减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

高速公路非接触IC卡读写器SIM卡使用管理研究

概述 高速公路联网收费系统是以非接触IC卡为通行券,人工判别车型车情、入口发放IC卡、出口回收IC卡、出入口车型车情以及车辆牌照对比、人工收取现金通行费、计算机打印票据、自动控制车道挡车器、闭路电视监控、非正常收费车辆自动报警并采集车道视频图像的人工半自动封闭式大型联网收费系统.     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

基于非接触式IC卡的公路联网收费系统的通行卡管理

目前全国各省市,特别是经济相对发达的省市,都在加紧实施高速公路联网收费工程.少数省市已基本实现全省联网或省内区域性联网.在已实施或正在规划中的联网收费系统中,一般都以非接触式IC卡为联网收费通行券.虽然联网收费通行券可以选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券,但非接触式IC卡正逐渐成为主流通行券.     

高速公路IC卡管理系统设计初探

我国高速公路目前普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡,出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式.鉴于卡的成本较高,需求数量大,这种通行券往往需要反复地循环使用.因而,IC卡的管理已经成为高速公路收费系统不可缺少的功能之一.由于卡的分散性和流动性大,如果管理不善,不仅会造成卡的大量流失,还可能因卡的平衡调节不当而影响正常收费业务.因此,努力寻求卓有成效的IC卡管理办法,尤其对当前发展高速公路"一卡通"联网收费更为迫切.     

增强型半自动卡箱的设计构思与应用

在以半自动收费技术为基础推行高速公路联网收费的今天,通行券作为车辆通行信息的传递媒介,其可靠性和惟一性是至关重要的.由于非接触式IC卡具有使用寿命长、不易损坏、安全保密性好、操作速度快、读写可靠性高等优点,目前已基本取代了纸券、磁卡、磁券等通行券,成为广东省当前高速公路联网收费车辆通行券的主流.随着联网收费的推广,广东省区域联网收费的范围与道路通达密度、营运管理的里程、车流量等都在增长,使得区域路网内需要投入大量的非接触式IC卡.如何确保IC卡正常、高效、安全地运作,是联网收费区域内每个高速公路营运管理单位所共同关心的核心问题之一.     

20年产品盘点(二)

通行卡 通行券(卡)承载了车辆驶入路网入口收费站的日期、时间、车型等信息,高速公路运营以此为依据来计算收取相应的通行费用,它的出现与高速公路的建成通车是同步的.     

陕西联网收费数据处理与资金结算流程

截至2008年7月底,陕西省关中地区已有22段高速公路实现了联网收费,并对货车实行计重收费的方式,通行券采用非接触式IC卡.联网收费系统的建立,实现了"统一管理、统一清分、统一结算"的目标,改变了以往道路分段管理、分段停车、多次交费的管理模式.     

泰州长江公路大桥收费系统项目实施管理心得

<正>泰州长江公路大桥采用封闭式联网收费制式,按照车型和行驶里程收费,并对货车实行计重收费,对超限超载运输加重收费;通行卡采用非接触式IC卡,在系统中封闭运行,重复、循环使用,并采取车牌照自动识别技术防止车辆交换通行卡逃漏通行费。泰州长江公路大桥收费系统管理体制分为省高速公路联网收费管理中心-收费分中心-收费站三级。收费分中心负责本路段收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通流量信息,以及收费站设备运行状态信息,同时向各收费站下传时钟、费率、黑名单等命令。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态     

车牌识别系统在高速公路联网收费中的应用

应用实践表明,车牌识别对于促进高速公路联网收费系统的智能化、提高收费效率、减少通行费的流失具用重要的意义。引言高速公路联网收费系统是高速公路信息化建设的重要组成部分。目前高速公路联网收费系统一般基于通行卡的形式,利用通行卡来标识车辆,在高速公路出口根据在通行卡中记录的车辆入口信息进行收费。存在着以下问题：     

山东省高速公路记账卡收费子系统

系统概述 山东省高速公路实行"一卡通"的收费模式,收费人员在高速公路入口向司机发放通行卡,司机到高速公路出口后,收费人员刷该通行卡,按照系统自动计算的通行费,向司机收取现金,并收回通行卡.     

