加快建设海洋中心城市 全力增强大湾区核心功能

正海洋之于宁波,既是推动开放型港口经济和高质量湾区建设的核心载体,又是打造宁波大都市区、抢占沿海城市发展先机的重要突破口。宁波依托海洋现状基础,加快建设海洋中心城市,全力增强大湾区核心功能。资源禀赋优异发展基础良好宁波市地处我国大陆海岸线中段、长江三角洲南翼,是"海上丝绸之路"东方始发港,是长三角地区与海峡西岸经济区的联结纽带。全市海域总面积8355.8平方公     

以“一带一路”战略为引领加快建设国际港口名城

<正>2017年5月,全球瞩目的"一带一路"国际合作高峰论坛圆满收官,成果丰硕。宁波作为"一带一路"互联互通的重要节点,港口是宁波的核心战略资源,也是宁波最大优势和特色所在。经过改革开放30多年的快速发展,宁波港口吞吐量稳居世界前列,港口及关联产业对全市经济贡献巨大,带动宁波城市综合实力和地位实现了跨越式发展。与此同时,我市港口在快速发展过程中,也面临着     

关于大力发展滨海新区港口经济的建议

正港口是天津的核心战略资源和最大优势,是滨海新区的最大比较优势,加快滨海新区港口经济发展,不断提高综合实力、创新能力、服务能力和国际竞争力,是推进滨海新区开发开放、服务全市和环渤海区域经济发展的现实需要。一、滨海新区港口发展的方向定位近年来,天津港快速发展,港口综合经济实力和竞争力稳步提升,但与国外先进港口相比仍需明确三个方向定位。1.进一步突出港口在建设北方国际航运中心和国际物流中心中的主体作用。要加快航道和一批高等级、     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

这也是一次摸着石头过河

做好港口资源合作工作是建设大连东北亚国际航运中心一个亟待研究和解决的重要课题。近年来,全球、特别是国内沿海港口掀起一股"整合热潮"。辽宁省委、省政府站在"推进大连国际航运中心建设、促进全省港口及经济发展"的高度,作出了推进港口资源合作的总体部署和安排,明确提出了要举全省、全市之力,加快推进港口资源整合,加快大连港发展步伐。日前就港口整合的进程及尚需注意的一些问题,辽宁省人大代表、大连港总工程师文立向本刊记者介绍了情况并阐述了她的观点。     

科学发展观统领港口经济发展

"十五"是在科学发展观统领下,我国港口经济发展最好最快的五年,是人心大凝聚、形象大提升、各项目标大突破的五年.回顾"十五",展望"十一五",我们站在了一个新的历史起点上. 港口是发展经济、加入经济全球化的核心资源,中国港口的发展有力地推动了港口城市和区域经济的发展,有力地促进了沿海地区与内陆腹地的互动发展.     

大力发展港口经济推动日照跨越发展

作为新兴沿海港口城市和新亚欧大陆桥东方桥头堡,日照拥有突出的港路、区位和腹地优势,特别是港口湾阔水深,不冻不淤,开发潜力巨大,发展前景广阔.港口是日照的优势所在、潜力所在、希望所在。为尽快将资源优势转化为经济优势,近年来,我们抓住世界经济一体化步伐加快的历史机遇,遵循港口城市发展规律,全力强化港口的核心战略资源地位,把港口作为全市经济社会的龙头来抓。     

“港、产、城”融合发展——平阳跨域崛起的路径选择

港口是城市的重要资源,是城市先进制造业、现代服务业发展的重要条件,始终充当城市建设中的"龙头"角色,直接服务于城市经济;产业是城市发展的核心,没有产业发展,城市发展必将成为无源之水、无本之木.平阳作为拥有海岸线(含岛岸线)102公里的港口城市,港口建设刚刚起步,如何在起步之初下好先手棋、打好主动仗,推进城市拓展、港口建设与产业提升三者互动融合,是摆在县委、县政府面前的重大课题.笔者在总结国内成功案例和经验的基础上,紧密结合实际,提出平阳要以"港、产、城"融合发展为路径,加快形成以古盘山为核心的环状组团式城市发展格局,打造温州大都市南部中心.     

