建设一流国际空港

任何一个产业发展都离不开特定的经济环境,产业自身的发展也将推动地区经济的发展。航空运输业集集高投入、高科技、高风险于一身,在世界上许多国家的经济发展中都发挥了不可替代的作用。作为航空运输业的主体企业,南京禄口国际机场自通航以来,不仅为江苏经济发展作出了应有的贡献,同时,依托江苏雄厚的经济实力和广阔的市场空间,自身实力也不断增强,面对新世纪带来的机遇和挑战,适应江苏经济大发展的新形势,将自身的发展与江苏经济发展融为一体,加快建设一流国际空港,振兴江苏航空运输业,更好地为江苏经济腾飞服务,已成为时代的要求和机场自身发展的必然趋势。     

产业集聚与经济高质量发展：长江经济带107个地级市例证

以2006—2016年长江经济带107个地级市数据为样本,采用面板模型考察产业集聚对长江经济带经济高质量发展的影响。研究结果表明:产业集聚在促进经济增长的同时也兼顾了环境保护,促进了长江经济带沿线地区经济发展质量的提升;技术进步是产业集聚提升长江经济带经济发展质量的主要途径,而产业集聚在促进技术效率提升方面并不显著,说明沿线地区通过产业集聚能够有效发挥经济“外部性”,并通过“竞争激励效应”促进沿线地区增强创新能力,提高经济发展质量。进一步研究发现,在长江上游地区,产业集聚能够发挥双重作用,既能促进技术进步,又能促进技术效率提升。促进长江经济带经济高质量发展,应加强沿线各地区一体化发展,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,促进要素自由流动,提升产业集聚水平。     

基于投入产出法分析航空运输业对天津经济发展的促进效应

识别航空运输业与其他产业部门之间的关联关系,规划协同发展路径,是以航空运输业有效推动区域经济发展的重要途径。应用投入产出法对天津市投入产出表进行整合分析,研究天津航空运输业的产业关联及波及效果,结果表明天津市航空运输业与下游部门关联密切,研究结果对发展天津航空运输产业、促进全市经济结构转型升级具有重要指导作用。     

航空运输业社会经济效益分析

航空运输业作为一大服务型产业，在推动国民经济发展，支持中国社会进步等方面发挥着积极而重要的作用，航空运输业为各行各业提供空运服务，自身获得经济收益，同时也推动了各行各业的发展，创造了巨大的社会经济效益，已经成为推动一个社会发展与进步的中坚力量。本文立足于航空运输业自身与相关行业，分析了航空运输业的直接与间接社会经济效益。     

河北省临港产业发展策略探讨

临港产业是依托港口发展起来的产业集群,包括以港口装卸业为主的港口直接产业,以海运业、集疏运输业、仓储业为主的港口关联产业,临港工业为主体的港口依存产业,以及包括金融、保险、房地产、饮食、商业等在内的港口服务业.作为海陆产业衔接的载体,大力发展临港产业,已成为促进沿海地区经济腾飞的普遍规律.     

浅谈现代物流业的税收征管

现代物流业是一个新兴的产业,集合着运输业、仓储业、代理业、服务业等行业的新兴第三产业,它是传统运输行业适应当前经济发展的升级、扩容、转型。该产业吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在当前促进产业结构调整、转变经济增长方式中发挥着越来越重要的作用,     

加快海洋经济发展 建设海洋经济强市

宁波海洋资源丰富，发展海洋经济优势独特、地位重要。改革开放特别是近年以来，全市海洋经济得到了快速健康发展。今后一个时期，我市海洋经济发展的总体思路是：以港口运输业为龙头，以临港工业为主体，以海洋渔业和海洋旅游业为两翼，以科技兴海和依法治海为支撑，形成具有比较优势的海洋产业体系，不断壮大海洋经济总量，优化海洋经济结构，促进海洋经济和海洋生态环境协调发展，努力实现由海洋经济大市向海洋经济强市的跨越。     

