创新发展的要点

经过30年的快速发展,辽宁省运输经营业户达到30万户,运输从业人员120．6万人;营运客车10．3万辆,营运货车34．3万辆;开通客运班线7047条,年均日发班次5．0万个,通公路的行政村客运班车通达率100％;2007年完成客运量6．0亿人,旅客周转量263．5亿人公里,货运量9．0亿吨,货物周转量568．1亿吨公里.     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。     

建阳农村客运发展管见

福建省建阳市现有人口34．4万人，农村人口26万余人，交通列养的农村公路997公里。“十一五”末期，全市194个建制村公路路面硬化全面完成。现有通乡村短途客车61辆，占营运客车总数的54％，通乡镇村公交36辆，占公交车总数的38％。对这样一个农村人口占76％的县市来说，破解农村客运发展瓶颈已成当务之急。     

盐池农材客运的发展举措

近年来，随着公路基础设施的改善和路面等级的提高，宁夏盐池县农村客运发展较快，广大农民群众乘车难的问题基本得到解决。截至2007年底，全县共有营运客车135辆、4208个客位。2007年完成客运量198万人、旅客周转量21686万人公里。全县现投入农村客车116辆，开辟农村客运线路89条，全县乡镇通客车率为100％，行政村通客车率为90％，超过50％的自然村通了客车，基本满足了广大农民朋友的出行需求，为社会主义新农村建设，构建和谐社会做出了积极贡献。由于受地区经济发展、道路基础设施条件、农民生活水平和管理服务等多种因素的影响，农村客运仍存在许多问题，需要采取有力措施才能加快农村客运的发展。     

未来道路客运发展趋势探析

改革开放30多年以来，全国道路客运快速发展。全国公路由当时一级公路200多公里、二级公路2．775公里，发展到目前高速公路9．6万多公里；全国客车由当时只有79万辆，发展到目前1340万辆，增长16．9倍；     

客运集约化经营的途径

改革开放以来，石家庄市的长途客运市场经历了一个迅猛发展的过程，但随着市场经济的不断发展，道路客运业累积的深层次矛盾逐渐显现。一是经营主体多、小、散、弱，市场集中度低。改制前，石家庄市拥有营运客车3227辆，经营业户1973家，其中客运企业及联合体仅18家，规模最大的石家庄运输总公司也仅拥有营运客车563辆，其他企业拥有营运客车最多不超过20辆，平均每个经营业户拥有1．6辆客车，低于全国平均水平0．8个百分点。二是车辆结构和运力布局不合理。车辆档次偏低，进入市区的营运客车95％是普通中巴车，     

南京交通运输企业整合联营首开先河

为进一步优化资源配置,改善道路运输市场投资环境,做大、做强、做优道路运输企业,南京市交通局今日宣布,南京长途客运总公司与市大件起重运输总公司在公路客运线路上实行整合联营。长客公司全面托管大件公司经营武汉、温州、苏州等十一条客运班线,14辆营运客车。     

上海客运的规范和整合

截至2006年10月底，上海客运企业共有184家，从业人员6．3万余人。全市共有40个长途客运站，经营线路1400余条，通达21个省。日发班次3700个左右，其中发往苏、浙、皖的班次占总班次的88％。10座以上营运客车10000余辆，中高级车占88％。2005年全市发送旅客约2500万人、旅客周转量75．06亿人公里。     

面向市场快调整 转换机制练内功——无锡客运总公司高效益探秘

江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经营的国有大中型汽车运输企业。现有职工3200人,营运车辆581辆,固定资产原值7775万元。改革开放以来,无锡客运总公司超常规、跳跃式地向前发展,1991年跨入国家二级企业行列。特别可贵的是,近两年来,在同行业众多企业大幅度滑坡甚至亏损的情况下,无锡客运总公司却始终保持蓬勃发展的强劲势头。1992年,公司营业收入达到8610万元,实现利润     

小村庄飞出客运金凤凰

去过文化名城许昌，就可能知道有个花都鄢陵。走进腊梅之乡鄢陵，你会听说有个闻名的陵南汽车站，它是河南省交通厅评定的“二级汽车客运站”，许昌市交通局评定的“文明客运汽车站”，鄢陵县委、县政府命名的“文明单位”。陵南客运站日进站营运客车265辆，日容流量6000余人次，日发班次368个，年售票额560万元，上缴国家税费210余万元，是鄢陵县客运支柱企业。     

