造船、修船和配套)、船舶科技跟踪、经济运行及投资分析等方面的研究和咨询机构。中心为政府部门、船舶企业、金融机构提供战略规划、决策支持和专项咨询等服务。     

现代项目管理在船舶建造项目中的应用

船舶建造是一个系统性的、涉及面广泛的大型项目工程。随着我国造船业的发展,高效的企业管理已逐渐凸显其重要意义。现代项目管理由于其自身优点,已在船舶建造项目中发挥重要作用。本文从现代项目管理的内涵入手,探讨了现代项目管理在船舶建造项目中的应用。