天然气走红新能源市场低碳引领汽车“芯”绿动未来

据报载,成品油价格走低对车用天然气市场影响有多大？从6月27日结束的中国加气站安全大会上获悉,低油价导致天然气出现“逆替代”,并影响了天然气汽车的推广。不过,车用天然气市场增速仅略有放缓,整体趋势仍向好。预计到2020年我国天然气汽车保有量达到870万辆,年消耗天然气约500亿立方米。因具有清洁环保、改装技术成熟、经济实用等多重优势,近年来天然气汽车呈现蓬勃发展势头。2014年天然气汽车产量达27.7万辆,比上年增长28%。据中国汽车工程研究院统计,2014年我国天然气汽车共计消费天然气约220亿立方米,比上年仍实现了两位数增长,占国内天然气消费总量的12.4%。其中,车用LNG消费量达到41.9亿立方米,比上年增长114%。车用LNG销售气量增速远高于加注站点增速和车辆的增速。     

四川彭州市兴威压缩天然气技术发展有限公司

四川彭州市兴威压缩天然气技术发展有限公司,是由原四川彭州市长途运输公司下属车用压缩天然气技术开发公司改制组建的现代股份制企业.公司拥有CNG充气站、CNG改装厂、CNG汽车专用部件生产厂、CNG汽车技术研究开发部,共有职工110人,其中高工5人,工程师17人,助工10人.     

西气东输 为何难赢利

2004年8月3日，西气东输工程全线贯通。据了解，当初在进行项目可行性分析时，承担项目施工、设计的中石油认为上海市、江苏省和浙江省面临能源匮乏的危机，市场对天然气的需求量很大，据测算，2005年为83亿立方米，2010年为145亿立方米，天然气市场不可谓不广阔：而新疆、陕西拥有丰富的天然气资源，仅在塔里木盆地就拥有天然气资源量839万亿立方米，已累计探明天然气地质储量4190亿立方米。     

买车热中的商机——开家汽车专卖店

今年,中国人能买多少私人汽车,目前还难以估计,因为市场变数太大.到2001年末,全国民用汽车保有量超过1800万辆,百人保有量约为1.38辆,而国务院发展研究中心日前预测,到2010年,汽车保有量将达到7167万辆,年平均增长15.2%,轿车保有量将达到2070万辆,年平均增长16.35%.     

土库曼斯坦石油天然气产业发展现状及前景预测

1.石油天然气的储量及资源量据土库曼斯坦石油天然气工业部截至2006年1月1日的资料,土库曼斯坦初级石油天然气地质资源总量为550亿t标准燃料(22.5万亿m~3天然气和204亿t石油),可采资源总量为350亿t标准燃料(20.4万亿m~3天然气和77亿t石     

“九五”橡胶工业 瞄准基础产业 发展自身优势

(一)关于2000年主要产品市场预测 1、汽车轮胎: 根据汽车工业发展规划,到2000年,汽车总产量为270万辆,其中轿车130万辆,共需配套轮胎1520万套,其中轿车胎650万套。 2000年汽车保有量测算为2000万辆,其中轿车保有量为650万辆,共需维修胎2681万套,其中轿车胎为650万套。 2000年共需原配、维修汽车胎4201万套。 2、拖拉机轮胎和农用汽车胎: 根据机械工业部2000年规划,全国大中型拖拉机计划产量为15万台,需配套轮胎     

油田天然气企业节能减排管理实践与探索

大港油田天然气业务涉及天津市、河北沧州地区和沧州大化集团、山东淄博地区、油田内部及周边地区,同时,还从天然气中回收液化石油气和稳定轻烃及其深度加工、生产压缩天然气（CNG）。公司拥有处理能力100万立方米／天的进口天然气处理装置1套,天然气内外输管网330公里,10万立方米,天CNG加气站一座,近年来,天然气业务收入持续增长,每年仅向天津市供气达到1.2亿立方米,为地方经济发展做出了贡献。     

报废汽车成钢结构建筑“原材料”仓库

<正>据来自中汽协数据,2013年年底,我国汽车保有量达到1.37亿辆,其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算,预计到2020年我国汽车保有量将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算,每年将产生1 000万~1400万辆报废汽车。深挖报废汽车产业的可利用价值,提高其钢材、零部件再生利用率,达到"变废为宝"的目的,将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。     

再制造产业发展进入重要机遇期

对中国而言,大力发展再制造产业具有深远的战略意义。2010年我国汽车保有量超过8 000万辆,主要工程机械保有量300多万台,如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值,形成新的经济增长点。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,大气     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

报废汽车回收利用研究(二)

3．2我国汽车回收的现状我国报废汽车的管理工作由全国老旧汽车更新领导小组负责，国家经贸委牵头，十几个部委参加。该小组于1983年成立，下设办公室，放在原国内贸易部内，小组的任务是：研究和研定汽车更新、报废的方针、政策和方法，编制规划，制定措施等。我国1994年汽车保有量为9200000辆，其中已达报废标准为210万辆，由于各种原因，这210万辆汽车不可能同时做报废处理，九五期间计划更新180万辆，1995年计划报废25万辆，结果物资部门只回收了10万辆左右。报废汽车没能按时报废，已引发了一系列严重的问题。（1）影响了我国汽车工业…     