全自动IC卡机管理模式及建议

〖前言〗目前我国高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡．出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式。随着交通流量的日益增加和联网收费实施．IC卡管理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量,使管理既严密又简洁,已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶段,本文结合全自动卡机的应用实践,提出卡管理的相关建议。     

小天地大文章——写在《高速公路通行卡专题》刊出之际

通行卡,对于每一个高速公路运营管理者和出行者来说,都是耳熟能详的。当收费员熟练地发放或回收一张通行卡,当出行者跑遍天下路,便捷地用通行卡缴费时,也许很少想到手中的卡其实积淀着历史的厚重,承戴着巨大的责任,也凝聚着管理、科研、产业界同仁的创新与汗水。追溯通行卡(早期为通行券)的历史,大约有18年了。可以说,我国高速公路发展的历史同时也是通行卡不断演变、发展的历史。从最早的人工纸券、机打纸券、二位条形码通行券,到今天的非接触式IC卡,通行卡     

规模化远程管理模式下的IC卡管理

目前,国内开通营运高速公路大多数采用“人口发卡、出口收费”封闭式收费系统,IC卡(IntegratedCircuitCard)作为封闭式收费系统的入口通行券和车辆通行计费凭证,其优点是严格按车型和行驶里程收费,公平合理,借助IC卡记录的信息,可以获得多种交通情报。IC卡是把具有存储、加密或数据处理能力的芯片封装于一个塑料基片之中的集成电路卡,具有反复使用、保密性强、抗干扰好等显著优点,其应用分类和采用标准已写进广东省高速公路联网收费标准(广东省地方标准DB44/127-2003)。但是,IC卡在使用流通和管理过程中的不严密性和不完全封闭性,导致了     

IC卡在高速公路管理中应用的探讨

目前,IC卡已经在我国高速公路的营运管理中发挥了巨大的作用,并在高速公路信息化建设中越来越体现出其重要性.本文着重阐述了近二十年来广东省高速公路收费系统建设中通行卡的应用现状,并对IC卡在全省高速公路联网收费系统和信息化建设中的发展历程、存在问题及未来发展研究方向进行了探讨.     

高速公路卡箱管理

引言非接触IC卡是广东省高速联网收费中惟一的通行券,其管理模式与原有磁票通行券有较大区别。对比磁票通行券管理,IC卡管理有经手人员多、流程复杂、易流失的特点。卡箱管理作为IC卡管理中技术水平最高、管理最严格和使用最方便的管理模式正受到越来越多高速公路关注和使用,但由于受投入成本较高、系统复杂和管理成本较高等因素大大制约其实际应用。     

非接触式IC卡的应用和管理

〖引言〗我国高速公路收费模式已基本实现从人工收费到电子收费的过渡,收费介质也相应地由人工纸券、机打纸券,二维条型码通行券逐渐过渡到非接触式IC卡。非接触式IC卡(以下简称IC卡)的可重复使用性和数据保密性等优点得到充分的应用。但随着高速公路交通流的日益增加,联网收费以及高速公路“一卡通”项目的实施,对IC卡的应用和管理提出了更高的要求。如何赋予IC卡新的功能以满足不断提升的收费需求,如何提高IC卡的管理水平,使管理严密而简洁,已成为高速公路管理和运营单位高度重视的问题。本文将以单路段IC卡应用管理的成功案例为基础探讨IC卡的应用、功能拓展和各环节的管理。     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

基于5.8GHz多路径精确识别方案研究

高速公路路网中车辆在出口和入口之间存在多种行车路径,同时存在ETC和现金收费两种收费技术、本文主要论述了基于5.8GHz技术实现同一平台下解决ETC和MTC车辆的精确收费和精确拆分问题,通过复合通行卡和ETC卡实现多义性路径精确识别。     

联网收费通行卡流失的原因分析与控制

目前国内大部分省份、地区已经实施高速公路联网收费,基本都采用了非接触式IC卡作为通行券.IC卡的优势在于存储容量大,可重复使用,安全性高,可脱机处理等.然而由于反复使用,经手多人、流向复杂,增加了管理复杂度,各联网路段均出现了不同程度的IC卡流失.卡流失带来大量问题: