沥青橡胶结合料性能的影响因素

正大量研究表明,将废旧轮胎加工成橡胶粉加入到沥青中,实现沥青的改性,不仅可以为废旧轮胎的再生利用提供新的途径,同时可以改善沥青的高低温性能、弹性恢复性能及抗老化性能,使路面颜色更黑,并使路面具有降噪、行车舒适等优良性能。然而,橡胶粉与热沥青的作用是一个复杂的物理化学过程,影响因素较多,各因素之间还具有一定的交互作用关系,因此,为了更好地发挥沥青与橡胶共混后的性能,研究沥青橡胶结合料的性能影响因素,对结合料的合理设计十分必要。     

废旧橡胶沥青——沥青橡胶技术：任重而道远

可以肯定，如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火，会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力，美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面，南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前，我国的科技工作者受到美国的启示路面，可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎，自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩，而没有得到社会足够的重视和支持。然而，谁也不会想到中国的经济发展如此迅速，当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四，中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎，修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然，这不仅在考验公路交通部门的研究能力，也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平，考验政府在各个产业之间的协调能力。     

橡胶粉改性沥青及混合料应用技术国际研讨会在京举行

依据交通部西部科研项目“废旧橡胶粉用于筑路的技术研究”两年多来的研究成果和经验总结，同时为了分享和交流近些年国际上橡胶粉改性沥青及沥青混凝土方面的成功应用经验．促进橡胶粉改性沥青及橡胶粉混合料在道路工程中的应用与推广．橡胶粉改性沥青及混合料应用技术国际研讨会于2004年7月3日在京召开。多名中、外方专家、交通部公路司、科技司和质检站的有关领导出席了会议．张元方副所长主持会议。来自北京、河北、广东、等十多个省市的近百名公路行业、橡胶粉行业的代表参加了会议。     

像胶粉改性沥青具有广阔的应用前景

在国际上．废旧轮胎橡胶粉在公路建设中应用已有比较悠久的历史。从上世纪六．七十年代以来，美国、瑞典．英国、法国、比利时．澳大利亚、日本、南非．印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究．并通过立法和技术推广，极大地促进了废旧轮胎在道路工程中的利用。     

废轮胎变身沥青“伴侣”

正机动车数量激增,随之而来的是源源不断地产生废旧轮胎。统计显示,我国每年产生数亿条废旧轮胎,如果处理不当,这些废旧轮胎将成为污染环境的"黑色杀手",但废旧轮胎经过加工还可以成为沥青的"绝佳伴侣",该项技术已在天津的公路建设和养管中得到了推广使用,仅在高速公路建设中,这种改性沥青混合料用量近3万吨,同时节煤量452吨、减少二氧化碳排量6596吨。     

环保＋路用性能：椽胶沥青应用两大驱动力

上世纪60年代，charIes H．McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青．先后被应用在道路应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料。经过20多年的技术摸索．一直到1988年前后．橡胶沥青在美国亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中．标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟。之后的十多年时间内．橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受。其中，在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料。     

橡胶沥青及混合料在道路工程中的应用

正近年来,国内汽车数量成指数级增长,每年产生的废旧轮胎的数量非常庞大,如果能将这些橡胶垃圾变为筑路材料,对国家的经济发展和环境保护将起到很大的作用。橡胶沥青混合料可以用作道路工程中的路面材料,但是橡胶沥青作为一种新型材料,还存在很多不确定性。本文就橡胶沥青及混合料在道路工程中的应用进行探讨,以期为其应用提供参考。     

橡胶粉、水泥对沥青改性性能的试验

正为提高沥青混合料与花岗岩等带有酸性集料的黏附性能,在沥青混合料中加入橡胶、水泥等外加剂来改善沥青混合料性能,使改性沥青与集料具有良好的黏结力,克服沥青路面早期破坏的弱点。通过分析剪切时间和温度、橡胶粉和水泥的掺量,并运用正交试验原理来分析橡胶粉和水泥对沥青的改性性能,寻求橡胶粉和水泥掺量及剪切时间和温度的最佳值,为指导实际施工提供参考。研究背景     

胶粉：沥青改性新选择

改性沥青是在基质沥青中添加一定量的沥青改性剂的混合物，在我国公路交通事业快速发展和交通量日益增长，尤其是大型化车辆、重载车辆比例不断增加的大背景下，近些年来在公路建设中得到了广泛的应用。沥青改性剂可分为高聚物和非高聚物两大类，其中应用和研究最多的是高聚物类沥青改性剂。橡胶粉即是此类改性剂中的一个品种，现在已经为世界多个国家用于道路沥青改性之中，并取得了良好的实际应用效果。     

沥青搅拌站除尘设备工作原理及改进对策

正随着科学技术的不断发展,在道路工程中沥青路面成为应用最为广泛的路面结构。应用沥青混凝土路面结构,能够有效减少道路的损害及公路养护成本,延长道路使用寿命。同时沥青混凝土道路对沥青搅拌站提出了更高的要求,包括沥青搅拌质量及沥青搅拌进度等内容都需要进行严格控制。当前我国大多数的沥青搅拌站都能够实现正常运营,但是在沥青除尘设备方面还存在着较多缺陷,从而导致沥青搅拌设备无法达到更高的质量     

