基于灰色关联分析模型的武汉市物流产业发展影响因素研究

在武汉市物流产业发展现状的前提下,结合现有指标体系,创新了武汉市物流产业发展影响因素的评价体系,基于灰色关联分析模型对与武汉市物流产业发展具有相关性的因素展开了实证研究。研究表明：物流营运水平、流通贸易水平和物流人才与武汉市物流产业发展的相关性较强。在此基础上提出了武汉市物流产业发展的政策建议。     

推进西部经济欠发达地区现代商贸物流业快速发展的若干思考

现代商贸物流业已成为支撑一个地区经济快速发展的新兴产业。为了推进西部经济欠发达地区的现代商贸物流业持续快速健康发展,文章以渭北高原丘陵沟壑区的彬县为典型调查案例,分析了该县当前商贸物流业发展的现状,在此基础上,对西部经济欠发达地区现代商贸物流业发展中存在的问题进行了分析,提出了开拓城乡市场,发展现代流通业态,提高商贸物流企业的整体素质,建立健全商贸物流业人才支撑等相关政策建议。     

基于深融模式的高职物流人才校企合作运行机制研究

国家"一带一路"的战略发展规划对处长三角经济圈的江苏省物流产业产生重大影响,工业物流、商贸物流的快速发展催化了企业对高职物流人才培养提出更高要求。     

怀化构建现代商贸物流中心研究

湖南怀化如何进一步做大做强商贸物流产业,把怀化建设成为区域性现代商贸物流中心,以此增强城市的辐射力,是怀化面临的一个重大理论和实务问题。从分析怀化构建现代商贸物流中心的背景与基础入手,提出建设"汇集五省周边、服务西南"的物流枢纽、形成业态多样、布局合理的现代商贸物流格局的建设性意见。     

“互联网+”背景下九江发展跨境电子商务的实践与思考

江西省九江市拥有发展电子商务的独特区位、产业、商贸优势。借长江大开发契机,以创新发展为驱动力,九江优先发展基础设施、做强现代商贸物流产业中心、做优口岸平台发展港口优势,大力发展"互联网+"战略,极大地推动了跨境电子商务的发展。     

武汉市水产品物流发展研究

一、水产品物流发展条件分析 1、武汉市水产品产业基础。武汉市被誉为“千湖之市”，发展水产产业的自然优势明显。武汉市养殖水域面积达10万公顷。湖水的营养成分较多，适合水产品的养殖。武汉市水产品养殖种类增多，除开四大家鱼以外，小龙虾、黄鳝等许多高价值的水产品也得到发展。武汉市物流业务以武汉为基点呈放射状向周边辐射，从而有利于形成最经济的集散规模效应。     

“一带一路”下内陆保税港区产业聚集发展的思考——以重庆为例

在"一带一路"新形势下,国与国之间的合作日益频繁,只有港口、商贸、物流的协调发展才会促进经济的繁荣。因此本文将产业聚集效应运用到内陆保税港区的发展研究中,借助系统动力学的方法计算了内陆保税港区人才、技术、资金和物流四方面在未来的变动情况。研究表明:仅凭借保税政策是无法刺激内陆经济发展的,只有内陆物流通道突破瓶颈、实现畅通时,才会更好地吸引外资从而带来内陆港区经济的快速增长。在未来20年内,随着渝新欧铁路的畅通带来的物流成本的下降、物流时间的减少,内陆保税港区将会逐步形成产业集群。     

武汉市文化创意产业发展现状及政策建议

文化创意产业作为一种新型的经济增长产业,受到了武汉市政府的高度重视。通过一系列的政策扶持武汉市的文化创意产业发展迅猛,但是目前还存在很多不足,文章首先分析了武汉市创意产业发展的现状和制约因素,然后针对这一产业发展提出了相关政策建议。     

日本物流政策的特征及其启示意义

从1997年日本制定第一部物流政策至今,其物流政策发展经历了3个阶段,在物流政策的演进中以提高国家和产业的国际竞争力为目标、以量化指标为导向等六个基本特征贯穿始终,构成日本物流政策内容的鲜明特征。另外从政策制定、实施和评价过程来看,日本物流政策的特征也很突出。剖析日本物流政策的内容和过程特征,并探讨其对中国的启示意义是本文的根本任务。     

江津——聂荣臻元帅故乡、中国长寿之乡、中国富硒美食之乡、中国西部最具投资潜力百强城市之一、中国宜居宜业典范区

正江津工业:国家新型工业化产业示范基地、国家绿色装备制造高新技术产业化基地、重庆市千亿工业强区、十强工业区县。区内有23家世界500强企业,五大产业集群(装备制造、汽摩及零配件、新型材料、电子信息、粮油食品)集聚发展。江津商贸物流:江津商贸以重庆绕城高速为纽带,着力建成重庆市重要的商贸物流集散基地。拥有全市百亿级的专业市场—双福国际农贸城、和润国     