运输行业职工思想政治工作研究

近年来,随着我国改革开放步伐的逐步加大,我国的社会经济取得了突飞猛进的发展.拌嘴这社会经济的发展,整个社会对运输的需求也越来越多,由此也推动了我国运输行业的高速发展,火车、汽车和民航运输业迅猛发展.而时于运输业整体而言,无论是客运还是货运,都是以服务于人并获取利润为目的的.随着运输行业承担业务的不断增长,其对运输业职工的要求也越来越高,在这种情况下,需要对职工适时的进行一定的思想政治工作,以促进职工爱岗敬业精神的形成,从而进一步促进我国运输行业的发展,为社会经济的全面进步保驾护航.     

建设海洋经济强市 加快海洋经济发展

宁波海洋资源丰富,发展海洋经济优势独特、地位重要。改革开放特别是近年以来,全市海洋经济得到了快速健康发展。今后一个时期,我市海洋经济发展的总体思路是:以港口运输业为龙头,以临港工业为主体,以海洋渔业和海洋旅游业为两翼,以科技兴海和依法治海为支撑,形成具有比较优势的海洋产业体系,不断壮大海洋经济总量,优化海洋经济结构,促进海洋经济和海洋生态环境协调发展,努力实现由海洋经济大市向海洋经济强市的跨越。全市海洋产业增加值到2010年争取突破1000亿元,占全市 GDP 的比重由目前的四分之一提高到三分之     

浅析如何促进公路运输经济的发展

公路运输业是我国运输业的重要组成部门,担负着陆上运输旅客和货物的而上运输任务,它深入性强、机动灵活、流动分散,随着我国公路建设事业的蓬勃发展,将发挥越来越大的作用。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。本文以甘肃省公路运输经济为例,就如何促进公路运输经济的发展进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

国家价值链视角下长江经济带产业协同发展的测度及分析

从国家价值链视角出发,构建了长江经济带产业协同发展指标体系,以MRIO2015-CEADs为基础,应用投入产出分析法测度分析了长江经济带产业协同发展状况.研究发现,长江经济带产业协同在价值链的互补适应和开放发展上表现较好,但在价值链的均衡性、跨省融合、可持续发展上呈现较大的地区差异.产业价值链均衡协同发展需要着力长三角地区产业价值链提升和中上游地区开放发展;加强跨省的产业链融合与协同发展有利于促进长江经济带地区间产业优势互补与可持续发展能力提升,进而强化整体产业整合能力;长三角与成渝地区的价值链协同开放推动了全球价值链重构和中国国家价值链构建,突显出长江经济带在我国新发展格局构建中的重要作用.     

浅谈现代物流业的税收征管

<正>现代物流业是一个新兴的产业,集合着运输业、仓储业、代理业、服务业等行业的新兴第三产业,它是传统运输行业适应当前经济发展的升级、扩容、转型。该产业吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在当前促进产业结构调整、转变经济增长方式中发挥着越来越重要的作用,是国际上公认的继原材     

天津市印刷行业2005—2009年五年发展状况及展望

印刷行业是新闻出版产业的重要组成部分．是一个具有丰富产业内容的巨大的产业经济体系．它不仅历史悠久．而且随着社会发展和科学技术的进步而不断发展壮大．已形成一个以知识化、信息化为主要内容的并能影响国际竞争力的产业经济体系。在新闻出版产业发展中发挥着不可替代的作用。其发展状况如何．是一个国家或地区的社会文明程度和经济文化产业繁荣的重要标志之一。     

长江经济带环境规制对高技术产业集聚的影响

环境规制的正、负外部性通过企业的区位选址来影响高技术产业集聚的发展.利用2011—2017年长江经济带的面板数据,实证分析长江经济带及其上、中、下游的环境规制对高技术产业集聚的影响.结果显示:无论是分区域还是整体,长江经济带的正式环境规制和高技术产业集聚之间都存在"U"形非线性关系;除了中游地区,长江经济带上游、下游和整体基本都还处于"U"形曲线的左侧下降阶段,即正式环境规制和高技术产业集聚之间呈反向变动关系;在非正式环境规制中,收入水平是一个重要因素,它对高技术产业集聚水平的发展有非常重要的影响.各区域应根据实际情况划分环境规制强度,以达到"U"形曲线的拐点.同时,各区域还应该注重引导消费者偏好向绿色健康发展,倒逼企业科技创新,吸引高技术产业集聚.     

