产业融合视域下晋陕豫黄河金三角区域体育旅游协同发展研究

采用SWOT分析法,从产业融合视域的背景下分析了晋陕豫黄河金三角地区体育旅游协同发展的优势、劣势、机遇和挑战,结果发现,晋陕豫黄河金三角区域有着稳固的合作优势,交通网络覆盖范围大,体育旅游资源丰富且文化习俗相近,四市六县景区呈现互补优势;晋陕豫黄河金三角区域体育旅游在宏观层面上有非常有利的政策支持和机遇等优势,但体育旅游相关配套设施落后、体育旅游人才缺乏、专业化的运营团队缺乏等问题仍然比较突出,除此之外,收益率依然较低。针对这些问题和挑战提出了相应的策略,希望能为该区域体育旅游协同发展提供理论参考。     

晋陕蒙接壤地区资源采掘型企业经营战略研究——以神华集团为例

本文以神华集团为例 ,从资源采掘型企业经营特点和决定企业收益的主要因素入手 ,分析了神华集团经营战略的形成过程和经营模式 ,并根据神华集团发展规划及其经营战略中面临的问题 ,提出了若干建议 ,以期对晋陕蒙接壤地区经济综合开发和协同发展以及我国正在进行的西部大开发有所借鉴。     

发的大桥优势 加快通州融入苏南

“一桥飞架南北,天堑变通途。”苏通大桥建成通车后,使通州与苏南连为一体,并融入上海1小时都市圈,为我们接轨上海、融入苏南拓展了新空间,创造了新条件。为此,通州市先后两次组织近百人的党政企代表团赴常熟、张家港、宜兴、江阴、太仓、昆山、苏州工业园区、相城区等苏南先进地区参观考察,学习取经。苏南地区新一轮大开放、大开发、大发展的良好态势,使我们深受震撼和触动,倍添压力和责任,我们将牢牢抓住苏通大桥建成通车和新一轮沿江沿海开发的机遇,     

发挥大桥优势 加快通州融入苏南

“一桥飞架南北,天堑变通途。”苏通大桥建成通车后,使通州与苏南连为一体,并融入上海1小时都市圈,为我们接轨上海、融入苏南拓展了新空间,创造了新条件。为此,通州市先后两次组织近百人的党政企代表团赴常熟、张家港、宜兴、江阴、太仓、昆山、苏州工业园区、相城区等苏南先进地区参观考察,学习取经。苏南地区新一轮大开放、大开发、大发展的良好态势,使我们深受震撼和触动,倍添压力和责任,我们将牢牢抓住苏通大桥建成通车和新一轮沿江沿海开发的机遇,     

晋陕蒙地区经济增长与碳排放时空耦合关系

晋陕蒙地区作为重要的能源输出基地,能源消费带动经济增长的同时,产生的大量碳排放,对经济增长带来负面影响。因此,探讨经济增长与碳排放的关系尤为重要。根据"驱动力—压力—状态—影响—响应"即DPSIR模型,制定经济增长与碳排放关系的脱钩指标,构建脱钩模型分析碳排放与经济增长间的脱钩关系,并且运用GIS方法评价晋陕蒙地区经济增长与碳排放的时空演变规律。结果表明:①1997—2016年晋陕蒙地区碳排放与经济增长热点区和冷点区空间格局变化显著;②晋陕蒙地区经济增长与碳排放的脱钩状态经历了从"弱脱钩"到"扩张连接、扩张负脱钩"再到"弱脱钩"的演变过程;③2002—2016年山西碳排放与经济增长的脱钩程度低于全国同期水平。     

尽快建设黄骅港杂货码头的提议

尽快建设黄骅港杂货码头的提议□杨连云一、抓紧黄骅港杂货泊位建设是当务之急跨世纪的西煤东运“龙头工程”———黄骅港煤码头建设一期工程已经开工,到２００４年建成４个３５万吨级深水泊位,总投资５０亿元人民币。这将对晋、陕、蒙三省区交界处经济发展和西煤东运...     