发挥港口枢纽作用构建天津港口经济生态圈

港口作为天津市的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉，在服务天津市“一基地三区”定位、建设以国际一流大港为核心的全球航运中心、发展港口经济和海洋经济的龙头作用日益突出。港口经济活动围绕船舶和货物展开，形成包括港口企业、口岸单位、船公司、货主、代理等各类主体，提供码头装卸、仓储物流、报关查验、海事仲裁等多种服务。本文基于天津港枢纽带动作用，提出完善物流集散功能、拓展供应链增值服务，对天津港口经济生态圈高质量发展提供借鉴。     

基于港口核心的梧州现代物流发展战略研究

港口以其规模化的集散能力和在物流网络中重要的节点作用，成为现代物流业的核心和主体之一。梧州港是广西东部最大的内河港口，素有“黄金水道”之称的西江，贯穿梧州东西，充分利用这一优势，促进沿江经济和物流业的发展，已经在梧州成为一种共识。梧州市委十一届四次全会上明确提出要按照“物流活市”的思路，采取“建设大港口、繁荣大商贸、培育大市场、搞活大流通”的举措，把梧州建设成为接轨珠三角，融人北部湾的区域性物流基地。然而，目前梧州市沿江港口物流业发展还比较落后，对全市经济的辐射和带动作用较弱。因此，在新形势下，进一步解放思想，加快梧州沿江港口开发，打造区域性物流基地，推动物流产业的跨越发展，对整个梧州市经济结构的调整、产业发展方向的选择以及资源的优化配置具有重要意义。     

港口经济与上海港口经济发展

港口经济是指以优良港口及临近区域为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托,展开生产力布局,发展与港口密切相关的特色经济,以实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展,进而推动区域繁荣的开放型、优选型经济模式。略观港口经济的发展史,就其与现代物流业在推动城市功能完善和周边区域经济发展的协同联动效应,可得出以下认识。1.港口经济的形成离不开经济中心———港口城市的建设经济中心形成的关键在于其所依托的城市的集聚功能和辐射功能。但城市集聚功能和辐射功能的产生要依托城市…     

挑战与应对:发展中的韩国釜山港

釜山位于韩国的东南沿海,东南濒临朝鲜海峡,西临洛东江,与日本对马岛相对峙,是韩国最大的港口,也是世界第五大集装箱港。釜山不但是天然良港,而且是韩国第二大城市,在近现代因为与日本、俄罗斯以及太平洋国家的经济、文化关系日益增强,发展特别迅速,2002年亚运会更使釜山成为一     

打造数字化港口创建世界一流大港

1.港口建设进一步加快,港口规模不断扩大 天津港是中国最大的人工港,我国北方重要的对外贸易口岸.现有水陆域面积近200平方公里,陆域面积47平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达到100平方公里.     

南通港接轨上海港对策思考

在长江三角洲城市群中,上海是“一个龙头,四个中心”,其他城市就像群星拱月一样,被上海所吸引、所辐射、所带动。不要说南通、绍兴、扬州这样的地级市在与上海攀亲结缘,就是南京、杭州这样的省会城市,也在积极地与上海拉近距离,加强合作。所以以上海为中心的长江三角洲城市群被     

发展南京港口物流抢占长江航运第一枢纽

随着经济全球化的推进,国际投资和制造业向中国的转移,长三角特别是南京及周边地区经济快速发展, 对长三角现代物流的发展提出了新要求并带来了新的机遇.加快推进南京港口物流发展,使之上规模、上水平,抢占长江航运物流第一枢纽,不仅对长三角经济的持续健康发展具有促进作用,而且对南京及周边地区经济迅速发展,对南京港口自身发展都具有长远的意义.     

区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路

一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

发挥广州港区位优势 打造现代港口物流中心

随着经济全球化和区域经济一体化的推进,现代综合物流已成为国际运输业的发展潮流,在发达国家更成为国民经济重要的产业部门。港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽,在现代物流中承担着举足轻重的作用。广州港作为中国华南地区综合性主枢纽港,如何抓住机遇,充分发挥区位优势,打造现代港口物流中心,已成为提升港口综合竞争力的战略重点。一、广州港发展港口物流具有得天独厚的区域优势广州港所处的珠江三角洲是当今世界经济发展最活跃地区之一,也是我国经济持续快速发展的重要引擎。珠江三角洲处于内地与东南亚的中心,依托国内市…     

创建世界一流大港的规划思考

一、世界一流大港的科学内涵 根据世界港口功能和现代港口发展趋势,世界一流大港应该具有相当的生产规模、完善的基础设施、先进的管理水平和优美的自然环境,在世界范围内有较强的影响力,并对区域经济增长有强劲的带动效应.从规模化、国际化和现代化三个方面进行综合分析,其中:规模化是支撑一个港口成为世界一流大港的必要条件,主要与"大港"的内涵对应;国际化主要与"世界"的内涵对应;现代化主要与"一流"的内涵对应.这是构成世界一流大港的三个方面,只有这三个方面都达到一定标准,才能成为世界一流大港.     

深圳促进"强港"建设

深圳市政府发布《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》,提出推动深圳港由大港向强港迈进,最终建成亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市的发展目标,并从土地规划、工程建设及通关政策三方面落实目标,对进驻该港的国际航运、物流企业给予奖励.     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口.2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78%.今年上半年,集装箱吞吐量完成675万标准箱,同比增长29.4%,全年可望完成1400万标准箱.