掌声鼓励

无论成本如何，央企电动车产业大联盟是个好的开始。这支“国家队”目前最重要的工作应当率先确立电动车标准，对产业进行规划，使联盟的成员能够沿着同一技术路线前进     

为什么要成立电动车“国家队”？

8月18日,国资委牵头16家央企,在北京成立＂中央企业电动车产业联盟＂。除了一汽、东风等汽车企业,也囊括了国家电网、中石油、中石化等能源业巨头。央企联盟会不会在新能源汽车领域对民营企业产生新的＂挤出效应＂,而国家队的加入又能否真正激活目前有些虚火的电动车市场？     

印记

电动车低温论坛在包头举行 一场“低温环境纯电动汽车发展与应用论坛”让内蒙古包头电动车产业引起业内注意。包头已进入新能源汽车推广城市名单,市政府制定了5000辆的推广计划,包括建设配套充换电站16座、充电桩2800个。     

盛宴与剩宴

在这一轮的中国电动车大潮之后，中国企业究竟能够得到什么，他们是参与盛宴，还是拾人牙慧，这是摆在整个产业面前的巨大问号     

山寨电动车冲动

这些汽车行业的门外汉因为电动汽车而聚集在一起,它们都有一个共同的目的,在热得发烫的新能源汽车市场捞点什么董秀斌站在自己花了5000元人民币租来的9平米展位上,一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。这是在7月16日,北京,2010年北京电动车展。在汽车展会领域,难得还有     

汽车及零部件要着眼于自主创新

我国的现代汽车工业是在引进国外先进技术，与国际大型汽车企业组建合资企业的基础之上发展起来的。受我国整车产业发展模式的影响，我国汽车零部件产业一直处于跟踪国外先进技术的水平，尤其在发动机等核心零部件领域，我国普遍是引进、模仿国外产品。     

下一步做什么产业？战略转型的理性透视——解读战略转型

过去一年．我们看到．众多耳熟能详的民企巨头活跃在冶金、汽车、煤矿、公路、电网、油气加工，金融等曾是政府严格管制的命脉产业，动辄投入几十亿资金或锁定几个城市：我们也看到，中远、中粮、中石油、首创这样的重量级中央国企也正利用资源优势，攻城掠地；我们还看到，在许多兵家必争的关键产业．也都能见到外资的身影。可见，无论是国企、外企还是民企，都在抓紧时机、进行着战略的调整和转型。显然中国现在面临着全球最大的企业转型时机。原因有三：第一，改革开放20年，中国经济迅猛发展，基础制造业崛起，人力资本和技术水平都有很大提高．一些企业已经遇到了原有产业发展中的瓶颈，第二是十六大以后新的制度保障，国有经济开始部分退出，民营机遇千载难逢；第三是中国每年新增市场相当于一个澳大利亚。大量事实也说明“企业必须不断选择新的有生命力的产业．以保证业务发展的连续性。只有这样才可使企业在现有业务衰退的情况下，仍然保持增长的动力．所以．企业进行战略转型．涉足第二、第三甚至更多的产业是企业发展的必然规律。正如和君创业研究咨询公司董事长王明夫所说：“中国凡是志存高远的企业家至高无上的选择都是产业选择战略”。但企业战略转型决非一件一蹴而就的事情，而是一项艰巨的系统工程，同时还是一项高风险、高投入的工程。特别是转型涉足与自己主业完全不同的产业。而企业战略转型一旦失败，其后果将是灾难性的。因此，在企业转型的过程中到底该做怎样的战略考虑？战略转型的方向和目标是什幺?到底应该选择什幺样的产业？时机如何把握?当你已经选定了自己的产业方向以后，应当如何操作？是一定要成为这个行业的领袖吗?如果不能成为领袖怎幺办？……这一系列的问题都是转型中的中国企业必须认真考虑的。企业转型的成功与否．在很大程度上取决于企业上述能力的具备程度。     

十问王传福

两个第一目标是否修正？企业为何不能避免犯错？国企、民企如何看待？为何开发TID？电动车过渡阶段如何选择？为何看好新能源产业？氢燃料电池是否有未来？新产业为何要垂直整合？与奔驰合资进展如何？如何看待电动车的误区？     

我国汽车零部件产业竞争力的制度分析

汽车零部件行业是汽车工业发展的基础和重要组成部分。本文通过分析我国汽车零部件产业竞争力的现状,以及国外汽车零部件产业的整零关系,来探索如何在企业制度方面提高中国零部件产业的竞争力。     