及早警惕黄河冰坝

<正> 近年由于晋、陕、蒙接壤的河曲、保德、偏关、陕北的神木、府谷、榆林市及内蒙的准格尔、伊金霍洛、达拉特、东腾市等煤矿开发,全国的煤矿增加了一大片新区。这一三角地带已经发证的采矿点已有一千多处,无证而自由开采的为数很多,加以陕蒙各县、旗接近沙漠,有     

漳河流域跨界水资源冲突的边界效应研究

我国流域大部分具有跨行政区特征,往往行政边界行政区会成为跨界水资源冲突比较集中的地区。文章选取漳河上游流域三省22县作为跨界水资源冲突的研究空间,采用Barro回归方程及重力模型,引入距离、边界等控制变量,构建了跨界水资源冲突的边界效应测度模型,对漳河流域水资源的边界效应结构及演变趋势进行测度,尝试回答行政边界对跨界水资源冲突的影响程度。结果表明:(1)漳河流域省内间边界效应有趋同特征,而跨省边界的存在明显的边界效应;(2)在晋与冀、晋与豫方程中,边界(Boundary)回归系数均通过显著性检验(1%)且为正值,说明晋与冀、晋与豫的省际边界对水资源冲突改善有一定的阻碍作用,表明现阶段漳河流域矛盾集中在上下游间;(3)晋与冀边界系数(1.792)大于晋与豫间(0.61),说明晋与冀边界效应要大于晋与豫的边界效应,表明漳河矛盾焦点更多集中在晋与冀之间;(4)晋与冀、晋与豫边界系数α2分别从2004~2008年的0.103、0.271上升到2008~2011年的0.128和0.387,表明漳河流域跨界水资源冲突的边界效应影响呈扩大趋势。最后,提出缓解漳河流域跨界水资源冲突边界效应的对策建议,促进漳河流域统一管理。     

走进小保当矿业系列(3) 以高质量党建引领企业高质量发展

<正>“国家首批智能化示范煤矿”“全国绿色矿山突出贡献单位”“陕西省国有企业‘文明单位’”“中绿联盟‘绿色矿山突出贡献企业’”“黄河水利委员会晋陕蒙接壤地区水土保持工作先进集体”……这一份份亮点纷呈的答卷,是陕西小保当矿业有限公司（以下简称小保当矿业）积极践行绿水青山就是金山银山理念的政治自觉、思想自觉和行动自觉,是坚持生态保护优先、     

发展中的运城市汽车客运中心站

山西省运城市汽车客运中心站于2005年12月28日投入运营，是国家标准一级汽车站，位于运城市解放北路中段，运城市区和盐湖新区的交汇处，周边高速及等级公路网线四通八达。是晋陕豫黄河金三角中心区道路旅客运输集散、中转的枢纽站。     

中共府谷县委府谷县人民政府热烈祝贺《新西部》创刊十周年

府谷，位于陕西省最北端，地处陕晋蒙三省区接壤地带。辖12镇8乡，总面积3229平方公里，人口23万。境内水丰煤富，资源组合配置条件好，是全国重点产煤县、陕北能源化工基地的重要组成部分和陕西省规划建设的煤电化载能工业园区。     

我国煤炭资源开发与“资源诅咒”效应再检验——以晋陕蒙三省为例

对国内外"资源诅咒"研究动态进行了系统论述,并指出以晋陕蒙为研究对象的必要性。然后利用1991—2010年晋陕蒙的煤炭开发强度、人均GDP、制造业投入水平、研发及教育投入水平等数据,通过建立面板数据回归模型,运用计量经济学方法对三省区的"资源诅咒"效应进行整体检验和分省检验。实证结果表明:长期来看,三省区的经济发展存在不同程度的"资源诅咒"效应,西部大开发战略、中部崛起战略的实施使得三省区的"资源诅咒"效应存在显著差异,这些差异导致三省区在某种程度上或锁定或弱化或破解"资源诅咒"。最后指出:发展制造业是弱化"资源诅咒"的重要途径,强化制度建设是破解"资源诅咒"的一个关键因素,因此资源型地区应加强制造业发展、重视制度建设。     

