等待斯巴鲁出牌

技术合作上的保守让斯巴鲁在第一次合资中失败。面对众多的合资对象，斯巴鲁能否在第二次合资中放下身段？     

斯巴鲁的拉锯战

很难理解斯巴鲁请韩寒代言，不过这与国家不批准它在中国展开合资项目相比容易多了。为什么？     

第二次握手

合资合作联盟化。不同于上一次合资时中外双方强扭在一起的握手，当下这第二次握手是两个真正需要互相搀扶者之间的握手     

台商与内地企业合资因素研究

台资一直是我国内地利用外资中的一个重要组成部分，目前台湾已经成为仅次于香港．美国和日本在我国内地的第4大外资来源地；合资经营既是我国内地利用外资的主要方式之一，也是台湾对外投资的主要方式。近几年来，台商在内地投资方式中独资经营企业的比重越来越大，而合资经营企业的比重则有所下降。本文首先分析了台商与内地合资经营企业的现状，在研究了吸引台商来内地合资的各种主要因素后，针对我国内地如何进一步吸引台商合资提出了几点积极的建议。     

自主车企龙头合资谜题 纠结的奇瑞

或许,奇瑞对于合资事宜的遮掩之状是源于自身战略的纠结,以及尹同跃对于与外资车企合作的成见。奇瑞与斯巴鲁的关系似乎已经不止于绯闻。因为来自于市场的种种压力,迫使奇瑞这个一直游走于合     

当谈论股比时我们在谈论什么

犹如季节性流感，合资车企股比这个老生常谈的话题也时不时都会被拿出来讨论一番。最近，在大众谋求在与一汽合资中更多股权、坊间关于50：50的股比是否放开的窃窃私语持续一段时日后，又在10月的武汉全球汽车论坛上进一步发酵。     

娃哈哈、达能、乐百氏谁的错？

娃哈哈反击达能收购使得“合资中如何维护民族品牌的自主性”再度成为焦点。联想到同样牵手达能却败落的乐百氏，两个相似的本士品牌何以命运迥异？本士企业与外资豪强各应反思什么？[编者按]     

长安沃尔沃S40

点评长安沃尔沃S40在本次调查中的百车故障率(PP100)为206,总排名第十四。在合资品牌中得到了第十名的成绩。发动机方面,该款车的PP100为14,位居合资品牌第二。     

第二次握手

合资合作联盟化。不同于上一次合资时中外双方强扭在一起的握手,当下这第二次握手是两个真正需要互相搀扶者之间的握手在这期杂志发刊前的一个月内,中国汽车业或者说全球汽车业先后发生了两件值得记录的大事:前一件是专攻卡客车的沃尔沃集团进入东风商用车,但是中方占股55%,后一件是戴姆勒股份和北汽股份之间合作紧密,将有一系列交叉持股行动,前者还给予后者更多技术支持。     

加快合资铁路发展的几点思考

合资铁路是由铁道部、地方政府、企业或其他投资者合资建设的铁路,这种模式对于促进我国铁路跨越式发展具有重要的现实意义。本文通过对合资铁路存在问题及其原因的剖析,提出了加快合资铁路发展的建议。     

难以复制的合资

与庞大联手是斯巴鲁国产之外的最好选择;对庞大来说更是利好,他们成为国内首家打破外资垄断或厂商垄断销售公司局面的本土经销商在利星行刚刚被逐出奔驰在华合资销售公司的今天,还有经销商能成为外资品牌在华汽车销售公司的股东?答案是:庞大汽贸集团股份有限公司(SH601258)。这个巨大的利好消息让这家公司的董事长兼总经理庞庆华不由得感叹:"这是中国经销商梦寐以求的事情。"话语权不对等、商务政策不公平、定价权一边倒、代理合同一年一签、零配件垄断、重复建网、搭配销售、压库、扣款……汽车行业经销商对     

决策顶层设计

如何在全面合资状态下做强汽车业？实现路径反思是必要的，但更重要的是二次决策     

丰田先行汽车物流进入整合时代

丰田携手一汽和广汽成立三方合资公司．即将对中国汽车物流业格局形成一次洗牌。     

里昂“卖身”中信 合资券商“在劫难逃”

合资不合心,合人不合力。这是合资券商的通病,也是痼疾,更是病根。 财富里昂证券,江湖上再无此名号。里昂证券的慢慢合资路,随着股东方的多次更迭,终于走到了尽头。 里昂证券于1986年由两名《南华早报》财经记者Jim Walker及Gary Coull在香港创办,后法国里昂信贷银行（Credit Lyonnais SA）入股,更名为里昂证券。     

让别人的钱为我“打工”

从1亿到33亿,荣事达集团资产的“核裂变”过程就是资本运营的过程—在几个月前,荣事达集团与美国家电业三巨头之一——美泰克公司共建的荣事达中央研究院在合肥落成,这是我国第一家世界级研究院,也是继1996年双方大规模合资建厂后在家电新产品研发领域进行的又一次“握手”。正是在一次又一次的合资中,荣事达不断发展壮大;以自身的实力,从1992年的1亿元到1999年的33亿元,他们的总资产规模完成了令人惊叹的“核裂变”。资产在买卖中增值以固定资产306万元抵押借贷2700万元,承担起负债率300%的风险,是需要勇气的,荣事达在起步阶段…     

印度房地产业：繁荣还是泡沫？

当美国对冲基金Farallon Capital Management与合资伙伴Indiabulls在2005年3月以5，450万美元一英亩的价格买下孟买中部一块11英亩的地产时，当地开发商把他们的这笔采购交易称作白痴之举。数月之后，当这家合资公司以9，550万美元一英亩的价格买下附近一块地产时，这个价格竞争还是竞标价中的第二低价。     

东风日产骐达

点评东风日产骐达在本次调查中的百车故障率(PP100)为278,总排名位居第二十八的位置,在合资品牌中位列第二十二名。     

推动后合资时代

奇瑞与捷豹路虎项目作为中国后合资时代的代表,正在体现出一种新的趋势:平等的、互补的、全新的合资模式已经开启这是一场备受业内关注的合资,因为这是事关中国自主品牌旗手奇瑞的合资。2012年10月,一直备受业内关注的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目终于获得了国家发改委的审批。合资公司总投资额为109亿元人民币,合资双方股比为50∶50,其中奇瑞汽车占50%,路虎汽车占20%,捷豹汽车占5%,捷豹路虎汽     

东风雪铁龙富康

点评东风雪铁龙富康在本次调查中表现一般。百车故障率(PP100)267,总排名为第二十七位,在合资品牌中列第二十一位。     

浅议企业集团合资合作过程中的十大问题及对策

企业集团根据其战略发展目标,需要开展合资合作。因此,做好合资合作过程中的筹划工作,对合资公司（本文仅指有限责任公司）成立后的运营具有重要作用。一、合资公司成立时不签署股东协议