天津建设中国北方国际商贸物流中心的构想

商贸流通业是引导生产、启动市场、推动现代经济社会发展的先导性产业，是拉动经济快速发展、提高经济运行速度和质量、繁荣活跃区域经济的关键性行业。商贸物流的规模和态势集中显示了经济中心城市经济繁荣程度和集散辐射能力。     

浅析生态农业产业的“互联网+”式商贸物流专业人才培养

以当前生态农业产业发展态势为切入点,从人才支撑要素等层面,对制约生态农业企业发展"瓶颈"问题的主要方面进行了初步分析,提出了满足生态农业产业发展需求的"五位一体"式商贸物流类专业人才培养模式、模式更新式发展等观点。     

对我国现代物流发展的理性思考

现代物流作为新兴的产业正在我国蓬勃兴起 ,目前 ,我国现代物流发展正处于起步阶段 ,与先进国家相比尚有很大差距 ,而且也存在许多必须正视的现实问题 ,但其市场潜力和发展前景十分广阔。因此 ,我们必须冷静面对新一轮的“物流热” ,从现实出发 ,尽快出台我国现代物流产业发展的政策纲领 ,才能将这一轮物流热积聚起来的能量转化为物流产业发展的持久动力。     

临沂市商贸流通业现状分析与发展战略

商贸物流是促进经济发展的重要要素之一,随着商贸及流通领域的开放以及境外企业的进入,如何更快发展临沂市商贸物流将成为临沂市物流业亟需解决的问题.文章通过分析临沂市商贸物流业的现状,明确商贸物流发展的优势及存在的问题,并在此基础上提出发展临沂市商贸物流的对策和建议.     

城镇化背景下物流产业发展的研究——以兴和县内庙梁煤炭流物园区为例

在新型城镇化背景下煤炭物流产业的重要作用日益凸显。以内蒙古兴和县庙梁煤炭物流园区为例,研究煤炭物流产业现状及其对城镇化的推动,阐述了在新型城镇化背景下大力发展煤炭物流产业的必要性,对当前煤炭物流产业发展现状进行了介绍,并针对其存在的问题从政策方面和物流企业方面提出了几点对策。     

商丘融入新丝路经济带建设的思路

商丘具有"一市通四方"的区位优势,且交通发达,在发展现代物流产业中具有得天独厚的优势。因此商丘在融入新丝路经济带建设时应实施物流突破,突出枢纽建设,形成以公路、铁路运输为主体、多种交通方式立体衔接的现代综合枢纽。坚持建设大枢纽、发展大物流,并积极引进国内外大型物流形成以物流带动商贸、以物流集聚产业的发展格局,努力把商丘打造成新丝路经济带及中原崛起建设的战略支点。     

新疆奎屯市商贸服务业发展现状与对策

近年来,奎屯市商贸服务业取得了较快发展,但也存在着服务业总量偏小、基础设施薄弱以及结构不优等问题。今后应综合奎屯市的四大地位与五大突出发展优势,从建设“奎屯-北疆商贸物流港”出发,主动培育面向中亚商贸物流圈的“奎屯成长极”。     

对武汉市物流业发展的战略思考

随着世界经济的发展和现代科学的进步，现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，国民经济中新兴的重要支柱产业，物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平，也是城市综合实力的重要表现。武汉地处中国中部，区位交通条件优越，具有发展现代物流的良好条件。从发达国家的发展历程来看，人均GDP600—2000美元，是城市经济中心形成的重要时期，在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。2003年，武汉市全市人均GDP值达到2600多美元，已经具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业也具有了初步的规模。     

九龙坡与世界的互联互通之路

正任何一个地方的开放崛起,都离不开与全球经济的互联互通。深谙其中奥妙的九龙坡区委区政府,用全球视角谋划市场体系和商贸流通,一头通过专业市场集群链接产业纵深,一头通过现代物流链接全球市场,走出了一条与世界经济的互联互通之路。专业市场:区域联动的市场接口打造专业市场集群,是九龙坡区开放发展的先手棋。早在2013年,九龙坡就按照"建设大市场、发展大商贸、组织大流通"的思路,对全区专业市场进行优化调整。     

“两化融合”下现代物流产业信息化建设内容研究

随着经济全球化和信息技术的发展,我国物流产业发展迅速,并已经成为社会经济发展中非常重要的组成部分。针对"两化融合"政策环境下现代物流产业发展需求和现状,从现代物流产业发展的特征入手,分别从技术融合、产品融合、业务融合和产业衍生等四个方面,研究了现代物流产业信息化建设的内容。通过信息化建设,提高物流服务的效率和质量,增强产业集群的市场规模和竞争力。