联合采购是否会成为一种趋势？

日前,江淮、吉利、长城、海马、力帆共5家自主品牌汽车企业,有意联合起来采购钢材和轮胎。这一意向是前不久5家车企主要负责人在北京召开的一次会议上达成的。据了解,我国自主品牌汽车企业自发提出在采购环节上进行联合合作,这还是第一次。     

"高处不胜寒"自主品牌齐走高端路线要把握好七个方面

最近，关于自主品牌向高端迈进的新闻不断。从近半年来看，自主品牌推出的新车确实有向高端发展的迹象，一汽、上汽、江淮、广汽，不论是大集团主流企业老品牌振兴还是小企业新品牌崛起，在新一轮自主创新浪潮中，都选择了走高端路线。如一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQS等国内自主品牌新车集体向中高级车领域发起挑战。     

北京汽车绅宝D系列 衔玉而生

主持人推荐:中国的B级车市场向来是厮杀激烈的战场,合资品牌虎视眈眈,自主品牌发力频频。上汽荣威750、一汽奔腾B90等自主车型已抢占先机,北汽"绅宝"才姗姗来迟。但俗语有云,好饭不怕晚。北汽董事长徐和谊也有"紧烧火、慢掀锅"的理论。绅宝,这道北汽精心烹制的"大菜"到底怎么样,它能否上了中国消费者的"菜单"?     

大品牌的境界

<正> 很多企业家问我,什么是大品牌,什么是国际化的品牌?我说大品牌不是表面上的形式,而是在于品牌的一种胸怀。什么胸怀?小品牌都是狗肚鸡肠,唧唧歪歪,都把消费者当贼看,狗眼看人低。其服务方式完全是看人、防人式的,心态极差:而大品牌则正相反,以博大的胸怀,给你绕梁三日般的品牌消费体验。比如我们的家具厂商说,"高端产品,不买,请勿靠坐!"宜家说"请坐上去,感觉一下它是多么的舒服"。再如我们的汽车销售店,要么服务冷淡,要么过分热情。我     

自主品牌有底气更要接地气

正几天前,车企上半年目标完成率出炉,完成半年销量目标的企业屈指可数。除了上海大众、上海通用,另一个引人注目的就是上汽通用五菱。另据数字显示,五菱的首款轿车宝骏630半年销售近4万辆,月销量也在逐步向万辆迈进,这一成绩在自主品牌轿车里同样亮眼。     

上海汽车逆市增长说明什么

2012年末出炉的最新数据显示,上海汽车荣威、MG双品牌2012年总销量突破20万辆、销售额超越200亿元。在车市平均增长率不足5%的大环境下,上海汽车同比20%的增长殊为难得。而200亿的销售额意味着,上海汽车的单车平均价格超过10万元,在自主品牌中是头一家。在车市低迷、自主品牌纷纷陷入增长瓶颈的当下,作为自主品牌后来者的上海汽车创造出这样的业绩说明什么?有人说上汽收购国际品牌做自主,起点就和别人不一样;有人说,上汽有实力、投入高;也有人说,懂营销、会卖车。这些说法我都赞同、也的确是上汽集团打造自主品牌的鲜明特点。但我更     

性价比是关键 B70打败合资车

今年北京车展自主品牌展台大放异彩,无论是参展规模,还是观展场面都异常火爆,很多消费者都觉得,现在自主品牌车型无论从外形上还是配置上都有很大提升,尤其是A级家轿,很多自主品牌的性价比都超过了合资品牌,越来越多的消费者都倒向了自主品牌,这其中也包括很多原来只崇尚合资品牌的年轻消费者。     

自主品牌发展——以点带面——一汽奔腾——树大好乘凉

在各界的质疑声中，自主品牌还是坚强地走了过来，这个过程有快乐，更有烦恼，技术的不过硬已成了自主品牌发展的硬伤，可喜的是，越来越多的自主品牌已经开始了技术上的攻坚战。此外，通过记者对主要自主品牌企业的调查发现，     

上汽自主荆棘路

上汽未来的如意算盘是：自主品牌的上汽汽车有朝一日能够与上海大众及上海通用平起平坐，成为上汽集团在国内的“三架马车”．但前景堪忧。[编者按]     

“沃尔沃”花落中国？

最近"福特将出售沃尔沃"传闻再次甚嚣尘上,但与去年不同的是,此番传闻中频频出现了中国车企的身影.一些外电称,上汽、东风、广汽、奇瑞四大车企都在与福特接洽,意欲收购沃尔沃轿车,大有"沃尔沃"花落中国之势.     

