扩大内需的战略抉择

投资、出口、消费是拉动经济增长的三驾马车。但是，在我国的三驾马车中，“投资”一马当先，“出口”如野马奔腾，而“消费”却远远地抛在后面。国内普遍出现的低消费和高储蓄现象已经趋于“两极化”，过度依赖外资和外贸，使国家经济安全问题日益凸现。中国经济面临着不可持续的不平衡增长。     

扩大内需:我们别无选择

投资、出口、消费是拉动经济增长的三驾马车。但是，在当今中国，三驾马车却未能并驾齐驱：“投资”一马当先，“出口”如野马奔腾，而“消费”却远远地抛在后面。国内普遍出现的低消费和高储蓄现象已经趋于“两极化”，过度依赖外资和外贸使国家经济安全问题日益凸现，中国经济向临着不可持续的不平衡增长．     

全球经济危机前后“三驾马车”对GDP的不同贡献

在经济界，三大需求——投资、消费、进出口贸易被视为经济增长的“三驾马车”，它们共同影响着经济增长的态势。本文根据2008年全球经济危机前后“三驾马车”对我国经济增长的贡献大小．得出结论：我国的三驾马车发展还不均衡，最后提出我国GDP长期稳定发展的政策建议。     

深度审视当前浙江外贸问题

说起外贸,人们自然会联想到三驾马车的作用。其实,对浙江而言,发展外贸的意义远不止在此。首先,浙江发展外贸是由其沿海的区位所决定的,境内以宁波港为主的众多港口为外贸进出口提供了便捷的运输条件,同时外贸的发展又反过来促使了浙江海洋经济的迅速崛起;其次,事实已经雄辩地证明．改革开放以来浙江外贸的发展带动了民营经济的不断壮大，同时由此形成的巨大产能也需要在全球范围内释放；第三，国际的供需状况及时给浙江经济提供了精准的市场信息，同时也不断地引领浙江经济调整结构转型升级；第四，国际贸易的规则使浙江的企业经营者不但明白了标准、质嗣、品牌等含义，更领会了作为企业家的经济责任和社会责任。     

寻路浙江外贸新业态

随着我国土地、人工、能源、环保等要素成本增加,中国制造业的压力越来越沉重,出口作为传统意义上拉动经济增长的“三驾马车”之一亦遭受重创。不禁有人质疑,外贸对经济的贡献是否难以为续？答案自然是否定的。     

经济新动力：扩投资促消费稳出口

投资、消费、出口，拉动中国经济增长的“三驾马车”在国际金融危机的冲击下，在“保增长”政策措施中，出现了不同动向。3月5日公布的计划报告。阐述了对2009年“三驾马车”的预期和措施，从中可以看出中国经济的新动力。     

1999 唐万新

关键点 唐万新商业战略中最重要的是“三驾马车”。 上世纪90年代，唐万新通过购买法人股的方式，先后成为新疆屯河、沈阳合金和湘火炬三家上市公司的第一大股东，组成了德隆系的“三驾马车”。此后，唐万新对这三家老牌国有企业实施战略重组。     

重庆打造西部内陆开放高地

<正>对外贸易是我国经济增长的“三驾马车”之一。过去三年,受疫情反复、俄乌冲突等因素影响,全球贸易受到较大冲击。当下,国际形势依然严峻复杂,外贸发展的不确定性、不稳定性因素是否会显著增加？2022年重庆外贸进出口总值8158.4亿元,再创历史新高。2月16日,在重庆市商务委工作会上,重庆商务经济发展又定下外贸进出口增长3%的目标。     

“改善民生”是发展“重头戏”

投资、出口和消费是拉动经济增长的“三驾马车”。但是，“消费”这驾马车长期以来的“短腿”，一定程度上影响了我国经济又好又快发展。对此，此次中央经济工作会议“重拳出击”——在确定的2009年5项工作中．有关通过提升民生水平而扩大内需、刺激消费的政策措施随处可见。     

服务企业促发展加快建设服务型政府

年初以来，由于受国际国内发展环境变化和我市自身结构性、素质性和积累性矛盾叠加的影响，我市经济渐呈下行趋势，拉动增长的外贸、投资、消费“三驾马车”的实际增速都有所减缓。企业的经营状况，作为经济发展的晴雨表，也难以独善其身，受到了前所未有的巨大冲击。     

