汽车模具关税新规草案惹争议

"我们是从发改委得知这件事的,发改委告诉我们,财政部正在酝酿修改汽车企业进口模具关税征收办法,于是我们又找到了财政部."8月27日,国内一家汽车企业的顾先生告诉记者,"如果按照这个方案,很多自主品牌企业的小型车模具都不在免税范围之内."     

不要“忘了”关税

“无代价抵偿”货物是海关特殊监管的商品，根据《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》，进口无代价抵偿货物，不征收进口关税和进口环节海关代征税；出口无代价抵偿货物，不征收出口关税。那么是不是所有抵偿的货物均可免税呢？     

以色列的关税简介

以色列关税政策具体体现在其完善的海关税则上。以色列海关把征收关税国家分成两大类:一类是与以色列签有自由贸易协定的国家或地区,如美国、欧共体、欧洲自由贸易联盟等,对来自美、欧共体的产品免税,对来自欧洲自由贸易联盟成员国的商品免税或减税。第二类是与以色列没有自由贸易协定的国     

中韩自贸区的建立对汽车产业的影响

在我国经济发展中,自贸区的建立不但可以起到降低关税活跃区域经济的作用,还可以为商品进口和对外贸易提供良好的支撑,使我国与其他国家的经贸合作方式能够更加多样化,提高对外贸易的发展质量。从目前自贸区的建立来看,中韩自贸区的建立引人瞩目。随着中韩两国贸易合作日益频繁,中韩两国贸易有许多合作和成长的空间,特别是在汽车产业上的合作效果明显。为此,立足我国汽车产业发展实际,正确分析中韩自贸区的建立对汽车产业的影响,不但有利于提高我国汽车产业发展质量,还能加深对中韩自贸区的了解,提高中韩自贸区的建设质量和发展效果。中韩自贸区的建立降低了汽车进出口关税税率,进口汽车及零部件的关税税率下降,刺激了进口汽车和零部件市场的发展,减轻了进口汽车企业的税务负担。中韩自贸区的建立推动了本土汽车企业对外贸易的发展。中韩自贸区的建立,有利于本土汽车企业扩大零部件进口规模,对降低本土汽车企业进口成本具有重要影响,对繁荣汽车进出口市场具有重要意义。中韩自贸区的建立加剧了两国汽车企业间的竞争,中韩自贸区内较低的交易成本,鼓励了汽车企业参与进出口贸易,自由贸易政策的实施,使两国的汽车企业竞争日趋激烈,没有了特定政策的保护,两国汽车企业的竞争更加公开。中韩自贸区的建立对我国自主品牌汽车有一定的冲击,对我国汽车市场带来了较大竞争,缩短了我国自主品牌汽车的发展周期,影响了我国自主品牌汽车的成长。     

国际经贸大事记（2005年5月16日至6月15日）

5月16日今年一季度．我国汽车及零部件出口共21亿美元．同比增长41．2％。一季度的整车出口中．具有自主知识产权和自有品牌的乘用车出口高速增长．其中小轿车出口3012辆．金额2899万美元。我国共进口汽车24949辆．比去年同期下降51％．其中进口小轿车14965辆．同比下降58％。     

自主品牌A级车受阻一线城市?

本期出镜率,我们把街拍关注点放在了自主品牌A级车领域。去年,在车市火爆的背景下,自主品牌乘用车市场占有率突破了30%,这一突破一时间被不少人拿来当作自主品牌崛起的一大证据。A级车领域是乘用车竞争的核心区域,我们此次街拍选择这个区间的目的也很明确：看看在北京这样的一线城市自主品牌表现究竟如何、能否达到30%这条平均线。     

从“保证金”新规看政策制定

5月1日,B 类加工贸易企业终于长吁一口气。海关总署和中国银行联合发文、规定,从该日起,"B类"企业在加工贸易项卞进口的限制类商品,按其合同备案金额应缴税款的50%征收保证金。通知一出,立即在加工贸易企业中引起巨大反响。这一消息在广东赴香港举办招商会之际传出,显然是给投资者的一份厚礼。新规一出,B 类企业重负顿释本刊曾对企业分类的情况进行过调查,结果发现广东全省大约有90%以上的加工贸易企业被归入B类管理,个别地区,这一比例高达95%以上。同时,企业所缴保证金的金额在这一新规定下达之前,以进口限制类商品的"关税"加"增值税"全额计算。这一总数大约占进口商品总价值的30%。巨额保证金要在合同执行完毕、加工贸易手册核销以     

印度关税知多少

关税构成印度目前对进口货物征收的关税主要有基本关税和附加税以及教育税。基本关税是以进口货物到岸价为基数计算的从价税。附加税又称抵消税,该税是根据印度《1975年海关关税法》对进口货物征收的税,在进口货物的到岸价和基本关税的基础上计算而得,其税率相当于对印度本国出产的相同或相似产品征收的货物税的税率。根据印度2003～2004财年财政预算法案,进口货物的附加税税率分为8％、16％、24％三种。教育税征收对象为所有进口商     