常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

正厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一,具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高,需要专门的旧沥青混合料加热设备,会影响使用效率和质量。溶剂型常温改性沥青,主要成分是基质沥青和常温沥青改性剂,其中常温沥青改性剂以从废旧轮胎中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物为主。该材料可以在较低温度下溶解稀释旧沥青结合料,实现降低厂拌热再生沥青混合料施工温度的效果,具有提高再生沥青混合料的抗松散开裂、疲劳开裂的性能。     

常温拌和沥青混合料薄层路面技术分析

正SMC常温改性沥青通过在基质沥青中掺加利用废旧塑料与轮胎人工合成的高分子聚合物弹性体,改善沥青在常温下的施工和易性,使沥青混合料在常温甚至低温条件下仍具备流动性。因此SMC常温沥青混合料可采用冷拌冷铺的方式施工,通常用于低等级道路沥青面层,     

直投胶粉复合改性沥青路面技术

正橡胶改性沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗老化等性能,对于提高路面使用性能、延长使用寿命、减少维修养护费用具有重要意义。公路工程中常用的橡胶粉改性沥青生产工艺分为湿法和干法两种。目前,湿法应用较多,但橡胶沥青的储存稳定性问题受人关注。湿拌橡胶沥青储存稳定性分析湿拌橡胶沥青是将一定剂量的橡胶粉与热沥青在特定温度下拌和,使胶粉充分溶胀,再经胶体磨或高速剪切机加工处理,得到满足     

胶粉改性沥青路面施工质量控制关键技术的分析

使用胶粉改性沥青铺筑的路面能有效减轻行车噪音,提高行车舒适性,并具有良好的高低温性能,同时能够有效利用废旧轮胎,起到降低工程造价、节能环保的作用,但胶粉改性沥青的黏度同SBS改性沥青和基质沥青相比较大,施工中难于拌和与压实。本文结合唐津高速改扩建工程的实际特点,提出确保胶粉改性沥青施工质量的关键技术。     

橡胶沥青路面在省道大修中的应用

<正>橡胶沥青是将废旧轮胎作为原料加工成粉粒,再添加多种高聚合物改性剂,按一定的级配比例进行组合,并在180℃以上与基质沥青发生充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有良好的抗老化性、高温稳定性、低温柔韧性、抗水损坏性和抗疲劳性,而且可以有效降低行车噪音,所以它是一种较为理想的环保路面材料。为了提高河北省承德市公路建设的整体质量,响应承德市交通运输局在全市公路养护工程建设中大范围推广新材料、新工艺的号召,承德市     

浅析废旧轮胎橡胶粉沥青路面技术

改革开放以来,我国经济社会发展取得了举世瞩目的成就,与此同时,汽车工业与公路交通运输业相互促进,也得到了快速发展,小汽车开始走进千家万户.汽车废旧轮胎作为一种固体废弃物,如果不能妥善处理将会对环境产生巨大的影响.废旧轮胎的处置至今仍然是一个技术和环境难题.据有关部门的统计,我国汽车废旧轮胎每年以12％的速度增加,2002年我国的废旧轮胎数量达8 000万条,约230万吨,到2015年将超过2.5亿条.     

橡胶粉老化对胶粉改性沥青性能的影响

正橡胶粉作为制备胶粉改性沥青的关键部分,其老化程度对于胶粉改性沥青的性能具有十分显著的影响。本文将选用不同热氧老化时间下的橡胶粉作为原材料,将其添加到壳牌70#基质沥青中,并考虑河北地区的气候条件采用维他连接剂(TOR)作为添加剂,最终制备得到胶粉改性沥青,通过测定胶粉改性沥青的常规性能来分析橡胶粉的老化对胶粉改性沥青技术性能的影响。     

国内首家CRM再生橡胶沥青生产项目十堰奠基

7月1日，由中国香港鑫童投资管理有限公司投资，国内首家CRM再生橡胶沥青生产项目在湖北十堰市茅箭区东城开发区鸳鸯村许家沟奠基。据悉，该项目通过空气制冷将废旧轮胎加工成高速公路面层材料，它的建成将有效填补我国高速公路面层材料空白，彻底结束我国高速公路面层材料依靠进口历史。     

橡胶粉对沥青性能的十项改善

沥青橡胶一词来自英文Asphalt Rubber，它是用橡胶粉改性的沥青结合料。沥青中掺入橡胶可以有不同的掺量，不同的拌和方法，不同废橡胶粉的粒度，因而也就有不同的用途。在沥青路面结构中既可做薄的应力吸收薄膜(SAM)也可做应力吸收夹层(SAMA)。但是，更根本的也是我们中国需要引进的是用沥青橡胶热拌混凝土，这是过去我国没有     

玄武岩纤维提升沥青混凝土性能的合适掺量

为研究沥青混凝土(AC)在公路工程中的应用,提升道路沥青路面性能。本文结合施工案例,简要介绍了该案例路面的原料制备和具体施工工艺,同时提出了一种提高道路沥青路面性能的方法。结果表明,在沥青混凝土中掺加0.3%含量的玄武岩纤维时,沥青混凝土性能提升最佳。