南通洋口港陆岛跨海通道正式开工

江苏省南通洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥正式开工,这标志着洋口港基础工程建设进入关键阶段。洋口港位于长江口北翼的江苏省如东县的南黄海之滨,距长江口约110公里,是可建在辐射沙洲海域的一个10万~20万吨级的天然深水海港。洋口港基础设施开发工程于2003年11月开工建设,计划投资50亿元,由临港工业区、人工岛港口仓储区、码头区和陆岛跨海通道4部分组成,黄海大桥就是连接临港工业区和人工岛之间的通道。黄海大桥长12.6公里,由接岸引堤、跨海大桥和接岛引桥3部分组成,整个工程造价约7亿元,预计建设周期为30个月。南通洋口港陆岛跨海通道正…     

供给侧改革下的江苏港口与贸易互动发展

目前,我国供给侧结构性改革已进入实质推进阶段。交通行业作为国民经济的基础性行业,其中港口更是国民经济发展的重要战略资源。经过多年快速发展,我国港口建设已经走在世界前列。江苏省作为一个沿海沿江的省份,港口与贸易发展关系密切,贸易发展水平决定了港口的发展规模,区域经济的结构特点决定航运业功能特点。省内很多城市通过"以港兴城、港为城用、城以港兴、港城互动"的发展路径,实现了港航、商贸、旅游、临港工业等产业协调发展。     

发挥港口优势再现水运辉煌

兰溪港是浙江省5个主要地方内河港之一,与杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港并列;兰江航道又是浙江省10条内河航道主干线之一,水运地位十分突出。浙江省政府明确提出了建设水运强省的目标,这为兰溪经济实现跨越式发展提供了一个千载难逢的良好机遇。     

国内首家电子商务物流港在唐启幕

国内首家电子商务物流港——唐山曹妃甸中购电子商务有限公司1月9日盛装开业，这家电子商务物流港依靠其国际国内自由货运船队、大型临港仓储基地，以及现代化的网络平台，为客户提供代运、代储、代销、代发货的服务。目前，中购合作方有全国供应商600多家，曹妃甸及周边大型企事业单位客户200多家。     

宜宾港公用型保税仓库、监管仓库工程EPC招标模式探讨

正宜宾港位于四川省宜宾市金沙江、岷江、长江汇合处,是交通运输部规划建设的长江枢纽港口之一。宜宾港公用型保税仓库、监管仓库工程是宜宾港的配套建设工程,项目业主为四川宜宾港有限责任公司,项目代建业主为宜宾临港建设有限公司。建设内容包括新建保税仓     

南沙港区海铁联运发展分析

一、南沙港区发展海铁联运的现实意义 近年来,国家陆续发布一系列相关政策,把发展海铁联运作为国家战略部署,明确大幅提高集装箱海铁联运比例是现阶段"交通强国"建设的重要工作之一.为满足南沙港区及临港工业发展,促进珠三角地区经济社会发展,完善广州港集疏运体系,南沙港铁路于2016年正式开工建设,预计2021年建成通车.南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出,经顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港站,线路全长约87.8公里(含南沙港至南分区车场),初期设计为Ⅰ级双线电气化货运铁路,全线动工后又应沿线地方政府要求增加了客运功能.     

基于SWOT分析的南通港口服务发展战略研究

正一、南通港口服务发展现状根据《江苏沿海地区发展规划》,南通港由11个港区组成,其中沿海地区分布有2个港区,长江沿岸分布9个港区。南通市拥有江、海岸线430多公里。到"十一五"末,南通港的生产性泊位总数已经达到110个,其中有63个万吨级以上的泊位、15个舾装泊位。近几年来,南通市港口服务业的发展非常迅速,2013年南通港成为江苏省内第2个突破2亿吨的港口,全年货物吞吐量2.05亿     

勒阿弗尔港：不可或缺的西北欧航封——专访法国勒阿弗尔港务局副主席乐虎先生（Mr．Christian Leroux）

作为法国第一大对外贸易港和第一大集装箱运输港，勒阿弗尔港已经成为船期表上不可或缺的一站，世界上顶级的船公司皆挂靠于此。 近年来，勒阿弗尔港与中国各港口间的贸易运输量迅速增加，每周十四班定期航线把中国的十一个港口与勒阿弗尔港连接起来，每年数以百万吨计的纺织品、工业制成品及食品在其中交流。     

关于沿海港口和区域经济协调发展的思考

在经济全球化的背景下,港口的工业带动功能迅速发展。临港产业带动港口城市和临港区域的发展,成为区域经济增长的重要因素,因而港口、临港经济和城市经济有着互动发展的关系。港口     

环渤海港口未来发展之PK

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。2006年国内以港口为发动机的临港产业初步形成。依靠地区资源、抓住世界产业转移的机遇、打造适应国际市场的临港工业链在珠三角、长三角基本建成。环渤海地区的产业集群、都市群正在向临港地区转移。以港口为发动机,形成临港工业产业链,是一个国家经济走向成熟的标志。然而区域经济发展的不同,给港口的发展带来了区域性发展特色。在不同区域间,港口的发展又呈现出差异化现象。各大经济带之间,港口发动机优势凸现、专业化与多样化并存。可以说,各港口在竞争中是“八仙过海,各显神通”,本期特别邀请了天津港、青岛港、营口港的专业人士,畅谈各自的发展现状和发展特色。     

