铁路调度应急指挥系统总体方案研究

随着铁路客运服务质量要求的不断提升,铁路调度应急指挥的重要性日益凸显,亟需建立专门、统一的综合性铁路调度应急指挥系统,以防止应急指挥中多头指挥、反应迟缓等现象。在阐述铁路调度应急指挥业务现状、业务范围、业务流程的基础上,对铁路调度应急指挥系统需求进行分析,从既有信息系统支撑、调度应急指挥系统总体架构、调度应急指挥系统功能架构3个方面,提出铁路调度应急指挥系统总体方案,为铁路调度应急指挥系统建设提供支持,加快提高调度应急指挥水平。     

面向城市群和都市圈的区域多制式轨道交通系统调度指挥模式研究

随着产业、经济、政策、技术、人才等优势因素的深度融合，国内城市群和都市圈轨道交通正在快速发展。通过对国内外区域多制式轨道交通系统既有调度指挥模式进行梳理，汇总得到基于分散架构和基于集中架构的2种调度指挥模式；在对2种调度指挥模式的优劣势和实施适应性进行分析后，通过弥补劣势和改进适应性，创新性地提出了一种基于协同架构的调度指挥模式；对3种调度指挥模式进行横向比较分析，并结合国内城市群和都市圈现状及其发展趋势，提出了面向城市群和都市圈的区域多制式轨道交通系统调度指挥模式的建议实施路线；以京津冀城市群作为案例，验证了建议实施路线的合理性，将为加快建设“轨道上的城市群和都市圈”提供设计参考。     

GSM／GPS车辆智能监管系统

GSM／GPS车辆智能监控调度管理系统是将GPS全球卫星定位系统和GSM短信服务系统相结合的一套综合的定位、监控、调度指挥系统。GPS信号的传送逐步由专网传送转向利用GSM公网传送。该系统通过GPS技术和无线通信技术的结合实现对移动目标的全天候监控及报警、指挥、防盗和调度的功能，具有响应及时的特点。     

动车组调度指挥工作的现状及对策研究

通过分析200 km/h及以上动车组调度指挥工作实践中存在的问题,提出了动车组调度指挥工作的对策:加强动车组运用计划的掌握、运行过程的监控及调度指挥信息系统建设。随着客运专线、高速铁路的相继开通运营,动车组调度指挥工作仍然面临很多新的课题,使动车组调度指挥工作能够沿着集成化和综合化的方向发展。     

动态消息

武威分局运输调度系统DMIS开通2003年4月16日,纵贯千里河西走廊的武威铁路分局运输调度指挥管理系统DMIS正式开通。铁路行车调度指挥信息系统DMIS是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制管理的现代化信息系统。武威铁路分局DMIS系统由干(塘)武(威南)线乌兰敖包—上腰墩13站、兰新线打柴沟—军垦59站(场)的DMIS基层网,分局调度指挥中心局域网,相关参与运输指挥的网络终端设备组成。(强 科,杨 军)全国地方铁路建设取得重大成绩全国地方铁路贯彻党中央和国务院加强基础设施建设、拉动内需的决策,积极筹措建…     

铁路调度指挥信息化建设的实践

阐述铁路运输的现状,提出以TDCS为平台,以分散自律调度集中系统(CTC)为核心铁路调度指挥信息化建设的思路和目标,最后述叙了实现TMIS/TDCS结合的实践。     

基于知识图谱的高速铁路客运调度命令闭环管理方案研究

高速铁路客运调度命令是铁路运输调度指挥的重要组成部分，由于目前存在大量文本式和半格式化的调度命令，且调度命令管理体系不够完善，导致人工解析调度命令时间较长，执行反馈不够及时，直接影响了调度计划编制与执行效率。为了解决高速铁路客运调度命令管理不够精细化、精准化的问题，研究利用知识图谱技术，通过知识抽取、知识融合、知识处理构建了高速铁路客运调度命令知识图谱。同时在构建的知识图谱基础上，提出高速铁路客运调度命令闭环管理流程，结合既有调度数据与相关信息系统，有效实现调度命令精细化管理，提高了高速铁路客运调度工作的整体效率，为推进高速铁路客运智能调度体系建设提供了有力技术支撑。     

矿区铁路调度指挥管理信息系统的应用

根据矿区铁路运输特点,在参考铁路现有运输管理信息系统的基础上,开发研制了集行车指挥、货运组织、微机监测三位一体的调度指挥管理信息系统。论述了系统设备组成,以及实现的主要管理功能:行车管理功能、货运管理功能、微机检测系统功能。该系统在兖州矿区的运行取得了良好效果。     

加快新一代调度集中的发展与运用

通过对我国铁路调度集中的发展历程、运输组织模式的特点及存在的三大难题的分析，论述了新一代调度集中系统以TDCS(原DMIS)为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为目标，是高度信息化与智能化的现代调度指挥系统。介绍了新一代调度集中应用的成效、意义，提出了下一步工作的方向。     

