广州铁路枢纽货场扩建规划设想

广州铁路枢纽货场长期超负荷运转，是造成京广线“瓶颈”的重要原因之一。今后随着铁路和地方经济的发展，货场压力将更严重，扩建中要对枢纽货场进行了全面规划，充分利用原有货场，配合城市规划和枢纽布局，积极筹建新的货场，并修建新的专用线，资金要多方筹集，以加快货场建设。     

武汉铁路枢纽货场规划探讨

随着武汉城市经济的快速发展,使武汉铁路枢纽内的各大货场面临着发展困境。为此提出结合武汉市的城市规划,利用武汉枢纽货场发展的新契机,实施客内货外的枢纽布局,并提出采用资产置换的模式,以加快铁路货运布局调整步伐。     

石家庄枢纽货场物流化改造方案分析

综合分析石家庄铁路枢纽货运现状及存在的问题,提出石家庄枢纽货场物流化改造的思路,从货场组织机构、设备及劳动力资源、作业流程等几方面进行整合,对石家庄枢纽的物流服务进行拓展,主要对货物仓储服务、货物装卸服务、货物配送服务和物流信息服务等提出具体的改进措施。     

西安铁路枢纽发展现代物流研究

在分析西安枢纽既有货运站及货场存在问题的基础上,根据铁路货运向现代物流发展的趋势,指出结合城市发展规划,择新址建设综合性的铁路物流中心是西安枢纽货运发展的必然选择.根据城市发展规划和西安地区既有货运站的实际情况,提出新建铁路物流中心的规划建设目标、选址和平面布置原则,以及建设规模和发展建议.     

我国铁路货场开展现代物流业务的研究

分析铁路货场向物流中心转变的有利条件和不利因素及存在的问题,提出传统铁路货场开展物流业的思路及对策,建议现有部分专业性货场改建拓展为多元性货场,即集现代化仓储基地、物流配送中心和综合物流园区等多功能、多服务为一体的现代化物流中心。     

做好铁路货运中心的规划与设计更好地适应物流产业和社会发展要求

铁路发展不仅仅在客运方面,重载和货运也在发展。铁路货场是最常见、最基础的铁路设施,也是站场设计最基本的技能。货场布置形式多年来没有太大的变化,自从集装箱结点站开始建设后,在铁道部领导的指引下,开始树立整列进出货场的新理念,此后发展战略装车点,进一步推动了铁路货场设计方式的变革。随着那曲物流中心的建设,为铁路货场设计理念的转变创造了实践和应用的条件。此后,在厦门、成都、贵阳、重庆、昆明、银川、南宁等地结合枢纽改扩建、优化整合既有货场设施,以及调整客货布局,新建了新一代铁路货运中心。结合这些货运中心的建设,谈谈铁路货运中心发展的前景与设计中的一些方法。     

铁路货场搬迁工程投资模式的探讨

位于城市中心区域的铁路货场干扰城市规划发展、限制铁路运量提高，货场向城市外围搬迁成为解决问题的首选方案。通过对此类货场搬迁工程的调查，分析其投资模式。     

铁路货场与物流中心关系浅探

通过对物流中心在广义和狭义两方面涵义的阐述 ,以及铁路货场与狭义物流中心的比较 ,界定了铁路货场在广义物流中心范畴下的理论属性 ;探讨了现有关于铁路货物运输的规范对铁路货场发展的影响与约束 ;提出了铁路在发展现代物流的过程中 ,铁路货场向现代物流中心拓展的有关结论和建议。     

锦州站货场物流中心化研究

地处沈山线的锦州站是辽西地区最大的铁路货运办理站,主要办理整车、零担、集装箱等货运业务.运用SWOT分析法,对锦州站货场物流中心化的优势、劣势、机遇及挑战进行研究,提出局部改造现有货场,部分实现物流功能;利用地域特点实现物流化;长远考虑,融入规划,在松山新区新建铁路货运物流中心的建议.     

铁路货场现代物流化发展对策研究

在分析铁路货场发展现代物流优、劣势的基础上,提出加强货场基础设施建设、强化信息技术应用、加快物流专业技术人才培养和知识储备等铁路贷场发展现代物流的对策.在仓储、货物配送、流通加工和货物包装等方面,提出拓展铁路货场物流增值服务功能的建议.