网络型产业的有效竞争研究——以中国陆路交通运输业为例

网络型产业是一种需要固定网络来传输服务的产业,此类产业在产品或服务的生产、传输、分销等环节中具有很强的垂直关系。如何在保持网络型产业规模经济和范围经济的同时,又能实现产业的有效竞争是各国经济学家一直探索的问题。作为典型的网络型产业,中国的陆路运输业出现铁路运输企业与公路运输企业双头垄断的格局,二者在同一运输市场上进行客、货运竞争。针对陆路运输业目前的市场结构和铁路运输业在价格和产能两方面受到约束的现实,探讨陆路运输市场的有效竞争格局,对当前铁路运输业的改革问题提出相关建议。     

产业主导权视角下的产业安全——以民航运输业为例

产业安全包含了产业控制和产业发展两个方面的内容;产业主导权则是国家或者民族在产业发展过程中占有引领或支配地位。产业主导权进一步表现为产业的资本、市场和技术主导权。产业主导权的内部权能相互依存,分别作用于产业控制和产业发展,进而影响产业安全。文章以民航运输业为例,进一步对产业主导权的形成及其对产业安全的影响进行说明。     

科技园区产业集群的策略选择——以哈尔滨市为例的分析

科技园区产业集群在国内已成为一种普遍性的经济现象，它是以区域特色经济为基础，以优势产业为主导，适当集中布局，促进现代化产业分工协作的科技园区。哈尔滨市自1988年建立开发区，1989年投资创办第一家工业园区以来，科技园区建设日渐成为经济发展中的一个热点。因此，研究科技园区产业集群的发展，最大限度地发挥产业关联和协作效应，既是新型工业化道路的重要内容，也是促进区域发展和提高经济效益的战略选择.     

发达国家道路运输演变路径

道路运输是国民经济的基础性、服务性产业,道路运输的发展关系到国家经济社会发展的全局.发达国家道路运输在发展过程中,经过不断的探索和改革,基础设施不断进步,道路运输市场逐渐成熟,运输政策日益科学、合理,道路运输在综合运输体系中的地位和竞争力不断提升.总结发达国家道路运输业在运输基础设施、运输政策以及运输地位3个方面的演变路径,分析各因素内在的因果关系,对于我国提升道路运输业竞争力,实现道路运输业持续、快速、健康发展有着极其重要的借鉴意义.     

区域经济中心与腹地经济互动发展的思考--以天津为例

从世界范围看,经济发展的形式已经从一国、一个地区的单体内循环发展到在若干国家、若干地区群体内的互动循环发展.在更大的地域空间内发挥各自比较优势,分工合作、优势互补,是经济由分散的、小规模的生产形式向产业聚集、大市场发展的过程,是经济发展走向高一层次的表现.本文以此为背景,以天津为例就区域经济中心与腹地经济互动发展作一探讨.     

“一极三轴”长江三角洲经济外向发展格局构想

<正> 笔者认为,要加速长江三角洲经济的外向扩张能力,必须建立以浦东为“发展极”,沿海铁路、沿长江和沿东海岸为三条“增长轴”的经济外向发展格局。这一格局,可称为“一极三轴”的长江经济三角洲经济外向发展格局。一、“发展极”建设,浦东的开放与开发 1.长江三角洲经济发展的历史教训。长江三角洲地处中国大陆“黄金海岸”(东部沿海开放带)和“黄金水道”(沿长江产业密集带)“T”型分布的结合部,具有独特的区位运输条件。她有雄厚的工业基础和经济实力,工业化和城市化水平高,