农村客运持续发展的瓶颈

湖南省洞口县位于雪峰山东麓，全县总面积2200平方公里，有22个乡镇、565个行政村，总人口约80万人。全县现有通车里程1548公里，其中等级公路693公里，等外公路855公里（含村林道、乡村道、简易公路、机耕道等），已通达431个行政村。截至2002年底，全县开通农村客运班车线路29条，拥有营运客车373辆，农村客运班线覆盖了22个乡镇、304个行政村，县到乡镇通班车率为100％，县到行政村的通班车率为54％。     

脚下方便 心里幸福——黑龙江垦区公交客运大有可为

黑龙江垦区是国家重要商品粮基地和粮食战略后备基地，近10年来，利用国家惠农政策，共投入80多亿元。农村公路硬化里程突破10000公里。农场、管理区、作业站通车率分别达到100％、95％、83％。现有客运线路578条，营运班线客车736辆，公交车279辆、客运出租汽车5303辆。     

安全行车2．3亿公里——河南省郑州市交运集团客运总公司安全管理见闻

在河南省郑州市交警支队三大队辖区内，有一个超大型的运输企业——郑州交运集团客运总公司，总公司下属22个分公司，2000余辆长途营运客车，日总行程70余万公里．年总行程达2．3亿公里。三大队大队长孙建军常说：“客运总公司的行车安全，是我们最操心的。”     

苏州客运分公司的振兴之道

江苏省汽车运输公司苏州客运分公司成立于1949年8月,是江苏省国营大中型汽车运输骨干企业之一,主要经营苏州市及其所属六县(市)的跨县(市)、跨省(市)的旅客运输。公司下设苏州、平望、常熟、太仓、昆山、张家港六个汽车营业处和苏州客车厂,1990年末,公司在册职工3570人,营运汽车504辆(其中:客车496辆、24806个座位,货车8辆、46个吨位),固定资产原值4975万元,净值2881万元。在七十年代和八十年代初期.公司管理水平和经济效益均处于全国领先地位,单车利润达二万六千多元,高出全国平均水平三倍多。为此,财政部部长王丙乾在1981年12月五届人大四…     

全国部级文明客运汽车队标准

一、为推动道路运输系统创建文明单位活动的开展,加强客运汽车队两个文明建设,特制订本标准。 二、本标准适用于对客运汽车队所开展的创建“部级客运文明汽车队”活动进行评价。评价对象若属单纯客运车队,必须具有不少于40辆营运客车的经营规模;若属混合型车队,营运客车不少于40辆,且比重不低于70％。     

城乡交通一体化造福新农村

自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3．5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100％,成为全疆首个村村通公交的县市。     

迎难而进 走出困境

我公司是1988年7月从负债累累的原邵阳市运输公司中分离出来的集体客运企业。当时分给我们的是 14辆老旧客车(现已报废了6辆),在职职工205人,退休工人120人,债务43万元。1991年3月市政府又将市五运输公司 150名退休职工带4辆客车移交给我公司管理,18辆客车配475名职工,即一辆客车平均26.39人,这种人车比在运输企业中是罕见的。三年过去了,我们不但还清了债务,还投入资金80万元,更新客车6辆,新增客车7辆,现已拥有客车25辆,1125个座位。1991年,我公司实现了税利12.4万元,其中利润2.4万元。摘掉了亏损、欠债大户“两顶帽子”,戴上了安全先进单…     

诚信服务是公路客运的永恒主题

随着我国运输市场的不断发展和完善,公路客运愈来愈受到来自航空、铁路的挑战,公路客运企业之间的竞争也日趋激烈。客运企业要点于不败之地,诚信服务、优质安全是立业之本,顾忌是成功之道、陕西省宝鸡市秦龙运输（集团）有限公司经过20多年发展．客运车辆从少到多,企业规模由小到大,现已拥有各类营运客车460多辆,     

海门精神铸品牌——记天津滨海（塘沽）客运总站

天津滨海（塘沽）客运总站（简称滨海客运总站）建于2007年1月18日,占地6万平方米,进站客车500辆,营运线路160余条,班线辐射全国13个省,日均输送旅客近万人次。该站虽建站时间不长,但已是天津市目前规模大、功能全、智能信息化水平较高的国家一级客运站。     

对汽车客运的安全管理心要环节的探讨

绵阳市南湖车站隶属四川富临运业集团,位于绵阳市建城区南端,是绵阳市发往四川中部、东部、东南部的营运客车作业地点.作为营运客车日常作业和乘客乘降的基本场所,南湖车站既服务于客运工作主体(司乘人员、营运客车)与客运客体(乘客),同时对司乘人员、营运客车、乘客进行安全监督与管理,承担客运安全源头管理责任.随着四川省与绵阳市公路客运的快速发展,车站在安全管理中不断总结源头管理中的特点、重难点与关键环节,整理出汽车客运站安全管理的必要环节,形成以下几点与同行进行交流与探讨.