铁路局集团公司级调度指挥一体化模式研究

如何更好地利用现代化技术和手段实现调度指挥信息一体化、手段智能化、调整自动化,是铁路调度指挥技术发展的方向和重点。在阐述美国、德国、日本等国外铁路调度指挥模式现状的基础上,结合我国铁路局集团公司调度所各调度工种之间组织分工、作业模式和制约因素,分析铁路局集团公司级调度指挥一体化发展的可行性,提出铁路局集团公司级调度指挥一体化方案,最后以北京局集团公司调度指挥优化组织的实践为例对调度指挥一体化模式实施前景进行探讨,为提高我国铁路运输管理水平、优化资源配置提供参考。     

铁道部赴美调度集中系统(CTC)考察报告

通过对美国两家大型I级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。     

高速铁路调度指挥体系的研究

高速铁路的建设和运营需要与之相适应的现代化铁路调度指挥体系，以确保高速铁路及整个铁路网络的运输安全、正常秩序和高效节能。结合高速铁路运输特点及对调度指挥的要求，探讨如何设计高速铁路调度体系，如何开发建设高速铁路调度指挥系统。     

我国铁路综合调度模式发展研究

通过分析发达国家铁路调度管理模式和特点,结合我国铁路调度指挥模式现状,提出调度指挥要统观全局,坚持路网的完整性;实施高质有效的综合调度指挥;制定和实施我国的CRTMS/CTML规范;继续推进标准化工作;发挥在路网服务方面的作用;强化与其他系统的互通共享;综合调度系统建设应统一规划、分步实施,重视现有系统的整合集成等发展建议.     

优化铁路运输调度指挥体系策略的研究

通过分析铁路调度系统现状及存在问题,提出优化铁路运输调度指挥体系策略,即:从构建三位一体安全保障体系、加强安全专业管理、强化安全生产过程控制、推进高速铁路"强基达标、提质增效"工程方面,加强调度系统安全管理;从实施精细化运输组织、完善区域协调机制、加强日常工作质量评价考核方面,强化调度集中统一指挥;从优化客货列车开行方案、统筹路网整体运力、强化生产全过程组织、提升调度精细化组织水平方面,深化运输供给侧结构性改革;从积极推动调度信息系统建设、持续完善系统功能、充分用好大数据分析方面,完善调度系统建设和推进大数据应用;从强化调度人员培训、加强梯队人才培养方面,夯实调度人员储备和人才培养。     

优化运输组织大力挖潜扩能突破运输难点实现经营目标

总结2001年全路调度部门所做的主要工作和取得的成绩，客观分析了2002年调度工作面临的形势和存在的难点，围绕全路工作会议提出的2002年运输生产经营任务，从强化安全管理、挖潜扩能提效、提高指挥水平、确保重点运输、抓好调度工作基础、推进信息系统应用等6个方面，提出了2002年调度工作的主要对策和意见。     

高速铁路非正常情况下调度指挥预案评价研究

高速铁路非正常情况调度指挥预案是高速铁路运营系统面对突发事件开展调度指挥活动的指南。根据高速铁路调度指挥的特点,以及铁路管理部门预案编制的相关原则,从完整性、合理性、有效性、经济性4个方面构建影响预案编制质量的指标体系,并应用层次分析法建立分层评价模型。以某铁路局对高速铁路调度指挥预案评价为例进行分析,通过组合权重值的排序得出影响预案编制质量的关键因素。     

分散自律调度集中系统技术条件（暂行）

调度集中是调度中心(调度员)对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。     

铁路客运应急调度指挥系统构建研究

为提高铁路应急调度指挥的处置水平,围绕铁路客运应急调度指挥业务,基于现有铁路运输生产应用系统数据,辅以模型算法、数据采集、大数据处理为技术手段,构建中国铁路总公司级、铁路局集团公司级、客运站段3级架构,实现集中统一管理的铁路客运应急调度指挥系统。从系统目标、系统应用架构、核心功能设计、系统信息流程等方面,研究提出铁路客运应急调度指挥系统的构建方案,以基于大数据技术的铁路客运应急调度决策评估为例,对支撑铁路客运应急调度指挥系统构建的核心技术及其实现过程进行分析,以保障铁路运输生产安全有序,提升铁路旅客运输质量。     

全路调度指挥系统正式割接第一天 调度信息系统运行正常卸空车再创纪录

2005年 3月26日是全路实行铁路局直接管理站段体制调度指挥信息系统运行的第一天。据铁道部信息技术中心提供的资料显示:全路所有调度信息系统均运行正常,报表按时上报,项目齐全,数据正确,达到了预期效果。完成这次调度指挥系统顺利切换有 3个重要标志:① 3月25日9:10,全路分局     

铁路调度指挥模式创新研究

针对我国传统调度指挥模式在适应铁路市场化改革方面存在的问题,研究美国、德国和日本的铁路调度指挥情况。通过借鉴国外铁路调度指挥的经验,结合我国铁路调度指挥的实际,提出市场化条件下的3种铁路调度指挥模式:增设经济考核指标的调度指挥模式、基于铁路局间经济协议的调度指挥模式和强化调度集中统一指挥模式。通过分析比较3种模式的优劣,提出运用不同模式需要解决的关键问题。