“汽车业绿色发展管理要求”制定完成

<正>近日,记者从工业和信息化部获悉,《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》已经制定完成,目前正在征求意见,有望年内公布。根据中国汽车流通协会的数据,随着汽车保有量大幅攀升,我国报废汽车数量也在逐年上升。2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆,报废汽车回收利用问题日益突出。如何将汽车有毒有害物质及可再利用纳入汽     

一个APP,让车位飞起来

据公安部交管局统计数据显示,截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中私家车总量达1.46亿辆,比2015年增长2200余万辆,这意味着每百户家庭拥有36辆私家车。其中,重庆的汽车保有量为328万量,位居全国第三。随着人们生活水平的不断提升,汽车刚性需求保持旺盛,汽车保有量也增长迅猛,随之而来的是停车难的问题,日益影响市民的生活质量和出行效率。2016年初,重庆市政协将'缓解主城区停车难问题'纳入年度重点调研和协商议题开展,并开展专题调研,     

我国汽车消费的高潮即将来临

90年代以来,我国汽车工业发展十分迅速,从1990年到2000年的十年间,我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆,平均每年增长11.3%.其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆,平均每年增长22.6%.私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8%,上升到2000年的38.9%,平均每年上升2.4个百分点.自从1996年以来,民用汽车拥有量的增加量中,私人汽车增加量的比重均高于57.7%,其中最高的是1999年,私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5%.这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化,居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体,居民个人汽车消费的快速增长,成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一.因此,可以预期我国汽车消费的高潮即将来临.     

日本车用氢能的产业发展及支持政策

氢能作为最具发展潜力的清洁二次能源,由于其具有低碳零污染和能源高效等特点,开发和利用氢能正成为全球能源科技革命的重要方向。从应用终端来看,车用氢能是氢能主要发展领域。在日本,车用氢能全产业链包括从燃料电池研发到燃料电池汽车(FCV)生产等一系列核心价值链,并以下游终端应用为推力。日本车用氢能产业发展以国家战略为政策引领,面对氢燃料电池汽车成本高,加氢站等基础设施不足等问题,政府运用经济刺激和部门协同等多项政策举措加以应对,同时搭建"政府+大学+企业"的合作开发创新平台,加强技术与产业的协作,利用市场带动产业发展,以FCV作为下游终端发展重点,多层次协同推进车用氢能产业的发展。     

透视我国汽车消费市场

一、我国私人汽车保有量之现状 2002年,我国的汽车消费市场呈爆发性增长态势:全年国产汽车共销售了325万辆,其中轿车213万辆;进口汽车13万辆,其中轿车7万辆。汽车销售额的增长远远超过消费品零售额的增长,是普通消费品增长额的5～6倍。从全国各大汽车交易市场看,私人用户的购车比例均超过65％,私人购车是居民支出的重点。1991年,中国汽车市场私人轿车的保有率仅为15％,2001年超过40％,而2002年更是突破了50％的大关。按照国际惯例,私人用车在汽车保有量中超过50％,年消费量中超过70％,就意味着汽     

再制造产业发展进人重要机遇期

对中国而言．大力发展再制造产业具有深远的战略意义。2010年我国汽车保有量超过8000万辆，主要工程机械保有量300多万台，如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5％．就可以实现400亿元以上的产值，形成新的经济增长点。与制造新品相比，再制造可节能60％，节材70％，大气污染物排放量降低80％以上，对实现节能减排目标、降低碳排放强度具有重要的现实意义。     

注重汽车节能全生命周期综合评价体系势在必行

随着我国经济的飞速发展，汽车产量迅猛增长，2007年已达880余万辆，预计2008年将达1000万辆。与此同时，中国汽车保有量近十余年来也以12%以上的年均速度持续攀升，预计2010年将突破6000万辆，2020年将突破1．5亿辆。汽车的普及大大加速了对能源的需求，在庞大的石油消费中，汽车每年消耗汽油、柴油占总产量的50％左右，进口原油的1／3被汽车消耗。     

新能源汽车须谨防政策陷阱

如果堵多政策之间出现不一致,甚至政策与企业的发展和市场的现实脱节,那么新能源汽车市场反而会陷入政策陷阱。今年两会的《政府工作报告》中,先后三次提到要大力培育、发展新能源汽车。同一天,科技部发布《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》。此前,国务院发布的工业升级转型"十二五"规划中,则明确规定到2015年新能源汽车市场累计销量要达到50万辆。     

动力电池回收发展现状及面临主要问题

<正>在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛。工信部数据显示,2009~2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。中国汽车技术研究中心预测,到2020年前后,我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨。车用动力电池的报废渐成规模,如何处置退役动力电池将是