促销如何做才能“触动人心”?

<正>一、一个意思,两样说法一个酒类品牌曾经在日常销售额差不多的3家专卖店打出3种促销POP:直接降价30%;原价给予50%折扣;买2送1。2个月后发现:"买2送1"店的销售额比其他两店高出35%。这说明,大多数顾客都比较喜欢贪图一点感觉上比较实在的小便宜,而对价格优惠和打折总有很多疑虑:质量有问题?价格虚高?等等,相比起来,还是"买2送1"看起来更加实惠和超值。2008年,新闻纸制造成本大幅上涨,许多报纸被     

绿色海马的“蓝色引擎”

海马的规模在自主品牌汽车中都不算大，一直没能进入三甲，但这家务实的公司对于未来的战略规划一直相当清晰，其绿色布局也不例外。2009年4月的上海国际车展上，海马汽车对外公布了其“蓝色引擎”战略。这是国内自主品牌车企第一个明确将动力总成和新能源通盘考虑的战略。     

上海汽车临港基地落成投产自主品牌形成平台化生产布局

9月19日．上海汽车集团股份有限公司自主品牌临港基地落成投产，一辆辆荣威550轿车驶下生产线。据悉．明年开始．名爵品牌部分产品也将在此共线生产．上海汽车平台化生产布局初步完成。临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。     

一汽上汽自主品牌发展模式评价与比较

在中国汽车工业迅速发展的今天,自主品牌汽车的表现并不尽如人意。一汽和上汽做为国内特大型汽车企业在发展自主品牌汽车方面有了一定的经历并积累了相当的经验。通过对两个公司发展自主品牌模式的简介、评价和比较,总结发展自主品牌的经验和教训,为国内自主品牌汽车发展提供借鉴。     

上汽新能源汽车闪耀工博会

在2005上海国际工业博览会上，上汽股份以“新能源浪潮，新动力上汽”主题参展，参展展品包含“新动力”和“新技术”两大部分，其中有许多展品都具有自主知识产权。按规划，上汽股份将在2008年小批量生产混合动力汽车，2010年产能达到5万辆，其中自主品牌汽车1万辆。而这1万辆的约95％为自主品牌混合动力轿车。     

谁是你心目中的中高端公务车? 自主品牌中高端公务车候选车型大调查

上期的《专题》中我们针对公务车采购进行了网络调查,多数被访者认为"两会"后有望出台的公务车采购政策应更倾斜于自主品牌,自主品牌车型取代合资车型成为主流公务车的"新公车时代"也将来临。事实上,在一般公务车采购中早就能看到自主品牌的身影,以上汽、一汽为代表的自主车企,已凭借稳定可靠的产品品质获得了公务客户的广泛认可,他们的新产品——荣威950、红旗H7等车型也成为了网友心目中的中高端公务车。     

focus焦点

北京车展过后，无论是自主品牌、合资企业还是国外品牌，都表现出对中国汽车市场强大的信心。有的人信心满满，有的人加紧脚步，不可否认的是，无论是谁，新能源车将是车企发展一个绕不开的坎，或者说是一个机遇。     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

数字化浪潮下车企品牌年轻化营销模式研究——以上汽大众为例

现在我国居民经济生活水平大幅提升,居民消费能力快速增长。文章首先对目前数字化的市场环境以及品牌年轻化的营销模式进行概述,指出车企传统营销模式的弊端,并分析了在数字化大环境下车企品牌年轻化营销趋势。同时以上汽大众汽车有限公司为研究对象,对数字化浪潮下品牌年轻化营销策略进行了总结和归纳,并提出了一些改进建议。     

汽车:调整中前行

2012年,汽车市场的高速增长时代一去不复返,车企必须正视销量低速增长甚至负增长所带来的挑战和考验;对自主品牌车企而言,在调整转型的关键期,重视技术和品质的积累似乎比以往任何时候更为重要