为了一方蓝天碧水--三门峡市环保工作掠影

三门峡市位于河南省西部,是一个新兴工业城市,也是国家能源、重化工基地。近年来,三门峡市紧紧依托豫、陕、晋三省交界这一独特的地理和资源优势,在科学发展观的指导下,把环境保护基本国策贯穿于经济与社会发展的全过程,促进了人与自然、经济、社会的和谐发展。     

长三角一体化发展全面进入新阶段

杭州湾大桥的建成通车，是一个重要的历史性标志。它不仅标志着长三角地区的经济实力和建设能力有了一个巨大的跨越，还标志着长三角地区的一体化发展“全面进入一个新的阶段”。三个重要的判断依据是：一体化发展的核心区空间大大拓展，“一体两翼”格局真正形成；工业布局重心调整，海洋时代真正来临；物流人流更加快捷，一体化发展的内在动力得到全面加强。     

论绿化太行山的重要意义

一、问题提出太行山区,系南自河南省、河北省及山西省三省交界之处,沿晋、冀两省相接壤之地,向北蜿蜒不断的石质山岭,岭间黄土丘陵、冲积河谷及山间盆地延伸,南北长达五百公里,总面积一亿七千万亩的广大山区。该地区从西南向东北形成孤形山岳地带,南起黄河沿岸,沿中条山、太岳山、太行山、系舟山、五台山、北抵恒山及燕山接壤之桑干河谷地;西以忻定盆地与汾河东侧断陷谷地、盆地为界;东以山区东缘与华北平原相交处为界。共涉及到冀、晋、豫、京四省(市)的105个县(市、区),其中大部分平均海拔一千米的广大山区,属于海河流域。从其自然地理位置而言,正好形成京、津华北大平原的天然屏障。     

晋陕豫黄河金三角区域旅游协作建设构想

晋陕豫黄河金三角地区旅游资源丰富,旅游产品多样.但由于条块分割、协作不力等原因,制约了本区旅游业快速发展.文章在分析了区域旅游资源和旅游产品及区域旅游协作可行性和现实性的基础上,从建立协调机构、统一规划、利益分配、旅游空间结构和线路创新等方面提出本区旅游协作建设构想.     

黄河晋陕大峡谷与区域经济一体化

黄河晋陕大峡谷位于黄河中上游地区,流经区域矿产资源丰富、生态环境相对脆弱、经济发展基础薄弱、区域经济发展极不平衡,在整个国家经济体系中处于依附和被动地位.加快该地区区域经济一体化建设进程不仅可以改善黄河中上游地区的生态环境,推动西部大开发和"一带一路"的建设步伐,而且为促进黄河中下游区域的生态环境保护与经济社会的可持续发展产生重大作用.     

适应市场抓调整内涵挖潜增效益

山西省侯马汽车运输公司是一个具有40多年历史的省属公路运输骨干企业。拥有职工2000余人,客货汽车450余部,固定资产近3000万元。公司下设6个汽车队,12个汽车站,1个保修厂,1个劳动服务公司。营运线路遍及晋、豫、陕、冀四省60多个地市县。     

亮点纷呈 硕果满枝——西藏重点工程建设巡礼

青藏铁路工程 青藏铁路建成通车，工程质量可靠，运营良好，为西藏经济社会发展带来了千载难逢的历史机遇，正在对西藏经济发展产生巨大的作用和影响。     

武汉白沙洲大桥屡次维修原因分析

投资11亿元的湖北武汉白沙洲大桥自2000年建成后不久就被称作为“十年九修”的“崭新的破桥”。09年3月,封闭大修后正式通车才三个月的白沙洲大桥其引桥上又露出“大坑小洞”,坑洞面积累计达到300平方米。,货车超载、赶工期和对新型防水材料认识的不足,是桥面损坏的原因。”