模具关税公平须待两“目录”合一？

从记者得到财政部在酝酿修改汽车企业进口关税的消息到现在已过去一个多月．修改的最终方案尚未亮相。中国模具工业协会副秘书长秦珂对记者表示,修改关税牵涉颇多,难以很快有结果。     

自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

贸易政策不确定性、关税变动与企业生存

贸易政策不确定性上升和关税变动的互动叠加,是当前影响企业生存的重要风险因素。本文测度企业层面的贸易政策不确定性、出口关税和进口中间品关税,实证研究了贸易政策不确定性和关税变动以及二者的交互作用对企业生存的影响。总体层面实证结果表明:出口贸易政策不确定性对企业生存具有显著的负向影响,出口关税对企业生存具有显著的正向影响;进口贸易政策不确定性的影响不显著,进口中间品关税对企业生存具有显著的负向影响;随着贸易政策不确定性的上升,出口关税对企业生存的正效应减弱,进口中间品关税对企业生存的负效应增强。分层实证结果显示:本土企业和小微型企业生存受到出口贸易政策不确定性和进口中间品关税的负向冲击更大。     

浅谈进口企业关税的纳税筹划

关税是进口企业向国家缴纳的一个重点税种。进口企业越来越注重对税收的筹划,尤其是对关税的纳税筹划。本文诠释了关税纳税筹划应注意的事项,并通过案例分析了纳税筹划的具体方案,找到降低关税税负的方法。     

入世后中国市场价格会如何变动——注意关税减让对价格的影响

我国关税经多次下调已明显下降,目前工业平均进口关税为17％,农产品平均进口关税为21％,为支持某些荐目和产业的发展,还免税进口部分商品,若按进口商品平均计算,实际平均关税已明显低于上述税率。随着我国加入WTO,进口关税将进一步下调,工业品平均关税2000年降至15％,以后每年降一个点,20005年降为10％;农产品平均关税2005年降到17％左右,其中80多个重点税号农产品降为14．5％。     

印度对从中国进口的黏胶纤维征用反倾销关税

印度政府对从中国进口的黏胶人造丝纱线征用了11．38美元／kg的反倾销关税，以保护国内行业。在认定从中国和越南进口的黏胶纤维存在倾销之后，印度反倾销和联合关税总局建议对进口纱线征用反倾销关税。反倾销关税征用的范围在4．72—11．38美元／kg。在以前，印度政府对进口的其他几种产品征用了反倾销关税，包括纱线、面料、彩色电视显像管、部分铝产品和化工产品。     

多给东风风神一些时间

前些天,我把微博的头像换成了东风风神H30CROSS．很多人问我为什么要给东风风神做广告？我在微博上回答道：这是感动于东风乘用车团队为自主品牌汽车事业扎扎实实、默默奉献的精神。当前．自主品牌要倡导的就是这种精神。身为一个中国汽车媒体人．我觉得应该支持他们。     

我国下调复合胶协定关税

2008年12月17日财政部公布的2009年关税实施方案中，从东盟老成员国进口的复合胶关税将从5％下调到0，一般贸易进口天然胶仍将实行选择税。复合胶关税下调，在国际金融危机影响逐渐显现，企业利润大幅下降的情况下，对橡胶加工企业是一个重大利好，将在一定程度上缓解其成本压力。按照新关税方案，2009年自文莱、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾进口的复合胶，     

活塞环行业如何面对挑战？

“入世”以后,汽车零部件平均关税将下降10％,汽车产品(包括零部件)配额将逐步增加直至放开,鼓励国产化的级差关税政策将取消,因此一些不便于运输的零部件企业及劳动密集或原材料密集型零部件企业受到影响较小外,对于受关税和国产化率双重保护的国内汽车零部件企业来说,将面临巨大的挑战。一些零部件以直接贸易方式进口将比国内生产的产品价格还低,对国内汽车零部件企业不可避免地产生较大的冲击,零部件配套市场也将面临更加激烈的竞争。     

喜迎国庆,"红旗"飘扬

从新中国第一辆自主研发生产的解放牌汽车呱呱落地开始。几代汽车人为了中国民族汽车工业的发展，呕心沥血，前赴后继。而今天，自主品牌汽车已连续几个月站在中国乘用车市场占有率第一的位置，自主品牌汽车早已不再是“低质低价”的代名词，中国消费者对自主品牌汽车的认识正发生着巨大的转变。     

volvo S40刷新关税纪录

根据中国加入世界贸易组织时的承诺，1月1日起实行了多年的进口汽车配额许可证管理制度被取消了，全新volvo S40日前在北京上市刷新了关税税率的纪录。     

谁是“WTO时代”的行业赢家(之二)

目前中国汽车进口关税为80％—100％,加入世贸后,到2005年将降至25％,汽车零件进口的平均关税亦将降到10％,并取消汽车进口配额…… 目前中国农产品关税高达45％,加入世贸后,在2004年农产品平均关税要降至17％,重点农产品价格将要降至14.5％……