意大利家具产业集群发展的经验对我国区域产业发展的启示

研究国外产业集群的经验与做法,对于积极推动区域产业发展有重要的现实意义。由于我国产业集群大部分也是中小企业组成,这一点和意大利家具产业集群非常相似,对于现阶段的我国有必要借鉴国外产业集群发展的经验,从而把握区域产业发展的一些特性,根据产业集群发展的一般规律,对已经或正在形成的产业集群加大扶持力度,以集群化作为区域产业发展战略的重点。     

众泰之行的联想

很显然,这家浙江企业,已经到了临机取决的时刻。那位隐藏在幕布背后、始终徘徊在二流浙商行列的众泰老板,在未来极有可能逐鹿各种富豪榜单2009年,是中国电动汽车行业颇为喧嚣的一年。先是比亚迪宣布纯电动车上市,尔后多家汽车企业宣布已有成熟的电动车技术,国家鼓励,企     

再造一张靓丽的“名片”

近年来，山东省沂南县电动车产业高速发展，目前全县拥有整车企业11家，配套介业90余家，从业人员10000余人，形成了年产200万辆各类电动车的规模，跻身继苏、浙、津之后的全国第四大电动车生产基地。明年沂南可产电动车300万辆，产值将超100亿元。     

面对最长的产业冬天

他们投入这个产业已经将近十年了,有一部分设备已经折完了,所以前几年TCL要面临一个很大的压力,实际上我们办这个项目的时候都已经做了考虑。面板投资将降温《英才》:2011年面板产业在集体亏损,你对这个产业前景怎么判断?李东生:确实,2011年是液晶产业发展过程中最     

产业融合与产业竞争力研究

产业融合就是不同产业或同一产业的不同行业在技术与制度创新的基础上相互交叉、相互渗逐,逐渐融为一体,形成新型产业形态的动态发展过程。产业融合塑造了有竞争力的产业结构,实现了产业价值链的融合,促进了市场结构的合理化,并引起了一次新的企业购并浪潮。产业竞争力是多种因素综合作用的结果,是联系企业竞争力与国家竞争力的纽带。产业融合与产业竞争力之间存在着内在的动态一致性,已成为提升产业竞争力的关键因素。     

轻快的境界

比如为了让我们驾驶的车子更轻更快又安全，更多的轻量化材料开始得到运用，设计与工艺也被一遍遍“刷新”，而当电动车叩响时代之门的时候，一些有前瞻性的制造商，已经开始着手把电动车的轻量化摆在了桌面上，比如日产，本期“轻量化”专题，一起看看日产在电动车，汽车轻量化方面的努力和境界。     

“让整个产业重组洗牌”

关于经济危机《英才》：如何看待金融危机？李东生：金融危机下，虽然去年下半年销售和我们的目标有比较大的差距，但在整个产业中并不是我们一家这样，国外企业受的损失比我们还大。我们没有出现像前几年大幅度的亏损，已经能够比较有效的管理整个业务链，防范这种风险。金融危机对我们是挑战也是机遇。如果能够把握这个机遇，     

创意产业评价指标体系探索

我国的创意产业在一些大城市已经有了长足的发展,但是相对于创意产业发展已经完善的国家来说,我国在政府政策,产业指导及规划方面还远远落后,其中重要的一点原因在于对创意产业的发展没有一个统一而完备的评价指标体系,本文通过麦克尔.波特的产业五力模型,结合国外创意产业发展的一些规律和我国的实际,探索符合我国国情的创意产业评价指标体系。     

就差临门一脚

信号已经显现,新能源汽车或将对民间小型电动车生产企业有条件地放开生产资质民间小型电动车看到希望了吗?3月29日,第十三届中国北方国际自行车电动车展览会在天津举办,这一展会一向是电动自行车行业发展的风向标。与往年不同的是,今年展场里出现了以新大洋知豆等为代表的四轮纯电动车,吸引了众多参观者的驻足。新大洋集团自2003年开始规划电动车研制方案,10年后,开发出全球首款轻量化车身和电动车专用底盘的微型纯电动车知豆,去年10月23日,知豆在山东临沂举办上市仪式。(详见《汽车商业评论》2012年11月号文章《一个电动车理想主义者的实践》)。     

雷诺间谍悬案

无论事件走向究竟如何,中国与法国政府间的磋商将在所难免传闻开始于2011年1月3日。当天晚些时候,国外一些媒体爆出雷诺电动车技术资料遭到窃取,公司内部对此已经展开指     

医药制造业成本控制问题及对策分析——以河南省为例

在我国制药企业生产的药品多是仿制品,生产同一药品的制药企业多达数十家甚至数百家。我国加入WTO后,国外制药企业凭借资本和技术优势,大举抢滩我国药品市场,更加剧了国内医药市场竞争的白热化程度。在这样的环境下,制药企业如何创造自己的成本优势,是医药制造产业亟待解决的问题。本文就此问题进行