提信心 补短板 促升级 着力恢复和扩大消费

<正>长期看，浙江消费稳步向好的基本面不变，增量空间依然较大；短期看，疫情“疤痕效应”、信心预期偏弱等影响消费复苏从“三驾马车”看，消费已成为经济增长的主要拉动力。尽管受新冠疫情较大干扰，“十四五”以来我国最终消费支出对经济增长的贡献率均值仍接近60%，浙江消费增长贡献、最终消费支出占GDP均超过50%。长期看，     

立足新常态培育新优势 看宁波如何抵御外贸“寒冬”

<正>作为拉动经济增长的"三驾马车"之一,外贸对区域经济的增长至关重要。但是,当高速增长的外贸出口遭遇国际需求疲软,该如何谋求转型实现新的增长?近两年,受国际环境影响,我国外贸进入"寒冬期",甚至出现了进口史上的首次"十三连跌"。在此大背景下,宁波外贸也一度陷入"低迷",进出口额连续两年出现负增长。不过,今年以来,宁波的外贸逐渐"回暖",上半     

2009年：“消费马车”能否马力十足？

面对席卷全球的国际金融危机,中央政府的一系列宏观调控措施将目光聚焦在了“扩内需”三个字上。展望2009年中国的宏观经济。三驾马车之中的“消费”成为被关注的重点。在诸多宏观政策的作用之下,哪些产业能够引领2009年的中国消费市场？肩负着拉动内需重任的“消费马车”,究竟能跑出多大的马力将中国经济拉出困境,值得期待。     

全球化时代正在落幕

人民币从升值压力到贬值压力,中国的经济增长动力从强劲到被国际势力唱空,经济政策从控制物价、抑制增长到放弃物价控制、保增长……迅速的变化似乎就发生在一夜之间。为什么会这样?表面上看,全球经济二次探底基本已成定局,中国经济的三驾马车面临突然熄火的风险:外贸,已经公布的数据表明,外贸出口增长迅速回落至个位数,几乎是自由落体般的下跌;     

来自企业的声音——关于外贸出口政策调整的建议

外贸的冬天还没有真正开始，在2009年将会更凸现其中困难，现在急需调整若干外贸政策，使外贸出口继续成为拉动经济发展的一驾马车。     

坠地“飞龙”

人们也许还记得,上个世纪90年代中国保健市场三驾马车(飞龙、巨人、三株)并驾齐驱、驰骋商场的风云历史。然而,像其他一些民营企业一样,三驾马车也未能逃脱富不过一代的经营命运,如同流星一般,只留下短暂的光辉。三驾马车中,沈阳飞龙集团又以其大起大落的传奇经历而更加引人注目,时至今日,也独有飞龙集团仍在商海中沉浮,只不过已失去往日叱咤风云的威风,成为一条落地的困龙。同时,与巨人、三株公司不同的是,飞龙的命运带有更多的悲剧性色彩,因为,在飞龙集团的“最后”一搏中,来自国家药监局的一纸颇有争议、事实上后来被部分否定的行政执法…     

当前，外贸企业要积极开拓新兴市场——访中国国际贸易促进委员会副会长张伟

推动中国对外承包工程和劳务合作走可持续发展道路今年上半年．中国GDP增长71％．原本作为”三驾马车”领头羊的外贸进出口如今却拖累中国GDP增速2～3个百分点。不过,在受到全球经济缓慢复苏、库存消耗和下半年假曰消费的利好刺激,据中国贸促会副会长张伟估计,今年中国外贸负增长将从上半年的负24％缩小到负15％～20％之间。     

新冠肺炎疫情对消费的影响、机遇及对策

2020年第一只“黑天鹅”不期而遇,一场战“疫”由此打响。相比“三驾马车”中的投资、出口,受新冠肺炎疫情冲击最严重的是消费。当前最终消费对经济增长贡献率达55%以上,最终消费率近50%,全社会消费品零售总额接近2003年的8倍,因此与“非典”时期相比,疫情对浙江经济的冲击,尤其是对服务业和消费的冲击已不可同日而语。     

来自企业的声音——关于外贸出口政策调整的建议

外贸的冬天还没有真正开始,在2009年将会更凸现其中困难,现在急需调整若干外贸政策,使外贸出口继续成为拉动经济发展的一驾马车.     

中国经济发展的新动力在哪里

接下来十年对中国的发展非常关键,如果干的好有可能是欧美,干的差就是拉美,或者更准确说干的好像欧美—线水平奋起直追,如果干得不好结局比拉美还要惨. 经济学界提出了推动中国经济增长的新“三驾马车”:深度城市化、大消费时代和人民币国际化. 也有人指出,消费升级、大众创业和中国信用的输出是新常态经济增长的新“三驾马车”.