加快兰溪内河港口发展建设思路

<正>浙江省兰溪港水运曾经有过港口与临港产业紧密结合的发展模式，由于受到富春江船闸吨位和通过能力的限制，造成兰溪港口和临港产业发展逐渐萎缩。随着浙江中西部经济发展的快速增长，经济总量不断壮大，货运量不断增大，经济快速发展与环境保护的有机结合，势必使节能低排的运输方式越来越引起重视。随着复兴钱塘江中上游航运工程的全面展开，兰溪港和临港产业发展也迎来了历史性机遇。     

在夹缝中生存：海门港现象

海门港地处浙江省沿海中部,是地方性的港口。该港口城市对外不通火车,仅有一个万吨级码头。它的北面有中国大陆第一大港口上海港、国际航运副中心宁波港和舟山港,南面有厦门港、福州港和温州港。然而,就是这一个被夹在中间的不起眼的地方港口在改革开放后,被     

珠海港内贸集装箱中转业务发展研究

大力发展内贸集装箱中转业务,努力把珠海港打造成为华南地区最大的内贸集装箱中转港,是快速提升珠海港集装箱吞吐量的重要举措.20世纪80年代,珠海港开始发展集装箱业务,但由于珠海市经济总量偏小,本地货源生成量有限,集装箱业务发展一直步履维艰.为了顺利完成"用3～5年的时间实现珠海港货物吞吐量超亿吨、集装箱吞吐量300万标箱"的目标,珠海港必须大力拓展腹地箱源,重点发展内贸集装箱中转业务,把珠海港打造成为华南地区重要的内贸集装箱中转港.     

港口国有资产管理与经营模式创新的实践

新型的港口国有资产管理与经营模式为舟山港的发展插上了翅膀，使近几年港口的各种关系得以理顺、管理得以到位，成为唯一一家连续几年跻身沿海港口货物吞吐量排名全国前10位的地方性港口。舟山港具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里，其中水深大于10米的     

湖北省水运“一港双园”无缝衔接建设模式助推综合运输协调发展

“十二五”以来，湖北省交通运输部门围绕构建综合运输体系目标，统筹发展规划，依托重点港区，发展港口物流和临港产业，形成了港口开发、临港产业园和物流园发展的“一港双园”无缝衔接模式，充分发挥水运大运量、低成本优势，推进湖北省综合运输协调发展。     

南通港建设绿色港口的对策探讨

南通港地处长江和沿海T字型经济发展带的交汇点上。近年来,南通港发展速度非常之快,吞吐量从2006年开始已经进入了亿吨港的行列;2010年货物吞吐量达1.51亿吨,同比增长10.5%;集装箱吞吐量达46.2万标箱,同比增长31.9%。但是,在不断发展的同时,港口的环境压力也在逐步加大,环境状况不容乐观,粉尘问题、噪声问题、废气问题经常出现,环境纠纷也时有发生。     

对铁路物流港规划与建设的思考

物流港规划与建设，市场导向是基础。分析铁路物流港建设的重要性，提出充分依托铁路运输，大力发展现代物流，在物流港加强多式联运、信息技术、人员素质、投融资体系创新等建议。     

海门港集装箱运输出路何在？

近年来,随着国内经济与国外经济的进一步融合,我国集装箱发展很快,许多港口集装箱吞吐量增长率普遍在35％以上。从发展的趋势看,今后决定港口的地位将不再是货物吞吐量,而是集装箱吞吐量。振兴海门港,其重要突破口便是加快拓展集装箱运输业务。 海门港的货物吞吐量发展很快。从1949年海门港的货物吞吐量8万吨,提高到1976年的58.5万吨,1987年已达389万吨,在浙江省沿海港口居第二位,在     

芜湖港集装箱物流发展优势与途径

文章阐述芜湖港集装箱物流发展优势,剖析集装箱物流发展的现状,重点探讨芜湖港集装箱物流发展的主要途径,意在促进内河港口集装箱物流发展。     

蓬莱港木材特色货源的发展之路

正烟台港集团蓬莱港有限公司(以下简称蓬莱港)是烟台港集团全资子公司,是烟台港四大港区之一。自2006年开始,蓬莱港定位于"小而精、有特色",着力于木材特色货源的打造,通过不断改进作业工艺流程,装卸效率和服务质量持续提升。截至2013年,木材进口量达到81万立方米,成为港口支柱性货源。蓬莱港也先后荣获木材装卸作业"山东省服务名牌"、"中国10强进口木材港口"等称号。木材特色货源的成功培育,提高了港口的知名度和影响力,并通过拉动临港木材产业的发展,进一步推动了地方经济的繁荣。